Kulunud mootor
Kasutatud autot ostes tuleks tähelepanu pöörata käigukastile. See on tingitud asjaolust, et selle remont on üsna kallis.
Kasutatud autot ostes tuleks tähelepanu pöörata käigukastile. See on tingitud asjaolust, et selle remont on üsna kallis.
Jõuseade ja käigukast ei tohi olla õliga saastunud, mis tähendab õli lekkimist läbi kulunud tihendite. Kui see juhtub, tasub vaadata, kust õli voolab: kas klapikaane tihendi alt, silindripea tihendilt, õlivannilt, süüte jaoturilt või võib-olla ka kütusepumbast. Kui aga mootor on pestud, võib see viidata müüja soovile õliplekke peita. 
Samuti on soovitatav eemaldada õlimõõtevarras, et kontrollida karteris oleva õli kogust ja panna paar tilka valgele paberile. Õli tume värvus on loomulik. Õli ei tohiks siiski olla liiga vedel, kuna on kahtlus, et sinna on sattunud bensiin. Põhjuseks võib olla kütusepumba või sissepritseseadme kahjustus, mis on aga üsna haruldane.
Seda diagnoosi kinnitavad kütuse lõhn pärast õli täiteava korgi lahti keeramist ja tume, märg tahm väljalasketoru otsas (liiga rikas kütuse-õhu segu). Kakaovõi värvus ja vedel konsistents näitavad, et jahutusvedelik on õlisse lekkinud kahjustatud silindripea tihendi või silindripea rikke tagajärjel. Jahutusvedeliku leke paisupaagis kinnitab seda diagnoosi. Nendel kahel juhul on õlimõõtevarda õlitase üle vastuvõetava taseme.
Mootori määrimine bensiini või jahutusvedelikuga segatud õliga põhjustab kolvirõngaste ja silindrite, väntvõlli ja nukkvõlli laagrite kiirenenud kulumist. Sel juhul on vaja kiiresti toiteallikat parandada.
Sidur on töö ajal kuluv element. Tähelepanu tasub pöörata sellele, kas müra kostub pedaali vajutamisel, aga kaob pedaali vabastamisel. See viitab kulunud siduri vabastuslaagrile. Kui gaasipedaali jõulisel vajutamisel mootori pöörded tõusevad ja auto kiirendab viivitusega, on see märk siduri libisemisest. Pärast sõiduki peatamist peaksite vajutama piduripedaali ja proovima välja sõita. Kui mootor ei seisku, siis sidur libiseb ja kulunud või õline surveplaat vajab väljavahetamist. Kui sidur tõmbleb, viitab see surveplaadi kulumisele, plaadi ebatasasele pinnale või mootori kinnituse kahjustusele. Käigud peaksid vahetama kergesti ja sujuvalt.
Raske käiguvahetus on märk sünkronisaatorite, käikude või liugurite kulumisest. Kaasaegsetes sõidukites ei vaja käigukastid käigukastiõli lisamist. Siiski tasub jälgida, et see oleks täpselt käigukastis.
Tohutu hulk müügis olevaid kasutatud autosid on suure läbisõiduga, kuid läbisõidumõõdikud on tavaliselt alahinnatud. Nii et vaatame mootorit. Tõsi, kaasaegsetel bensiinimootoritel on pikendatud hooldusvälbad, kuid need kuluvad töö käigus ja see on loomulik protsess. Ostja suurimaks probleemiks on see, et auto täpset läbisõitu ja sellega kaasnevat ajami kulumisastet on raske kindlaks teha.
