Autonoomse Peugeot 3008 proovisõidukatsed jätkuvad
Testid hõlmavad kiirteel sõitmist ja tasulist jaama läbimist.
PSA meeskond testib oma autonoomse sõiduki uusi funktsioone. Testid hõlmavad maanteel normaalsel kiirusel sõitmist, tasulise maksjaama läbimist võrguühenduseta ja kahte muud väljakutsuvat stsenaariumi: autonoomne sõit parandataval teelõigul ja automaatne peatumine ohutus kohas, kui juht ei saa ettenägematute asjaolude korral juhtimist enda kätte võtta ... asjaoludel.
Uued katsemomendid tekkisid 11. juulil A10-l ja A11-l Durdani ja Ablise vahel.
Kaamerate ja radari komplekt ei sobi eksperimentaalsesse crossoverisse eriti esteetiliselt ning juhtarvuti haaras kogu pagasiruumi. Kuid nagu sellistel juhtudel sageli juhtub, on see testimise hind. Kui kogu tehnoloogia on välja töötatud, on hiljem võimalik vaadata nähtamatumaid andureid ja kompaktset “aju”.
Oleme autonoomse juhtimisega prototüüpe näinud rohkem kui üks kord. Kuid enamasti on need demoautod. Vähem nähtav, kuid olulisem missioon on määratud AVA (Autonoomne sõiduk kõigile) programmi jaoks ette valmistatud prototüüpide laevastikule. Mulle meeldib see autonoomne Peugeot 3008 crossover, mis osaleb käimasolevates katsetes.
PSA grupi sõnul on tema esimene autonoomne sõiduk läbinud teemaksupunkti 2017. aastal. Sel ajal oli Picasso Citroen C4 baasil prototüüp. Nagu teada, said 2018. aastal sarnase ülesandega hakkama Renault ja Hyundai autonoomsed prototüübid ning nüüd töötab PSA kontsern selle toimingu kallal. Sama oluline on leida ohutu peatus stsenaariumi puhul, kus näiteks juht haigestub või teele ilmub ületamatu takistus või ilm äkitselt halveneb – üldiselt tingimustes, kus automaatika ei saa enam sõitu jätkata.
Maksepunkti läbimiseks on vaja paigaldada varustus punkti endasse, andes üle auto läbiluba ja märkides õige "sissepääsu". Lisaks aitab ühendus tee infrastruktuuriga eelnevalt kehtestada remonditava lõigu ületamise korra.
Kõigil juhtudel on abi autonoomsele sõidukile koostöö teedevõrguga. Projekti selle osa eest vastutab PSA partner VINCI Autoroutes, üks suurimaid teedevõrguoperaatoreid Euroopas ja kaasatud oma infrastruktuuri (sh digitaalsete tehnoloogiate) arendamisse. Prantslased rõhutavad, et erinevat tüüpi kiirteesaatjad võivad anda autole lisateavet, millele pääseb juurde mitte ainult navigeerimis- ja väliste andurite abil. See rikastab teavet, mida arvuti arvestab oma edasiste toimingute määramisel. PSA Grupp loodab, et katse tulemusi võetakse arvesse Euroopas sarnaste sidesüsteemide standardimise töös, mis viidi läbi paljudes projektides, näiteks SAM.
