Millest on valmistatud auto kaitserauad: kuidas ise materjali määrata
Sisu
Suhteliselt harva kasutatakse termoreaktiivseid materjale auto kaitseraua plastikuna. Neid ei saa venitada ega lahustada. Nendest valmistatakse peamiselt kulumaterjale, mis asuvad mootori kõrval asuvas mootoriruumis.
Õnnetuste või sõidukite pikaajalise kasutamise tagajärjel kahjustatud keredetailide iseparandamisel muutub omanike jaoks aktuaalseks küsimus: millisest plastikust on valmistatud autode kaitserauad. Seda läheb vaja remonditööde ajal, kehaosi oma kätega taastades.
Materjalid, millest valmistatakse auto kaitserauad
Kaasaegsed automudelid on varustatud odavate plastikust kaitseraudadega. Sellised kerekomplektid ei kannata roostet, neelavad tõhusamalt lööke.
Vastupidav plastikust kaitseraud
Masinatootjad kasutavad termo- ja termoreaktiivset plastikut.
Esimesi eristab asjaolu, et kõrge temperatuuri mõjul hakkavad nad sulama. Viimastele see ei kehti, see tähendab, et nad ei muuda oma olekut kuumutamisest.
Sobivam materjal, millest auto kaitserauad valmistatakse, on kergesti sulav termoplast, mis võimaldab juhil kahjustuste või loomuliku kulumise märke korral kerekomplekti parandada. Töödeldud alad kõvenevad pärast jahutamist uuesti.
Mõnikord on auto kaitseraua materjaliks plastide segu. Kombineerides erinevaid plastitüüpe, saadakse uus, palju tugevam ja sitkem komposiitaine, millest valmistatakse autodele kaitserauad. Sõiduki välimuse värskendamiseks häälestavad autojuhid sageli kerekomplekte: nii ees kui ka taga. Auto välimuse muutmise tipposkus on iseseisev auto plastikust kaitseraua tootmine. Seda saab teha populaarsete materjalide abil.
Polükarbonaat
Polükarbonaat on aine, millel pole tuntud termoplastide seas analooge. Materjal ei ole ilmastikutingimustest täielikult mõjutatud. Selle peamine omadus on kõrge külmakindlus. Muud omadused:
- tugevus;
- paindlikkus
- kergus;
- tulekindlus;
- vastupidavus.
Polükarbonaadist kaitseraud
Polükarbonaadil on kõrged soojusisolatsiooni omadused, samas kui maksimaalne töötemperatuur on -40 kuni 120 kraadi Celsiuse järgi.
klaaskiud
Klaaskiud viitab komposiitmaterjalidele. Seda on lihtne töödelda, see on vastupidav äärmuslikele temperatuuridele. See on vaiguga immutatud klaaskiud. Sellel on suur jäikus, mis mõjutab paigaldamise lihtsust ja töökindlust: äärekiviga kokkupõrge või piirdeaeda kerge puudutamine hävitab kerekomplekti hapra osa. Samas tuleks remondiks rakendada just sellele komposiidile sobivat tehnoloogiat. Mõnel juhul tuleb osa liimida, teisel juhul keevitada.
Klaaskiust kaitseraud
Kahjustatud klaaskiust kereelementi saab parandada järgmiselt:
- puhastage ja loputage pind;
- töödelda pragude servi materjali väljaulatuvate niitide eemaldamisega veskiga;
- dokkige elemendid kokku ja kinnitage need liimiga;
- kandke praole polüestervaiku;
- asetage pausile liimiga immutatud klaaskiud;
- pärast jahutamist jahvatage;
- pahteldage töödeldud ala, rasvatage, kruntige paari kihina;
- värvi üle.
Pärast remonti on soovitatav autot paari nädala jooksul kõrgsurvepesus mitte pesta.
Polüpropüleenist
Seda tüüpi plast, millele viidatakse kui "PP", on autode kaitseraudade valmistamisel kõige levinum plastik – sellel on kõrge kulumiskindlus, tugevus ja see sobib kõige paremini autode uute kerekomplektide tootmiseks.
Polüpropüleenist kaitseraud
Sellest elastsest materjalist valmistatud tooted neelavad lööke: löögi korral kahjustatakse inimeste jalgu minimaalselt. Plastil on halb nake teiste materjalidega.
Kuidas teha kindlaks, millest auto kaitseraud on valmistatud
Kahjustatud kerekomplekti korralikuks parandamiseks peaksite teadma, millise auto kaitseraua materjaliga peate tegelema. Selleks leidke plastosa tagaküljelt kiri.
Tootel võib kood olla, aga ei pruugi. Sellistel juhtudel tehke plasti tuvastamiseks järgmine test.
Lõika kitsas riba silmapaistmatust kohast. Puhastage see värvist, mustusest. Asetage saadud "paljas" plastik veenõusse. Kui äralõigatud fragment ei lähe põhja, siis on teil termoplast (PE, PP, + EPDM) - aine, millest enamik kehakomplekte valmistatakse. Need plastid hõljuvad veepinnal, kuna nende tihedus on tavaliselt väiksem kui üks. Muude omadustega materjalid vajuvad vees.
Teine viis teatud tüüpi plasti kuuluvuse kindlakstegemiseks on tulekatse. Hinnake leegi suurust, värvi ja suitsu tüüpi. Niisiis põleb polüpropüleen sinise leegiga ja suitsul on terav magus lõhn. Polüvinüülkloriidil on suitsune leek, põlemisel tekib must söetaoline aine. Test ei anna täpseid tulemusi, kuna materjal koosneb erinevatest lisanditest.
