Itaalia keskmine tank M-11/39 Fiat M11 / 39. Mõeldud jalaväe toetustankiks. Tanki M-11/39 töötas välja Ansaldo ja see pandi masstootmisse 1939. aastal. Ta oli esimene M-klassi esindaja - Itaalia klassifikatsiooni järgi keskmised sõidukid, kuigi lahingumassi ja relvastuse osas tuleks seda tanki ja sellele järgnenud tanke M-13/40 ja M-14/41 arvestada. valgus. See auto, nagu paljud M-klassi autod, kasutas diiselmootorit, mis asus taga. Keskmise osa hõivasid juhtimiskamber ja lahingukamber. Juht asus vasakul, tema taga oli torn kahe 8-millimeetrise kuulipilduja kaksikpaigaldusega ja torniruumi paremale küljele oli paigaldatud 37-mm pika toruga kahur. Veermikus kasutati 8 väikese läbimõõduga kummeeritud teeratast ühel küljel. Teerattad lukustati paarikaupa 4 vankrisse. Lisaks oli mõlemal küljel 3 tugirulli. Tankidel kasutati väikese lüliga metallroomikuid. Kuna tanki M-11/39 relvastus ja soomuskaitse olid selgelt ebapiisavad, toodeti neid tanke suhteliselt lühikest aega ning asendati M-13/40 ja M-14/41 tootmisel.   1933. aastaks sai selgeks, et tanketid ei ole vananenud Fiat 3000 piisav asendus, millega seoses otsustati välja töötada uus paak. Pärast CV12-põhise masina raske (33t) versiooni katsetamist tehti valik kerge versiooni (8t) kasuks. 1935. aastaks oli prototüüp valmis. 37 mm Vickers-Terni L40 püstol asus kere pealisehituses ja sellel oli ainult piiratud traavers (30 ° horisontaalselt ja 24 ° vertikaalselt). Laadija-kahur asus lahinguruumi paremal küljel, juht oli vasakul ja veidi tagapool ning komandör juhtis kahte torni paigaldatud 8-mm Breda kuulipildujat. Mootor (ikkagi standardne) läbi käigukasti ajas esiveorattaid. Välikatsed näitasid, et paagi mootor ja käigukast vajasid viimistlemist. Kulude vähendamiseks ja tootmise kiirendamiseks töötati välja ka uus ümar torn. Lõpuks, 1937. aastaks hakati tootma uut tanki nimega Carro di rottura (läbimurdetank). Esimene (ja ainus) tellimus oli 100 ühikut. Toorainepuudus lükkas tootmise edasi kuni 1939. aastani. Tank hakati tootma tähise M.11 / 39 all keskmise tankina, mis kaalub 11 tonni, ja võeti kasutusele 1939. aastal. Lõplik (seeria)versioon oli veidi kõrgem ja raskem (üle 10 tonni) ning sellel ei olnud raadiot, mida on raske seletada, kuna tanki prototüübil oli pardaraadiojaam. Mais 1940 saadeti tankid M.11/39 (24 ühikut) AOI-le (“Africa Orientale Italiana” / Itaalia Ida-Aafrika). Nad koondati spetsiaalsetesse M. tankikompaniidesse ("Compagnia speciale carri M."), et tugevdada Itaalia positsioone koloonias. Pärast esimesi lahingukokkupõrkeid brittidega oli Itaalia välijuhatusel hädasti uusi lahingumasinaid vaja, kuna tanketid CV33 olid Briti tankide vastu võitlemisel täiesti kasutud. Sama aasta juulis maabus 4. tankirügement, mis koosnes 70 M.11 / 39-st, Benghazis. Tankide M.11 / 39 esimene lahingukasutus brittide vastu oli üsna edukas: nad toetasid Itaalia jalaväge esimesel pealetungil Sidi Barranil. Kuid nagu tankettidel CV33, ilmnesid ka uutel tankidel mehaanilised probleemid: septembris, kui soomusrühm reorganiseeris 1. tankirügemendi 4. pataljoni, selgus, et 31 sõidukist jäi rügemendis liikvele vaid 9. M .11 / 39 tankide esimene kokkupõrge Briti tankidega näitas, et nad jäävad brittidest kaugele maha peaaegu kõigis aspektides: tulejõus, soomuses, rääkimata vedrustuse ja jõuülekande nõrkusest. Detsembris 1940, kui britid alustasid pealetungi, rünnati Nibeiwa lähedal ootamatult 2. pataljoni (2 kompaniid M.11/39), mis kaotas lühikese aja jooksul 22 oma tanki. 1. pataljon, mis selleks ajaks kuulus uude erisoomukibrigaadi ja mille koosseisus oli 1 kompanii M.11 / 39 ja 2 kompaniid CV33, suutis lahingutes osaleda vaid väikese osa, kuna enamus selle tankidest olid remonditakse Tobrukis (Tobruk). Järgmise suurema lüüasaamise tulemusena, mis toimus 1941. aasta alguses, hävitati või võeti vaenlase kätte peaaegu kõik M.11 / 39 tankid. Kuna selgus nende masinate ilmselge suutmatus jalaväele vähemalt mingilgi määral katta pakkuda, viskasid meeskonnad kõhklemata immobiliseeritud sõidukid maha. Austraallased relvastasid terve rügemendi vallutatud Itaalia М.11 / 39-ga, kuid nad eemaldati peagi teenistusest, kuna need tankid ei suutnud neile määratud lahinguülesandeid täita. Ülejäänud (ainult 6 sõidukit) kasutati Itaalias õppesõidukitena ja need eemaldati lõpuks pärast vaherahu sõlmimist 1943. aasta septembris. M.11 / 39 oli kavandatud jalaväe toetustankiks. Kokku toodeti 1937. aastast (kui ilmus esimene prototüüp) kuni 1940. aastani (kui see asendati moodsama M.11 / 40-ga) neid masinaid 92. Neid kasutati keskmiste tankidena missioonidel, mis ületasid tunduvalt nende võimeid (ebapiisav soomus, nõrk relvastus, väikese läbimõõduga maanteerattad ja kitsad roomikute lülid). Liibüa varajaste lahingute ajal polnud neil brittide Matilda ja Valentine'i vastu mingit võimalust. Taktikalised ja tehnilised omadused Võitluskaal 11 t Mõõdud:   pikkus 4750 mm laius 2200 mm kõrgus 2300 mm meeskond 3 inimest Relvastus 1 x 31 mm kahur, 2 x 8 mm kuulipildujad Laskemoon - Broneerimine:   kere otsaesine 29 mm torni otsaesine 14 mm mootori tüüp diisel "Fiat", tüüp 8T Maksimaalne võimsus 105 hj Maksimaalne kiirus 35 km / h Elektrivarustus 200 km Allikad: M. Kolomiets, I. Moštšanski. Prantsusmaa ja Itaalia soomusmasinad 1939-1945 (Soomustatud kollektsioon nr 4 – 1998); G.L. Holjavski "Maailma tankide täielik entsüklopeedia 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Itaalia keskmised tankid töös; Solarz, J., Ledwoch, J.: Itaalia tankid 1939-1943.