Iveco Daley 2015. aasta ülevaade
Kulleri igapäevarutiin muutus Austraalias uue kaubiku kasutuselevõtuga just paremaks.
Itaalia tarbesõidukite tootja Iveco tabava nimega Daily vastab kindlasti oma 2015. aasta Murmanski aasta kaubiku auhinnale, mille andsid 23 Euroopa juhtivat autoajakirjanikku.
Tihedas konkurentsis saavutas Daily esikoha oma kogukulude, mugavuse, ohutuse, vastupidavuse, jõudluse ja uuenduslikkuse osas. Viimane pole Ivecole võõras: kaubik sai esimesena iseseisva vedrustuse juba 1978. aastal.
Sellest ajast on järgnenud palju uusi tehnoloogiaid: 1985. aastal ilmus otsesissepritse, 1999. aastal lisandus ühisanumkütuse diisel, 2006. aastal elektrooniline stabiliseerimisprogramm, aasta hiljem 4×4 ning 5. aastal uued käigukastid ja vastavus Euro 2012 heitgaasistandarditele.
Nüüd on saadaval täiesti uus toode, mis sisaldab kabiini šassii, valikulist nutikat 4-suunalist otsikut, topeltkabiini ja julget 4xXNUMX maastikusõidukit.
Daily, mis on loodud suurlinna turule koos oma kullerite, postikandjate, toidu- ja joogipakkujate ning piirkondlike ja riikidevaheliste pikamaavedajatega, saab valida nii, et see vastaks erinevatele omaniku või üürniku nõuetele.
Müügil on ka kiirabiautod, näiteks kiirabiautod.
Koosseisu esitleti meile äsja Victoria Anglesey tööstuse uurimis- ja arenduskeskuses Austraalia autotööstuse meedias koos sõiduprogrammiga, mis on pälvinud üldiselt tunnustust.
Täiesti uus kaubiku arhitektuur koos uue teljevahedega – lühim 10.5-meetrise pöörderaadiusega – oma klassi parim – vähendab tagumist üleulatust, mille tulemuseks on 19.6 cmXNUMX Iveco Daily. tema klass.
Uus ülitugevate varrastega šassii koos tugevdatud vedrustusega võimaldab kaubikul taluda 200 kg rohkem koormust kui eelmine mudel.
Uus disain sisaldab stiilset välimust, mille esile toovad mitmed "kaubikulaadsed" värvid, sealhulgas Maranello punane, mis avaldab austust Iveco perekondlikele sidemetele Ferrariga.
Avaras uues interjööris on uus ergonoomiline armatuurlaud. Panipaiga osas on kõik, mis avaneb ja sulgub, sealhulgas viis suletavat sahtlit, kolm joogihoidjat, pesad telefonide ja tahvelarvutite jaoks ning kõrvalistme all piisavalt ruumi, et mahutada suur külmkapp.
55 mm alumine tekk on oma klassis üks madalamaid – sobib suurepäraselt üheksa kuni peaaegu 20 kuupmeetrise kandevõime jaoks. Tagumised uksed käivad auto külgedel 270 kraadi lahti, et hõlpsasti raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse siseneda ning külgmine juurdepääs toimub liuguri kaudu.
Saadaval on kolm katusekõrgust - 1545, 1900 ja 2100 mm - auto pikkus varieerub 5648-7628 mm ja teljevahe - 3520-4100 mm. Katuse kõrgus on 1545, 1900 ja 2100 mm, mis võimaldab enamikel inimestel laadimise ajal sees seista, vaatamata sellele on aerodünaamikat täiustatud: hõõrdetegur on nüüd 0.31.
Kuigi numbrid on muljetavaldavad, on saate täheks automaatkäigukast, ZF-i kaheksakäiguline automaat.
Kaks spetsiaalselt disainitud 2.3- ja 3.0-liitrist turbodiiselmootorit kolme võimsusega alates 126 hj. (93 kW, 320 Nm) kuni 205 hj manuaal, üks automaat) igapäevane sõit läbi tagarataste.
Kuigi numbrid on muljetavaldavad, on saate täheks automaatkäigukast – ZF-i kaheksakäiguline automaatkäigukast. Esimest korda tööstuses juhitakse autot lühikese multifunktsionaalse hoova abil, mis on paigaldatud armatuurlauale ja lihtsa liigutusega saab lülituda Eco või Power režiimile, mille tulemuseks on vastavalt kütusesääst või jõudlus.
Armatuurlaual asuvat Eco lülitit vajutades saab mootori pöördemomendi moduleerimise ja sõiduki tippkiiruse vähendamise 125 km/h abil saavutada täiendavat kütusesäästu. Konditsioneer annab ka säästu, võttes arvesse kogu kabiini jahutus-/küttevajadusi.
Automaatne käiguvahetus toimub 200 millisekundi jooksul, tagades sujuva üles-alla ülemineku isegi järskudel kallakutel, mille kandevõime on kuni 4500 kg. Armatuurlaual oleva nupuga aktiveeritav diferentsiaalilukk tagab parema veojõu vähese veojõuga pindadel, nagu muda või lumi. Lihtsalt oma klassi parim.
Käivitamisel hoidis neljaleheline vedrustus ühetonnise Iveco Daily kaubiku hea juhitavuse isegi kitsastes kurvides, mõnikord järskudes tõusudes ning seda kõike minimaalse kere ümberminekuga.
Kõik see tagas juhile ja reisijale mugava sõidu. Juhtimise mugavuse osas on ammu unustatud, et praegusel töötervishoiu ja tööohutuse päevadel on roolis isik ees ja keskel ning ergonoomika ja sõitjate heaolu on mõeldud tarbesõidukitele.
Valikuline vedrustusega iste annab sõitjale mugava sõidu, millega nad kiiresti harjuvad. Lihtsalt tõstes ratturi kaalu, reguleerib iste elastsust, et taluda äkilisi liigutusi.
Kaubiku hinnad algavad 49,501 9 kuupmeetrise 35S13 mudeli puhul 71,477 20 dollarist, millele lisanduvad reisikulud, ja 50 kuupmeetrise 17C50,547 45 mudeli puhul kuni 17 dollarini. Šassii kabiini hinnad algavad 63,602C70 mudeli puhul 17 XNUMX dollarist ja XNUMXCXNUMX variandi puhul on hind XNUMX XNUMX dollarit.
Topeltkabiini hind algab 70,137C50 mudeli puhul 17 4 dollarist, Daily 4x86,402 55 aga 17 dollarist 93,278S55W (ühe kabiiniga) kabiiniga šassii puhul ja 17 dollarist 22SXNUMXW kahe kabiiniga mudeli puhul. Iveco ütleb, et XNUMX-kohaline buss võib leida tee Underdarki.
Garantii on kolm aastat / 200,000 24 km, olemas XNUMX/XNUMX maanteeabi ja hulk hoolduslepinguid.
Euroopas annab maagaasil töötamine Iveco Daily sõiduulatuseks kuni 560 km, täiselektriline versioon võib aga saavutada nullheitmeta kiiruse kuni 200 km/h.
