Asjade Internet, mis on transpordil sellega pistmist
Sisu
La teabevahetus on viimaste aastakümnete tehnoloogilise arengu võti: läbi võime panna inimesi rääkima ja üksteisega suhtlema erinevaid seadmeid Suurimad edusammud on tehtud turvalisuse vallas ning välja on töötatud esimesed tehisintellekti näited. Järgmine samm on võimalus hõlbustada täielikku ja universaalset andmevahetust ilma otseseid seoseid loomata, vaid ühendades kõik ühtseks tervikuks. infovõrk.
Põhimõte Asjade Internet (lühendatud IoT) või „asjade internet”, tehnoloogia arenev aga me näeme juba praktilisi rakendusi tööstuse ja transpordi maailmas.
Rohkem suhtlemist, suurem tõhusus
Kõige konkreetsemat näidet pakuvad juba täna kõige kaasaegsemad teenused. autopargi haldaminekes ei tugine statistika kogumisel enam passiivsete andmete salvestamisele, vaid tänu suhtlusele satelliit ja traadita saab vastu võtta reaalajas teavet, jälgida nii sõidukite asukohta kui ka jõudluse olekut, juhi olekut, liiklust, sidet kliendid ja saajad kaubad.
Kõik tänu inimeste oskustele"elektroonilised ajud»Ühendatud (süsteemidest diagnostika pardal navigaatoritele, isiklikele seadmetele, näiteks nutitelefonidele), et jagada teavet oma "pädevuse" piires ja saada teavet, optimeerides toiminguid koordineeritult.
Tööstuse poole 4.0
Protsess, mis toob ka vaieldamatut kasu tootmisprotsessid ja logistika, sillutades teed nn Tööstus 4.0 mis põhineb uuel tootmiskontseptsioonil e levitamine põhineb just võimel suhelda terviklikumalt ja globaalsemalt.
Aktiivsest ohutusest autonoomse sõiduni
Turvalisuse vallas puudutavad kompleksi seni arengud sensoorsed süsteemid pardal, milles kaamerad, radarid ja erinevad detektorid ei ole enam ühendatud ühe seadmega, mis töötab oma funktsioonist sõltumatult, vaid pakub panoraamne ümbritsev liiklus, võimaldades erinevatel tehnoloogiatel omavahel suhelda.
See on sama kontseptsioon autonoomse sõidu arendamise taga, mida me juba näeme süsteemide puhul konkreetse näitena teine tase, kehtib kergete ja raskete sõidukite kohta, milles aktiivne püsikiirusehoidja ja sõidurajahoidja võimaldavad sõidukitel liikuda ilma juhi sekkumine.
Kõik võrgus
Järgmine samm on täiustatud sõidukitevaheline side (V2V) ja sõidukitevaheline side infrastruktuur (V2G või V2X) kaameratena ja nutikad foorid, aga ka isiklikke seadmeid, millest sõidukeid ja liiklejaid teavitada vastastikune kohalolek isegi distantsilt ja võimalikult suureks õnnetusohu välistamiseks. Aga ka liiklusteavet vahetada, takistusi, ilmastikuolud jne...
Kogu protsessi pöördepunktiks on reklaamivõrgustiku loomine. kõrge efektiivsusega juba andmeedastuseks püsiv ja see juhtub järgmise paari aasta jooksul järkjärgulise üleminekuga 5G protokollile.
