Lincolni kaubamärgi ajalugu

Lincolni kaubamärk on luksuse ja suursugususe sünonüüm. Seda ei kohta teedel nii sageli, kuna see luksusbränd on mõeldud jõukamale ühiskonnagrupile. Autode tootmine tehti eritellimusel ja kaubamärgi enda ajalugu ulatub tagasi eelmise sajandi algusesse.

Bränd on üks Ford Motorsi kontserni osakondadest. Peakorter asub Dibornis.

Henry Leland asutas ettevõtte 1917. aastal, kuid ettevõte õitses 1921. aastal. Juba ettevõtte nimi on seotud Ameerika Ühendriikide presidendi Abraham Lincolni nimega. Esialgu oli tegevusvaldkond sõjalennunduse jõuüksuste tootmine. Leland lõi V-mootori, mis muudeti luksusklassi esimeseks lapseks Lincoln V8. Autode nõudluse puudumise tõttu rahaliste vahendite puudumine tõi kaasa asjaolu, et ettevõtte ostis välja Henry Ford, kes hõivas Ameerika autoturu ühe prioriteetse koha.

Pikka aega oli Cadillac ainsaks konkurendiks, sest tollal “luksusküllust” omistati vaid üksikutele.

Pärast Lelandi surma läks ettevõtte filiaal üle Henry Fordi pojale Edsel Fordile.

USA valitsuse privilegeeritud eliit kasutas Lincolni teenuseid luksusautode pakkumiseks ja see omakorda tagas majandusliku sõltumatuse Fordist.

Võimsate lennukite jõuallikate projekteerimisel jäeti tulevaste autode tehniliste komponentide küsimus kõrvale. Ja 1932. aastal debüteeris Lincoln KB mudel, millel oli 12-silindriline jõuallikas, ja 1936. aastal toodeti Zephyri mudel, mida peeti eelarvelisemaks ja mis suutis tõsta kaubamärgi nõudlust kuni üheksa korda ja peaaegu viis aastat enne suurt sõjakoormat.

Kuid pärast II maailmasõda tootmine jätkus ja 1956. aastal vabastati Lincolni peaminister.

Pärast 1970. aastaid muudeti mudelite kujundust. Autode maksumuse vähendamiseks otsustati rahaliste tagasilöökide laine tõttu rakendada ühetaolisust emaettevõtte Ford mudelitega. Ja kuni 1998. aastani tegeles ettevõte emaettevõtte masinate modifikatsioonide tootmisega.

Aastatel 1970-1980 toodeti veel mitu projekti, misjärel ettevõte peatas arenduse pea tosinaks aastaks.

Lincolni tootmise rida muudatusi jõudis tagasi luksusautode tootmise tasemele. 2006. aasta majanduskriis sundis ettevõtet autonoomia ja iseseisvuse poole, mis päästis ta suures osas finantskoormusest.

Ajavahemikul 2008–2010 viis ettevõte oma tegevusvaldkonna USA siseturule.

Asutaja

Henry Leland on seotud kahe kuulsa kaubamärgiga, mis tõid talle ülemaailmse kuulsuse, ja Ameerika leiutaja sündis 1843. aastal Burtonis taluperekonnas.

Lelandi algusaastatest pole palju teada, kuid piisab sellest, et ta armastas tehnoloogiaga nokitseda, tal olid sellised oskused nagu ainulaadsus, täpsus ja kannatlikkus, mis omakorda mängis tulevikus loojana olulist rolli.

Täiskasvanuna töötas Ameerika kodusõja haripunktis relvatööstuses. Edasi liikudes mööda soovitud vektorit, sai Henry Leland tööd inseneritehases disainmehaanikuna. See koht teenis teda palju, ta ise lõi ja moderniseeris igasuguseid mehhanisme, pöörates tähelepanu kõige peenematele detailidele, arvutades kõike kõige väiksemate detailideni, mis omakorda tõi talle hindamatu kogemuse. Tema karjäär algas selliste väikeste asjadega. Tema esimene saavutus oli elektriline juukselõikur.

Kogemused ja oskused ajasid teda karjääriredelil üles ning peagi otsustas Leland asutada oma ettevõtte. Ideede rohkuse, kuid rahalise puuduse tõttu avab Henry koos oma sõbra Faulkneriga ettevõtte. Firma sai nimeks Leland & Faulcner. Ettevõtte eripära oli väga mitmekesine: jalgrattaosadest aurumootorini. Kvalitatiivse lähenemisega igale tellimusele hakkas Henry pöörduma klientide poole, eriti auto- ja laevaehituse valdkonnas, kuna selles etapis oli autotööstus alles lapsekingades.

20. sajandi algus oli Henry Lelandi tohutu potentsiaali läbimurre. Pärast Henry Fordi ettevõtte ümberkorraldamist uue nimega ettevõtteks, mis on sellele omistatud prantsuse aadlilt - Antoine Cadillacilt, viidi koos Henry Fordiga läbi Cadillaci auto mudeli A projekteerimine. Auto oli varustatud kuulsa mootoriga, Lelandi leiutistega.

Lelandi detailirohke perfektsionism tõi suure kuulsuse tema teise mudeli, 1905. aasta Cadillac D-ga. See oli plahvatus tolleaegses autotööstuses, mis tõstis mudeli pjedestaalile.

1909. aastal sai Cadillac General Motorsi osaks koos asutaja Durantiga, kes nimetati presidendiks. Sõjaväelennunduse mootorite leiutamise osas Durantiga tekkinud lahkarvamuste korral saab Leland kategoorilise ei, mis ajendas teda presidendiametist lahkuma ja ettevõttest lahkuma.

1914. aastal leiutas Leland V-mootori, mis oli läbimurre ka Ameerikas.

Asutas uue ettevõtte koos Cadilaci töötajatega, kes lahkusid tema järel ja panid selle nimeks Abraham Lincolni järgi. Ettevõte on tootnud sõjaväe lennunduse jaoks ennekuulmatult palju jõuallikaid. Pärast sõja lõppu asus Henry taas autotööstusele ja disainis V8 lennukimootoriga mudelauto.

Enda ületanud, autotööstuses hüppe teinud, ei mõistnud paljud tol ajal automudelit, erilist nõudlust polnud ja ettevõte sattus raskesse finantsolukorda.

Henry Ford ostis välja Lincolni, mille all oli Henry Leland lühikest aega veel kontrolli all. Fordi ja Lelandi vaheliste tootmisvaidluste põhjal sundis esimene Henry, olles selle täielik omanik, teise kirjutama lahkumisavalduse.

Henry Leland suri 1932. aastal 89-aastaselt.

Embleem

Logo hõbedane värv on elegantsi ja rikkuse sünonüüm ning neljatipulisel Lincolni tähel, mis on embleem ise, on palju teooriaid.

Esimene näitab, et masinad peaksid saama tuntuks kõikjal maailmas. Seda näitab embleemiikoon nooltega kompassi kujul.

Teisel on kujutatud "Lincolni tähte", mis sümboliseerib taevakeha, mida seostatakse kaubamärgi suursugususega.

Kolmas teooria ütleb, et embleemil pole mingit tähendust.

Autode kaubamärgi ajalugu

Pärast Teist maailmasõda, pärast mudeleid Lincoln KB ja Zephyr, alustati Lincoln Continental MarK VII tootmist 1984. aastal aerodünaamilise kere, mitteblokeeruvate pidurisüsteemide, õhkvedrustuse ja reisikompuutriga, tehes veel ühe läbimurde. Auto oli luksusklassi. Selle versiooni uuem mudel ilmus 1995. aastal ja on varustatud 8-silindrilise mootoriga.

Continentaliga identse mootori baasil loodi tagaveoline Lincoln Town Car mudel, mis oli üsna mugav variant.

1997. aastal välja antud maasturit Lincoln Navigator premeeritakse rikkaliku luksusega. Müük tõusis hüppeliselt ja paari aasta jooksul võeti kasutusele ümberkujundatud mudel.