Kompressiooni mõõtmine VAZ 2109 mootoris
Kompressioon VAZ 2109 mootori silindrites on väga oluline näitaja, millest sõltub mitte ainult võimsus, vaid ka mootori ja selle osade sisemine olek. Kui auto mootor on uus ja hästi sisse sõidetud, siis on üldtunnustatud seisukoht, et 13 atmosfääri on suurepärane kompressioon. Loomulikult ei tohiks te selliste näitajatega arvestada, kui teie auto läbisõit on juba üsna suur ja ületanud 100 000 km, kuid tuleb meeles pidada, et minimaalseks lubatavaks peetakse survet vähemalt 10 baari.
Paljud inimesed pöörduvad selle protseduuri jaoks oma VAZ 2109 mootori diagnoosimiseks spetsiaalsete teenindusjaamade poole, kuigi tegelikult saab seda tööd teha iseseisvalt, võttes kaasa spetsiaalse seadme, mida nimetatakse kompressomeetriks. Ostsin endale paar kuud tagasi sellise seadme ja nüüd mõõdan ise kõikidel oma masinatel kompressiooni. Valik langes Jonnesway seadmele, kuna olen selle firma tööriista kasutanud juba pikemat aega ja olen kvaliteediga väga rahul. See näeb selgelt välja järgmine:
Niisiis, allpool räägin üksikasjalikult töö teostamise protseduurist. Kuid kõigepealt peate tegema mitu ettevalmistavat sammu:
- On oluline, et auto mootor oleks soojendatud töötemperatuurini.
- Lülitage kütusevoolik välja
Kõigepealt on vaja sulgeda kütuse sisenemine põlemiskambrisse. Kui teil on sissepritsemootor, saate seda teha, eemaldades kütusepumba kaitsme ja käivitades mootori enne, kui ülejäänud bensiin läbi põleb. Kui see on karbureeritud, siis ühendame lihtsalt kütusefiltri järgse vooliku lahti ja põletame ka kogu kütuse ära!
Seejärel ühendame küünalde küljest lahti kõik kõrgepingejuhtmed ja keerame need lahti. Seejärel keerame esimesse süüteküünla auku survetesti liitmiku, nagu fotol näidatud:
Sel hetkel on soovitav endale assistent, et ta istuks autosse ja keeraks gaasipedaali lõpuni alla vajutades starterit mitu sekundit, kuni seadme nool skaalal ülespoole ei liigu:
Nagu näete, on sel juhul näidud ligikaudu 14 atmosfääri, mis on ideaalne näitaja uue hästi töötava VAZ 2109 jõuallika jaoks.
Ülejäänud silindrites viiakse kontroll läbi samamoodi ja ärge unustage pärast iga mõõtmisetappi instrumendi näidud lähtestada. Kui pärast kompressiooni kontrollimist erineb see rohkem kui 1 atmosfääri võrra, siis näitab see, et mootoriga pole kõik korras ja selle põhjust tuleb otsida. Kas kulunud kolvirõngad või läbipõlemisklapp või vale reguleerimine, samuti läbitorgatud silindripea tihend võivad silindrites põhjustada rõhu langust.
