Embleemil hobusega autode ajalugu
Hobust on kõige sagedamini kujutatud liikumas, lehviva lakaga. Ostjal ei tohiks olla kahtlusevarju hobuseikooniga auto valimisel.
Autode kaubamärgid, mille embleemil on hobune, sümboliseerivad jõudu, kiirust, intelligentsust ja jõudu. Pole ime, et isegi auto võimsust mõõdetakse hobujõududes.
hobuauto mark
Hobusest on saanud ehk kõige levinum logo. Esimeseks transpordivahendiks olid hobuvankrid. Siis kolisid inimesed autodesse ja hobused kapotite juurde. Embleemil hobusega autode margid köidavad mitte niivõrd välimusega, kuivõrd kiiruse, kaasaegse varustuse ja tehniliste omadustega.
Hobust on kõige sagedamini kujutatud liikumas, lehviva lakaga. Ostjal ei tohiks olla kahtlusevarju hobuseikooniga auto valimisel. On selge, et sellest saab tugev, kiire ja elegantne auto.
Ferrari
Hüppav kaunis hobune muutis Ferrari kaubamärgi üheks äratuntavamaks maailmas. Embleemi klassikaline versioon on must hobune kollasel taustal. Ülaosas sümboliseerivad värvilised triibud Itaalia lippu, all tähed S ja F. Scuderia Ferrari - “Ferrari Stable”, kus asuvad automaailma kõige graatsilisemad kiiresindajad.
Brändi ajalugu sai alguse 1939. aastal Alfa Romeo ja võidusõitja Enzo Ferrari vahelisest kokkuleppest. Ta tegeles Alpha autode seadmete tootmisega. Ja alles 8 aastat hiljem alustas ta Ferrari kaubamärgi all autode tootmist. Ferrari kaubamärgi autode hobusemärk rändas I maailmasõja ässa Francesco Baracca lennukilt. Alates 1947. aastast kuni tänapäevani on autokontsern olnud kõrgekvaliteediliste autode, sealhulgas vormel 1 autode tootmise esikohal.
Ferrari kaubamärk
Eelmise sajandi alguses määrati kõikidele võidusõiduautodele oma värv, mis tähendab kuulumist konkreetsesse riiki. Itaalia sai punaseks. Seda värvi peetakse Ferrari klassikaks ning koos musta ja kollase embleemiga näeb see elegantne ja alati kaasaegne. Lisaks ei peljanud kontsern kehtestada teatud mudeli piiratud koguses autode moodi. Masstootmisest loobumine võimaldas toota ainulaadseid autosid kõrge hinnaga.
Brändi eksisteerimise jooksul on toodetud üle 120 automudeli. Paljudest neist on saanud ülemaailmse autotööstuse klassikud. Legendaarne 250. aasta Ferrari 1957 GT California läks ajalukku tollal ideaalsete proportsioonide ja suurepäraste tehniliste omadustega. Kabriolet oli mõeldud spetsiaalselt Ameerika tarbijatele. Täna saab "Californiat" osta ainult oksjonitelt.
Ford Mustang
Algselt pidi hobune jooksma vasakult paremale. Need on hipodroomi reeglid. Kuid disainerid ajasid midagi sassi ja logovorm osutus kummuli. Nad ei parandanud seda, nähes selles sümboolikat. Metsik tahtlik täkk ei saa joosta määratud suunas. Ta on vaba nagu tuul ja metsik nagu tuli.
Arendusjärgus oli autol täiesti erinev nimi - "Panther" (Cougar). Ja Mustang on juba koosteliinilt maha veerenud ja hobusel pole sellega midagi pistmist. Mustangid olid II maailmasõja lennukite Põhja-Ameerika mudelid P-51. Jooksva täku kujuline märk töötati välja hiljem, lähtudes kaubamärgi nimetusest. Ilu, õilsus ja graatsia eristavad mustangi hobuste maailmas ja Ford Mustangi autode maailmas.
Ford Mustang
Tähelepanuväärne on see, et just Ford Mustang valiti legendaarse James Bondi autoks ja jõudis ekraanidele ühes esimestest Bondi-filmidest Goldfinger. Oma viiekümneaastase ajaloo jooksul on selle kaubamärgi autod mänginud enam kui viiesajas filmis.
Mustangi võidusõidu- ja driftimudelid on eriti populaarsed professionaalide seas. Aerodünaamiline kere ja voolujoonelised jooned teevad neist autodest sageli ka kõige raskemate ja pingelisemate võistluste võitjad.
Tõeline metsaline on 2020. aasta hobune Mustang GT 500. Kapoti all oleva 710 hobujõu, suure jaoturi, kapoti tuulutusavade ja tagatiivaga mudelist on saanud kõigi aegade kõige kõrgtehnoloogilisem Mustang.
Porsche
Porsche kaubamärgi autole ilmus hobusemärk 1952. aastal, kui tootja sisenes Ameerika turule. Kuni selle ajani, alates kaubamärgi asutamisaastast 1950, oli logol ainult kiri Porsche. Peamine tehas asub Saksamaal Stuttgardis. Logol olev kiri ja täkk meenutavad tõsiasja, et Stuttgart loodi kunagi hobusekasvanduseks. Porsche hari kujundas Franz Xavier Reimspiss.
Logo keskel on liikuv hobune. Ja punased triibud ja sarved on Saksamaa Baden-Württembergi piirkonna sümbolid, mille territooriumil asub Stuttgarti linn.
Porsche
Firma kuulsaimad kaasaegsed mudelid on 718 Boxster/Cayman, Macan ja Cayenne. 2019. aasta Boxster ja Cayman on ühtviisi täpsed nii maanteel kui ka linnas. Ja täiustatud neljasilindriline turbomootor on muutnud need mudelid paljude autojuhtide unistuseks.
Sportkrossover Porsche Cayenne on mugav manööverdusvõime, mahuka pagasiruumi ja täiusliku mehhatroonikaga. Ka auto sisemus ei jäta kedagi ükskõikseks. Kompaktne crossover Porsche Macan veeres konveierilt maha 2013. aastal. See viieukseline ja viiekohaline auto sobib ideaalselt sportimiseks, vaba aja veetmiseks, turismiks.
Selle kaubamärgi autol olev hobusemärk sümboliseerib vanu Euroopa traditsioone. Analüütikud ütlevad, et 2/3 välja antud mudelitest on endiselt olemas ja töös. See näitab nende kõrget kvaliteeti ja töökindlust. Selle kaubamärgi autod on äratuntavad ja ilmuvad sageli mitte ainult linnatänavatele, vaid osalevad ka filmides ja mängudes. Huvitav fakt: ostjad eelistavad sotsiaalsete uuringute kohaselt Porschet punase, valge ja musta värviga.
KAMAZ
Venemaa veoautode, traktorite, busside, kombainide, diiselmootorite tootja sisenes Nõukogude turule 1969. aastal. Autotööstusele olid seatud tõsised ülesanded, nii et pikka aega ei ulatunud käed logoni. Kõigepealt oli vaja näidata autode tootmise plaani täitmist ja ületäitmist.
Esimesed autod toodeti ZIL kaubamärgi all, siis täiesti ilma identifitseerimismärkideta. Nimi "KamAZ" tuli analoogina Kama jõe nimele, millel tootmine seisis. Ja logo ise ilmus alles eelmise sajandi 80ndate keskel tänu KamAZi reklaamiosakonna loovjuhile. See pole lihtsalt küürakas hobune, vaid tõeline argamak - kallis täisvereline idamaine hobune. See oli austusavaldus tatari traditsioonidele, sest lavastus asub Naberežnõje Tšelnõi linnas.
KAMAZ
"KamAZ" esmasündinu - "KamAZ-5320" - lastitraktori pardatüüp 1968 väljalase. Rakendus on leitud ehituses, tööstuses ja majandustegevuses. See on nii mitmekülgne, et alles 2000. aastal otsustas tehas selles mudelis kosmeetilisi muudatusi teha.
Teisele kohale võib panna kalluri KamAZ-5511. Hoolimata sellest, et nende autode tootmine on juba lõpetatud, leidub väikelinnade tänavatel ikka veel juhtumeid, mida rahvas kabiini silmapaistva erkoranži värvi tõttu “punapeadeks” nimetab.
Baojun
"Baojun" kõlab tõlkes nagu "Precious Horse". Baojun on noor kaubamärk. Esimene hobuselogoga auto veeres konveierilt maha 2010. aastal. Uhke profiil sümboliseerib enesekindlust ja tugevust.
Levinuim mudel, mis tuntud Chevrolet logo all lääne turule sisenes, on crossover Baojun 510. Hiinlased tulid välja huvitava käiguga – nad lasid oma auto välja tuntud kaubamärgi all. Selle tulemusena müük kasvab, kõik võidavad.
Soodne seitsmeistmeline universaalne luukpära Baojun 310 on lihtne ja sisutihe, kuid ei jää sellegipoolest oma jõudluse poolest alla sarnastele autodele.
Baojun
730. aasta mahtuniversaal Baojun 2017 on Hiinas populaarsuselt teine mahtuniversaal. Moodne välimus, kvaliteetne interjöör, 1.5 "Turbo" bensiinimootor ja tagumine mitme hoovaga vedrustus eristavad seda mudelit soodsalt Hiina autode keskklassis.
Paljudel Hiina kaubamärkidel on raskesti meeldejäävate hieroglüüfidega logod ja need on keskendunud ainult siseturule. Baojun ei kuulu nende hulka. Hobuse embleemiga soodsad Hiina autod konkureerivad maailmaturul edukalt sarnaste mudelitega. Mõni aasta tagasi tundus see argliku katsena luua konkurentsivõimeline auto. Hiljuti on hiinlased käivitanud autotööstuse täisvõimsusel.
Nüüd edestab Hiina autoturg isegi USA turgu. 2018. aastal müüsid hiinlased kolmandiku võrra rohkem autosid kui ameeriklased. Soodsad Hiina autod on suurepärane konkurent AvtoVAZ-i kodumaistele toodetele - Lada XRay ja Lada Kalina.
Iraan
Iran Khodro on juhtiv autokontsern mitte ainult Iraanis, vaid ka kogu Lähis- ja Lähis-Idas. Ettevõte, mille asutasid 1962. aastal vennad Khayami, toodab aastas üle 1 miljoni auto. Tootja alustas autoosade tootmisega, järgmine samm oli teiste kaubamärkide autode kokkupanek Iraani Khodro objektidel, seejärel andis ettevõte välja oma tooted. Pikapid, veoautod, autod, bussid võidavad ostjaid. Firma nimes pole midagi "hobust". Iran Khodro tõlkes kõlab nagu "Iraani auto".
Iraan
Samand on iraani keelest tõlgitud kui "kiire hobune", "hobune". Mudelit toodavad üle maailma erinevad autotehased. Huvitav on see ühes detailis – tsingitud kere, mis on paljude sarnaste autode puhul haruldus. Reaktiivide ja liiva abrasiivse toime pärast pole vaja muretseda.
Runnast sai Iraani firma teine auto. See mudel on väiksem kui tema eelkäija "Samanda", kuid see ei jää alla kaasaegsele varustusele. Autokontsern plaanib Rannet toota kuni 150 tuhat eksemplari aastas, mis viitab ostjate suurele nõudlusele.
Venemaa turul esitletakse Iraani autosid piiratud tiraažis.
