Land Roveri kaubamärgi ajalugu
Land Rover toodab kvaliteetseid maastikusõidukitega sõidukeid. Aastaid on kaubamärk hoidnud oma mainet, töötades vanade versioonide kallal ja tutvustades uusi autosid. Land Roverit peetakse õhu heitkoguste vähendamiseks kogu maailmas usaldusväärseks kaubamärgiks. Viimasel kohal ei ole hübriidmehhanismid ja uudsused, mis kiirendavad kogu autotööstuse arengut.
Asutaja
Brändi asutamise ajalugu on tihedalt seotud Maurice Carrie Wilki nimega. Ta töötas Rover Company Ltd tehnilise direktorina, kuid mõte uut tüüpi autot luua ei kuulunud talle. Land Roverit võib nimetada pereettevõtteks, kuna direktori vanem vend Spencer Bernau Wilkes töötas meie juures. Ta töötas oma juhtumiga 13 aastat, juhendas paljusid protsesse ja avaldas Maurice'ile üsna tõsist mõju. Asutaja vennapojad ja tema õemees võtsid kõigest osa ning Charles Spencer King lõi sama legendaarse Range Roveri.
Land Roveri kaubamärk ilmus juba 1948. aastal, kuid kuni 1978. aastani ei peetud seda eraldi kaubamärgiks, sestpeale toodeti autosid Roveri liini all. Võime öelda, et rasked sõjajärgsed aastad aitasid kaasa ainult uute autode ja ainulaadsete tehnoloogiate väljatöötamisele. Varem tootis Rover Company Ltd ilusaid ja kiireid autosid, kuid pärast sõja lõppu polnud neid ostjatele vaja. Siseturg vajas teisi autosid. Oma osa mängis ka asjaolu, et kõik varuosad ja mehhanismid polnud saadaval. Siis üritas Spencer Wilkes välja mõelda, kuidas kõiki jõude seisvaid ettevõtteid koormata.
Vennad said uue auto loomise idee täiesti juhuslikult: nende väikesesse tallu ilmus Willys Jeep. Siis ei leidnud Spenceri noorem vend autole osi. Vennad arvasid, et nad võiksid luua odava maastikusõiduki, mis oleks põllumeestelt kindlasti nõutud.
Nad tahtsid autot täiustada ja alustasid mitmesuguseid modifikatsioone, püüdes ette näha kõiki oma töö puudusi ja eeliseid. Veelgi enam, nendel aastatel pani valitsus autode tootmisele märkimisväärse panuse. Just sellest autost sai tulevase koosseisu prototüüp, mis oli määratud vallutama maailmaturg. Vennad Maurice ja Spencer alustasid tööd Meteor Worksis. Sõja ajal toodeti seal sõjatehnika mootoreid, mistõttu territooriumile jäi palju alumiiniumi, mida kasutati kõige esimese Land Roveri loomiseks. Auto disain osutus liiga lakooniliseks, kasutatud sulamid ei läbinud korrosiooni ja võimaldasid autoga sõita ka kõige ebasoodsamates tingimustes. Kõige esimene prototüüp sai töönime Center Steer, see valmis 1947. aastal ja juba 1948. aastal esitleti näitusel. Autod olid väga ranged, lihtsad ja taskukohased, tänu millele pööras avalikkus neile tähelepanu. Kolm kuud pärast täieõigusliku tootmise käivitamist sõitsid esimesed Land Roverid 3 riiki. Ohvitseridele meeldis kõige rohkem auto, kuna see oli üsna karm ja võimas, saavutades kiirust kuni 68 kilomeetrit tunnis.
Alguses nägid vennad Wilkes Center Steerit vahepealsena, et aidata neil rasketest aegadest üle saada. Tõsi, mitme aasta jooksul suutis esimene prototüüp mööduda teistest Roveri sedaanidest, mis olid selleks ajaks juba populaarsed. Tänu suurele müügile ja väikesele kasumile hakkasid kaubamärgi asutajad oma autodesse juurutama uusi tehnoloogiaid ja täiustatud mehhanisme, võimaldades Land Roveril püsida tugevana ja vastupidavana. 1950. aastal esitati algse ajamisüsteemiga variante, mistõttu kasutati autosid sageli armee vajadusteks. Sõjaväesõidukite jaoks olid need väga mugavad, sest võisid sattuda ettearvamatutesse tingimustesse. 1957. aastal varustati Land Rover diiselmootorite, tugeva kerega ja soojustatud katusega ning kasutati ka vedrustust - neid mudeleid tuntakse nüüd paremini kui Defender.
Embleem
Land Roveri embleemi taga olev lugu võib tunduda naljakas. Algselt oli sellel ovaalne kuju, mis jäljendas sardiinipurki. Brändi disainer sõi lõunat, jättis selle oma töölauale ja nägi siis kaunist trükist. Logo on tehtud võimalikult lihtne, see on lakooniline ja konservatiivne, kuid samas väga äratuntav.
Esimesel logol oli lihtne sans serif kirjatüüp ja lisatud kujundus. Asutajad tahtsid selgeks teha, et Land Roveri autod on võimalikult arusaadavad ja taskukohased. Mõnikord ilmusid tühjadesse kohtadesse sõnad “SOLIHULL”, “WARWICKSHIRE” ja “INGLISMAA”.
1971. aastal muutus embleem ristkülikukujulisemaks ja sõnad kirjutati palju laiemalt. Muide, see konkreetne font jäi kaubamärgi nimeks.
1989. aastal muutus logo uuesti, kuid mitte drastiliselt: kriips muutus algsete jutumärkidega sarnaseks. Samuti soovisid Land Roveri juhid, et kaubamärk tekitaks seoseid keskkonnaalgatustega.
2010. aastal pärast Land Roveri kaubamärgi kadumist kadus kuldvärv sellest: see asendati hõbedaga.
Sõidukite ajalugu mudelites
1947. aastal sai Land Roveri esimene prototüüp nimeks Center Steer ja järgmisel aastal esitleti seda näitusel. Sõjaväele meeldis auto heade tehniliste omaduste tõttu. Tõsi, mudel keelati kiiresti avalikel teedel, kuna selle juhitavus ja disainifunktsioonid võivad teistele autojuhtidele ohtlikud olla. Alates 1990. aastast kannab mudel nime Defender, mida on mitme aasta jooksul täiustatud ja täiustatud.
Peagi võeti kasutusele seitsmekohaline mudel universaal. Selles oli siseruumide küte, tootmisel kasutati pehmet polsterdust, nahkistmeid, kvaliteetset alumiiniumi ja puitu. Kuid auto osutus liiga kalliks ega saanud seetõttu populaarseks.
1970. aastal ilmus Range Rover koos Buick V8 ja vedrudega. Auto on Louvre'is esitatud näitena ja kiiresti areneva tööstuse näitajana. Põhja -Ameerika turul kandis mudel nime Project Eagle ja see oli tõeline läbimurre. Auto kiirendas 160 kilomeetrini tunnis ja tänu sellele loodi Põhja -Ameerika ettevõte Range Rover. See oli suunatud jõukatele autojuhtidele, nii et klassikaline mudel oli varustatud kõige arenenuma tehnoloogiaga. 1980ndatel veeres Discovery konveierilt maha, see on legendiks saanud pereauto. See põhines klassikalisel Range Roveril, kuid lihtsam ja turvalisem.
1997. aastal riskis ettevõte ja lõi toona liinilt väikseima mudeli - Freelanderi. Kogukonnas tehti nalja, et nüüd hakkas Land Rover suveniire tootma, kuid isegi väike auto leidis oma tarbija. Aasta pärast esitlust müüdi vähemalt 70 000 autot ja kuni 2002. aastani peeti Freelanderit Euroopa turul kõige kuulsamaks ja ostetumaks mudeliks. 2003. aastal uuendati disaini, lisati see uuele optikale, muutes kaitseraudu ja interjööri välimust.
1998. aastal nägi maailm Discovery II sarja. Auto vabastati parema veermikuga, samuti täiustatud diisel- ja sissepritsesüsteemidega. 2003. aastal veeres New Range Rover konveierilt maha, millest sai tänu monokokile kere enimmüüdud. 2004. aastal ilmus Discovery 3, mida Land Rover oli nullist arendanud. Siis tuli Range Rover Sport - seda nimetati Land Roveri kaubamärgi jaoks kõigi aegade parimaks autoks. Tal oli suurepärane dünaamiline jõudlus, suurepärane juhitavus, auto suutis probleemideta maastikul sõita. 2011. aastal tutvustas ettevõte Range Rover Evoque crossoveri mitmes variandis, see töötati välja spetsiaalselt linnasõiduks. Auto osutus võimalikult ökonoomseks, et vähendada õhku paisatavate CO2 heitkoguseid.
