Testvõred: Seat Alhambra 2.0 TDI (103 kW) stiil
Elektrilised külgmised lükanduksed mõlemal pool autot on kindlasti väga ihaldusväärne vidin, kui muidugi lisatasu (tuhandik) maha arvata ja närve tüütada, kui lapsed mängivad ka mänguks mitte mõeldud asjadega. Aga olgem ausad: juhi närvide suurenenud elektriseerumise arvele tuleb panna lapsik mängulusti, õpihimu või ... ha, ebaviisakus, aga mitte mingil juhul auto nõrkus. Teisalt võib mängu arvele panna testis hea eesmärgi: kui tehnika on laste väärkohtlemisele vastu pidanud, täidab see oma eesmärki veel aastaid. Usu mind.
Olin üllatunud, et Alhambra on suurem, kui see minu mällu jäi. Peigmehe põlv jäi ootamatult käeulatusest välja, laste sagin muutus kaugemaks ja parkimiskohad olid poolautomaatse parkimisabisüsteemi abiga (lisatasu 375 eurot) šokeerivalt väikesed. Kõik see pole muidugi kriitika, vaid see, et sees on tõesti palju ruumi. Peaksime eraldi kiitma kolme sõltumatut ja kergesti reguleeritavat istet teises reas ning pagasiruumi suurust viieistmelise istme jaoks, kuid kui seitse istet on paigaldatud, ärge lootke jalgrataste, ratastoolide ja motorollerite transpordile ...
Tagurduskaamera on väga soovitatav ja see on Seat Sound System 3-ga kaasas koos värvilise ekraani (puutetundliku ekraani), CD-vahetaja ja MP3.0 taasesitusega, kuna 482 eurot selle lisaseadme eest pole liiga palju. kogus. Meile avaldas muljet ka laiendatud Style pakett (nagu Seat seda nimetab), kuna see sisaldab 17-tollisi valuvelgi, sportlikumaid istmeid, jäigemat šassii, toonitud klaasi ja spetsiaalset salongipolsterdust.
Tahad öelda, et sellise auto jaoks on sportlikum veermik jama? Põhimõtteliselt oleme teiega täiesti nõus, välja arvatud see, et nahale on kirjutatud Alhambra. Sellise konfiguratsiooniga on pereautol Seat suurem roolireaktsioon ja parem maanteel ning teisalt ei kurtnud ükski pereliige liiga jäikade vedrude ja amortisaatorite üle. Ja seda on veelgi toredam vaadata.
Testimasina tehnika oli nii tõestatud, et seda ei saanud enam testida. 103-kilovatist kaheliitrist TDI turbodiiselmootorit ja kuuekäigulist manuaalkäigukasti kasutatakse ilmselt praegu meie teedel paljudes Volkswageni, Audi, Seatsi ja Skodas, kui neid ridu loete. Kombinatsioon on ennast tõestanud ka suuremas Alhambras, sest mootor hingab täisvalgust ka madalatel pööretel, avaldab muljet pöördemomendi ja rahuldava kütusekulu poolest ning ajam järgib täpselt ja etteaimatult juhi parema käe käske. Ah, kui lihtne on heade asjadega harjuda, isegi kui sa pole südames turbodiislite ega käsitsi käiguvahetuse fänn!
Viimane lohutus: lapsed kasvavad peagi suureks, nii et sõpradele, jalgratastele, magamiskottidele, telgile ja grillile avaneb rohkem elektrilist juurdepääsu auto tagaosale. Ahvatlev, kas pole?
Tekst: Aljoša Mrak
Seat Alhambra 2.0 TDI (103 кВт) Stiil
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 4.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/50 R 17 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 194 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,9 s - kütusekulu (ECE) 6,8/4,8/5,3 l/100 km, CO2 emissioon 143 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.803 kg - lubatud täismass 2.370 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.854 mm – laius 1.904 mm – kõrgus 1.753 mm – teljevahe 2.920 mm – pakiruum 265–2.430 70 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 15 ° C / p = 1.024 mbar / suhteline vl. = 64% / läbisõidumõõdiku olek: 7.841 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 122 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,1 / 16,3ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,9 / 19,2ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 194 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 7,2 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,7 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,7m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Alhambra on nii suur auto, et seitsmele istekohale mahub vabalt sama palju täiskasvanuid.
Kiidame ja heidame ette
kasulikkus
комфорт
pagasiruumi viiele
teises reas kolm eraldi istet
elektriline lükandkülg lükanduks
Istme helisüsteem 3.0
seitsmekohalise pagasiruumi
parkimine (liiga) kitsastes parkimiskohtades
elektrilise lükandukse lükandukse hind (1.017 eurot)
