Chevroleti automargi ajalugu
Chevrolet ’ajalugu erineb pisut teistest kaubamärkidest. Sellest hoolimata toodab Chevrolet laias valikus sõidukeid.
Asutaja
Chevroleti kaubamärk kannab selle looja nime - Louis Joseph Chevrolet. Ta oli kuulus automehaanikute ja profisportlaste seas. Ta ise oli Šveitsi juurtega mees. Oluline märkus: Louis ei olnud ärimees.
Koos "ametliku" loojaga elab veel üks inimene - William Durand. Ta üritab General Motorsi ettevõtet välja tuua - ta kogub kahjumlikke automarke ja ajab monopoli finantsauku. Samal ajal kaotab ta väärtpaberid ja jääb praktiliselt pankrotti. Ta pöördub abi saamiseks pankade poole, kuhu investeeritakse ettevõttest lahkumise eest 25 miljonit. Nii alustab Chevroleti autofirma oma teekonda.
Esimest autot on toodetud alates 1911. aastast. Arvatakse, et Duran pani auto kokku ilma teiste inimeste abita. Selleks ajaks olid seadmed väga kallid - 2500 dollarit. Võrdluseks: Ford maksis 860 dollarit, kuid hind langes lõpuks 360 dollarini - ostjaid polnud. Chevrolet Classic-Sixi peeti VIPiks. Seetõttu muutis ettevõte pärast seda suunda - "panustas" ligipääsetavusele ja lihtsusele. Ilmuvad uued autod.
1917. aastal sai Duranti minifirma General Motorsi osaks ja Chevroleti autodest said kontserdi peamised tooted. Alates 1923. aastast on ühte mudelit müüdud üle 480 tuhande.
Aja jooksul ilmub autoettevõtte loosung “Suur väärtus” ja müük ulatub 7 000 000 autoni. Suure depressiooni ajal ületas Chevroleti käive Fordi oma. 1940. aastatel olid kõik allesjäänud puidust kered metallil. Ettevõte areneb sõjaeelsel, sõja- ja sõjajärgsel perioodil - müük kasvab, Chevrolet toodab autosid, veoautosid ning 1950. aastatel luuakse esimene sportauto (Chevrolet Corlette).
Nõudlus Chevroleti autode järele viiekümnendatel ja seitsmekümnendatel on ajaloos tähistatud kui USA sümboolne sümbol (näiteks pesapall, hot dogid). Ettevõte jätkab erinevate sõidukite tootmist. Kõigi mudelite kohta leiate lisateavet jaotisest "Sõidukite ajalugu mudelites".
Embleem
Kummalisel kombel oli allkirja rist või kikilips algselt tapeedi osa. 1908. aastal peatus William Durand hotellis, kus ta rebis maha korduva elemendi, mustri. Looja näitas oma sõpradele tapeet ja väitis, et see kuju nägi välja nagu lõpmatuse märk. Ta ütles, et ettevõttest saab tohutu osa tulevikust - ja ta ei eksinud.
1911. aasta logo koosnes kursiivis Chevrolet. Edasi muutusid kõik logod iga aastakümne jooksul - mustast ja valgest siniseks ja kollaseks. Nüüd on embleem sama "rist", mille gradient on helekollasest kuni tumekollaseni hõbedase raamiga.
Autode kaubamärgi ajalugu mudelites
Esimene auto toodeti 3. oktoobril 1911. See oli Classic-Six Chevrolet. 16-liitrise mootori, 30 hobusega auto, mille maksumus on 2500 dollarit. Auto kuulus VIP kategooriasse ja seda praktiliselt ei müüdud.
Mõne aja pärast ilmusid Chevrolet Baby ja Royal Mail - odavad 4-silindrilised sportautod. Nad ei kogunud populaarsust, kuid Chevrolet 490-st hiljem välja antud mudelit toodeti kuni 1922. aastani.
Alates 1923. aastast lõpetab Chevrolet 490 tootmise ja tuleb Chevrolet Superior. Samal aastal loodi õhkjahutusega masinate masstoodang.
Alates 1924. aastast avaneb väikebusside loomine ja 1928–1932 - International Sixi tootmine.
1929 - 6-silindriline Chevrolet võetakse kasutusele ja võetakse kasutusele.
1935 vabastati esimene kaheksaistmeline maastur Chevrolet Suburban Carryall. Koos sellega muudetakse sõiduautodes pakiruumi - see muutub suuremaks, muutub autode üldine disain. Äärelinna toodetakse endiselt.
1937. aastal hakati tootma "uue" kujundusega seeria Standard ja Master masinaid. Sõjaajal toodetakse koos masinatega padruneid, kestasid, kuule ja loosung muutub "suuremaks ja paremaks".
1948 - Chevrolet Stylemaster'48 4-kohalise sedaani tootmine ning järgmisest aastast alustatakse DeLuxe ja Speciali tootmist. Alates 1950. aastast on General Motors panustanud uutele Powerglide'i autodele ning kolm aastat hiljem ilmub tehastesse esimene seeria sportauto. Mudel on paranenud 2 aastat.
1958 - Chevrolet Impala tehasetoodang - müüdi rekordarv autode müüki, mida pole veel vaja võita. El Camino käivitati järgmisel aastal. Nende autode väljalaske ajal muutus disain pidevalt, kere muutus keerukamaks ja arvesse võeti kõiki aerodünaamilisi omadusi.
1962 - tutvustatakse subkompaktset Chevrolet Chevy 2 Nova. Parandati rattaid, pikendati elektriajamiga esilaternate ja suunatulede kapott - insenerid ja disainerid mõtlesid kõik läbi kõige väiksema detailini. 2 aasta pärast käivitati Chevrolet Malibu seeriatootmine - keskklassi, keskmise suurusega, 3 tüüpi autosid: universaal, sedaan, kabriolett.
1965 - Chevrolet Caprice'i tootmine, kaks aastat hiljem - Chevrolet Camaro SS. Viimane tekitas USAs segadust ja seda hakati aktiivselt müüma erineva varustustasemega. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 aasta jooksul on selle omadused muutunud.
1970–71 - Chevrolet Monte Carlo ja Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Nende käikulaskmiste vahel müüakse Impala 10 miljonit korda ja tehas alustab "väikeste tarbesõidukite" tootmist. Sellest ajast peale on Impala olnud esimene populaarseim auto Ameerika Ühendriikides.
1980-81 - ilmus ebakompaktne esiveoline Citation ja umbes sama Cavalier. Teine müüdi aktiivsemalt. 1983 - toodetakse Chevrolet Blazer seeriast C-10, aasta hiljem - Camaro Ayros-Z.
1988 - Chevrolet Beretta ja Corsica tehasetoodang - uued pikapid, samuti Lumina Cope ja APV - sedaan, mahtuniversaal. Alates 1992. aastast on Caprice seeria mudeleid täiendatud uute autodega ning C / K sarja universaalid on viidud täiuslikkusse - neile antakse igasuguseid auhindu. Tänapäeval pole autod nõudlikud mitte ainult Ameerika Ühendriikides, vaid ka teistes riikides.
