Alfa Romeo sportautode ajalugu – Auto Story
Kogu oma ajaloo vältelAlfa Romeo tegi sarja vallatu eksklusiivsus: võrgutavad autod hämmastava jõudlusega. Biscione uusim looming selles segmendis ilmub 2013. aastal, seda toodetakse Maserati tehastes Modenas ja selle disain on peaaegu identne mudeliga. 4C kontseptsioon esitleti Genfi autonäitusel 2011.
Kaks kuiva istet tagumine ajam и mootor 1.8 ülelaadimisega ja otsesissepritsega bensiini (sama, mis Giulietta Quadrifoglio Verde): need on selle auto peamised omadused, mis üritavad kliente Porsche Caymanilt varastada. Uurime koos tema esivanemate ajalugu.
6S 2500 (1938)
Teema viimast evolutsiooni, mis loodi 1925. aastal (ja mida armastasid VIP -id kogu maailmas), esitletakse vahetult enne Teise maailmasõja puhkemist. mootor kuuesilindriline reas 91 hj
Variandid debüteerisid 1939. Sportlik (teljevahega 3 meetrit ja võimsusega 97 hj), Super Sport (Teljevahe 2,70 m, mootor 111 hj) e Koloonia... Viimane on kaitseministeeriumi tellimusel loodud valitsuse konfiguratsioon kasutamiseks Aafrika kolooniates. Tootmine algas 1941. aastal ja lõppes 1942. aastal, kui toodeti vaid 150 ühikut: peamiste omaduste hulgas märgime kahte varuratast ja suurt paaki.
Esimene sõjajärgne 6C (nagu ka kõige esimene Alfa, mis ehitati pärast II maailmasõja lõppu) on Kuldne nool: põhineb Sportil ja toodetakse 680 ühikus, on sedaankerega ja mahutab viis või kuus reisijat. 1948. aastal oli kord konkurentsi, bensiiniga 147 l.
La Villa d'Este (Concorso d'Eleganza võidu auks) 1949 on viimane käsitsi toodetud Alfa auto: ainult 36 eksemplari ja kerega kere turism. Uusim mudel 6C on Gran Turismo aastast 1950.
TÄNAV 33 (1967)
Üks kuulsamaid Alfa Romeo autosid ajaloos ... ja ka üks haruldasemaid (toodetud 18 eksemplari) ja väärtuslik (tol ajal ületas selle hind Ferrari hinda). Võistlusauto Tipo 33 põhjal (kuid teljevahega üle 10 sentimeetri) debüteerib see Torino autonäitusel ja on varustatud mootor 2.0 V8 ja 234 hj (272 võidusõidu versioonis).
Esimene seeriaauto maailmas, mis on varustatud administraator vertikaalse avaga, sellel on terasest ja magneesiumist torukujuliste elementidega raam: esimesed näited on varustatud kahekordsete esituledega, viimased ühekordsete esituledega. Samadel alustel on ehitatud arvukalt prototüüpe: kõige olulisemate hulgas ÖÖKULLID di Bertone (Pariis, 1968) ja Iguana Giugiaro (Torino, 1969).
MONTREAL (1970)
Selle mudeli ajalugu algab 1967. aastal, mil ettevõtte välja töötatud kontseptsioon Marcello Gandini põhineb Giulia GT šassiil ja on varustatud mootor 1.6 Julia TI.
Tootmisversiooni esitletakse kolm aastat hiljem Genfi autonäitusel ja see erineb prototüübist väga palju: mootor on 2.6 V8 sissepritsega mootor, millel on 200 hj. (laenatud mudelilt 2.0 Stradale 8 V33) koos piiratud libisemisega diferentsiaali ja šassiiga on Julia GT.
Algsel kujundusel on esiosa tähega i. Fari osaliselt võrguga kaetud, pistikupesast NACA kapotil ja augud tagumistel piilaritel. Müüdud veidi alla 4.000 ühiku, on see kõrge rullimise tõttu lõbusõpradele ebaõnnestunud.
SZ (1989)
Valmistatud koostöös Zagato (mis koguneb) ja esitleti Genfi autonäitusel prototüübina, see põhineb 75 rongimudelil ja sellel on 3.0 V6 mootor, mille töömaht on kuni 210 hj.
Toodeti veidi üle 1.000 ühiku (kõik värviti punaseks, välja arvatud üks must, mis on pühendatud Andrea Zagatole) ja algne disain oli inspireeritud Fiati stiilikeskusest. Kolme ruudukujulist esituld hakatakse 159-ndatel taas kasutama erinevates Alfa Romeo mudelites (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
SZ kupee avatud versioonil on ainult esi- ja tagaosa. Viimane tagaveoline Alfa enne 8C Competizione'i on saadaval veidi alla 300 ühiku ja on kolmes erinevas värvitoonis: must, kollane ja punane.
KONKURSS 8C (2007)
2003. aasta Frankfurdi autonäitusel kontseptsioonina avalikustatud mudel toodeti neli aastat hiljem masstootmisena (ainult 500 ühikut, enamasti värvitud Competizione punaseks). Tagaveoline, palju süsinikkiudu ja 33 Stradale'i stiilis stiili.
Nimi pärineb 8ndate ja 30ndate 40C-dest, autodest, mis võisid võita neli 24 tundi Le Mansis (1931-1934) ja 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - samas mootor V4.7 8 mootor 450 hj jagab palju elemente mootorile paigaldatud mootoriga. Maserati Gran Turismo S.
2009. aastal debüteeris versioon Ämblikud lõuendiga, eelvaatega 2005. aastal Pebble Beach Concours d'Elegance'is. 2008. aastal Genfis ametlikult näidatud tootmisversiooni anti välja 500 eksemplari.
