Uurime sildi peatumine keelatud mõju

Parkimis- või peatusmärgid on linnades üsna tavalised. On oluline, et eksami ajal mõistaksite liiklusreeglite eripära. Kui teete seda, võite tulevikus vältida tõsiseid trahve. Karistuseks võib olla juhiloa kaotamine. Edasist liikumist peetakse võimatuks.

Kehtiva Venemaa seadusandlusega kehtestatud reeglite kohaselt on kaks peamist keelumärki: parkimine on keelatud ja peatumine keelatud. Näiteks Moskvas on parkimist ja peatumist reguleeriva liiklusmärgi üle 30 000, millest valdav enamus on "Parkida keelatud" märgid.

Samuti märgime, et peatus on sõidukite tahtlik liikumise katkestamine kuni 5 minutiks, aga ka pikemaks ajaks, kui on vaja sõitjaid peale võtta või maha jätta või sõidukit peale või maha laadida (punkt 1.2. Vene Föderatsiooni valitsuse määrus 23.10.1993 nr 1090 (muudetud 31.12.2020. detsembril XNUMX) "Liikluseeskirjade kohta".

Kirjeldus ja ulatus

Peatumist keelav liiklusmärk on punane rist sinises ringis. Lisaks on see tähistatud kahe punase joonega, mis sarnanevad Andrease ristiga (märk 3.27).

Valitsuse 12. oktoobri 1090. a määruse nr 23.10.1993 “Liikluseeskiri” lõige XNUMX kirjeldab üksikasjalikult liiklusmärgi “Peatumine keeld” funktsiooni, välimust ja ulatust.

Hoiatussildid hoiatavad, et kindlas kohas peatumine on rangelt keelatud.

Sellest reeglist ei saa olla erandeid. Ebameeldivate olukordade vältimiseks on vaja piirkond selgeks teha. Märk näitab, et edaspidi on sellised manipulatsioonid keelatud.

Juhil on õigus peatuda märgiga ristmiku ees. Parkimine on keelatud kuni kõigi piirangute kaotamise märgini. Samuti peatub see pärast tühjendamise lõpetamist.

Märke ei peatata teedega külgnevatelt teedelt väljasõitudel ega ristmikel (ristmikel) pinnase-, metsa- ja muude vähemtähtsate teedega, mille ette ei ole paigaldatud vastavaid silte (Vene Föderatsiooni teeseadustik, 3. Keelumärgid, Vene Föderatsiooni dekreet). Vene Föderatsiooni valitsuse 23.10.1993 N 1090 (muudetud 31.12.2020. detsembril XNUMX) "Liikluseeskirjade kohta".

Juht peaks teadma, et kui märk on märgiga külgnev, erineb selle mõju mõnevõrra standardversioonist. See sisaldab teavet kõnealuse piirangu ulatuse kohta.

Näiteks allanoolega peatumiskeelumärk tähendab:

Enne märki (märgi all) on parkimine keelatud;

Märgi taga (märgi taga) parkimine on lubatud.

Parkimine puudub ja nool alla

Kui näete stoppmärki ja ülesnoolt, siis kasutame seda alati numbriga. See meetrite arv näitab, mitu meetrit see kehtib.

Sel juhul on märgi ees peatumine lubatud, märgi taga on peatumine keelatud!

Peatusmärk ülesnoolega

Kui nooled on suunatud mõlemas suunas, on parkimine alas keelatud nii ENNE kui PÄRAST märki.

Numbrid on palju lihtsamad. Numbrid näitavad ajavahemikku, mille jooksul piirang kehtib. Sel juhul ei pea otsima teelt märki, mis eemaldab igasuguse piirangu. Vahemaa peab määrama juht.

Parkimist keelav märk erineb eelmisest. Abimärkide mõju on aga sarnane.

Parkimiskeelu märk – noolemärk

See tähendab, et kui nool on suunatud alla, on parkimine märgi ees (enne seda) keelatud. Kui nool on üleval, on parkimine märgi taga keelatud. Kui üles ja alla - kuni ristmikuni, märgi tühistamine või linnast lahkumine.

Abiplaadid

Täiendavate piirangute seadmiseks või nende eemaldamiseks saab kasutada järgmisi märke:

• Viie diagonaalse musta joonega ringikujuline märk (3.31) tähendab eelmise definitsiooni tühistamist.

• Kui märgile “Parkida keeld” (märgid 8.2.5 ja 8.2.6) lisatakse meetrit tähistav horisontaaljoon, siis sellel suunal ja sellel kaugusel hakkab märk kehtima.

• Märgil (8.4.1 - 8.4.8) märgitud sõidukitüüp keelab selle sõiduki liikumise.

• Konkreetset sõidukitüüpi tähistav joonis, millel on märge "välja arvatud" (8.4.9 - 8.4.15), tähendab, et märk seda tüüpi sõidukile ei kehti.

• Nädalapäevad (8.5.3) või ajaintervallid (8.5.4) näitavad, et liiklus on määratud ajavahemike jooksul keelatud. Joonisel olev haamripaar keelab sõita tööpäeviti (8.5.2) ja punane lumehelves nädalavahetusel (8.5.1)

• 8.18 läbikriipsutatud ratastooliga vabastab selle kategooria juhid märgi kehtivusest.

Stoppmärgi mõjul saab kõrvale kalduda vasakule või paremale. Siis on piirangu poolt lihtne määrata. Need tuleb aga alati kombineerida teemärgistusega. See on kollane joon ilma katkestusteta. Märgi mõju lõpeb siin. Pange tähele, et parkimine on teatud pool tänavat keelatud.

Vastavalt liikluseeskirjadele paigaldatakse see märgi versioon kohtadesse, kus peatumine ja parkimine on keelatud. Märke või nooli vaadates saate kindlaks teha, kus peatumine on keelatud. Lõpetamine toimub ka märgi või muude liikluskorralduse elementide alusel (punkt 8 "Täiendava teabe sildid (tahvelarvutid)", Vene Föderatsiooni valitsuse 1090 määrus nr 23.10.1993 (muudetud 31.12.2020. /XNUMX/XNUMX) "Liikluseeskirjast".

Täiendavad osutid

Lisainfo sildi toimimise kohta on alati lähedal. Selleks kasutatakse spetsiaalselt plaate. Need võimaldavad keelu ulatust üksikasjalikumalt kirjeldada. Seetõttu on neil informatiivne väärtus.

Märgi kirjeldus on mõeldud edasise liikumise hõlbustamiseks. Varasem parkimine oli reeglina keelatud. Parkimiskeelumärk koos noolega alla tühistab keelu, nii et inimene saab teha kõik vajalikud manipulatsioonid.

Märgi saab paigaldada koos teekattemärgistusega. Selle mõju sarnaneb pideva joonega tee servas. Kui tähisele on märgitud vahemaa, siis kehtib keeld selle lõpuni. See sobib ka kõnniteel oleva joone pikkusega.

Katvusala saab tähistada ka nooltega. Neid saab korraga suunata kahes suunas. Sel juhul kehtib keeld märgi ees ja taga olevale alale. Märgil on pikk kehtivusaeg. Seetõttu tuletatakse juhile teatud aja möödudes märgi mõju meelde.

Kas stoppmärgi juurde saab parkida või mitte, saavad autojuhid teekattemärgistusest aru. Selle ületamine on rangelt keelatud. Juht ei saa peatuda enne rea lõppu. Märgistus algab alati kohe pärast vastavat liiklussuuna märki.

Täiendavad nooletabelid võivad sisaldada järgmist teavet:

1. Nool üles – piirang kehtib ja juhil on lubatud peatuda ainult märgi ees. Nii et pärast märki ta seda teha ei saa.
2. 8.2.1 on ohuala kestus meetrites.
3. Ülesnool numbritega (8.2.2) - peatumine teatud teelõigul on keelatud.
4. Nooled mõlemas suunas – juht on piirangualas (8.2.4).
5. Märgi all olev allanool on piiranguala lõpp (8.2.3). Juht saab märgi taga peatuda.
6. Nooltega märgid 8.3.1 - 8.3.3 viivad teeäärsete rajatiste juurde või piirkonda, kus keeld veel kehtib.

Lisaks näitavad numbri 8.4 all olevad märgid sõidukit, millele märk on mõeldud:

1.  8.4.1 - veoautod üle 3 tonni;
2. 8.4.3 - autod massiga alla 3,5 tonni;
3. 8.4.3.1 - hübriid-, elektrisõidukid jne;
4. 8.4.8 - ohtlike kaupade vedu.
5. 8.4.9 - 8.4.15 - tähistab sõidukeid, millele piirang ei kehti.

Vaata ka: Liikluseeskirjad – lisainfomärgid

See on huvitav! Liiklusmärkide ja nende sümbolite tutvustus

Märk ilma lisamärkideta

Peatumist keelava märgi all on peatumine keelatud seni, kuni juht näeb silti, mis näitab, et kõik keelud on tühistatud. Alles pärast seda teeb juht kõik vajalikud manipulatsioonid autost väljumiseks või sisenemiseks. Kui peatus toimub varem, suureneb tõsise trahvi oht.

Kui juht võõrale territooriumile siseneb, on raske kohe kindlaks teha, kus peatumiskeeld kehtib. Sel juhul võib tee kulgeda väga pikka aega ilma ristmikuta. Ei tasu unustada, et pööramine märgi kehtivust ei mõjuta. Tema tegevus lõpeb kokkuleppe sõlmimisega.

On mitmeid erandeid, millega tuleks eelnevalt nõu pidada. Näiteks on juhil keelatud mitte ainult parkida, vaid ka peatuda lähima ristmiku ees. Sama nõue kehtib arvelduse lõpuni. Seda nõuet ei peeta juhtide jaoks alati mugavaks.

See on huvitav! Milline on karistus punase tule eest sõitmise eest?

Karistused

Liiklusmärgi 3.27 "Peatumine on keelatud" nõuete rikkumine on artikli 4 ja 5 osade alusel vastutusele võtmise alus. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.16 (Vene Föderatsiooni Ülemkohtu pleenumi 25. juuni 2019. aasta resolutsioon N 20 „Mõnede küsimuste kohta, mis on kohtupraktikas kerkinud kohtupraktikas haldusõiguserikkumiste kohtuasjade menetlemisel). Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12. peatükk).

Parkimiskeelu märgi lähedal parkimise minimaalne trahv on 500 rubla, kuid haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.19 sisaldab mitmeid täpsustusi:

Kui see parkimiskoht on puuetega inimestele, saate trahvi 4-000 rubla.

Kui see parkimiskoht segab liiklust ja aitab kaasa ohtliku olukorra tekkimisele teel, maksate trahvi 2 rubla.

Kui pargite oma auto föderaallinna, saate trahvi 2-500 koos sõiduki võimaliku kinnipidamisega. See seadusandja otsus on seotud föderaallinnade teeolude parandamisega.

Auto toimetatakse deposiidiparklasse, mille eest tuleb eraldi tasuda. Auto tagastamiseks tuleb see summa tasuda. See summa võib olla märkimisväärne, kui selles küsimuses ei võeta õigeaegseid meetmeid (vt näiteks Moskva linna 11. juuli 2012 seadust N 42 „Sõidukite spetsialiseeritud parklasse liikumise, nende hoidmise, maksmise lihtsustamise kohta Moskva linna territooriumil liikumise ja ladustamise, sõidukite tagastamise kulude kohta).

Sõidukite evakueerimist Moskvas viib läbi spetsialiseerunud organisatsioon, mis täidab järgmisi funktsioone:

• evakueerida sõidukeid vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 27.13;
•  vastutama sõiduki arestimise, sõiduki kahjustamise või sõiduki omaniku isikliku vara kahjustamise/varguse eest
• Teeb koostööd töötajatega, kes vastutavad rikkumiste tuvastamise, puksiirauto kutsumise ja dokumentide esitamise eest;
• Kontrollib peatunud sõidukite liikumist;
• See haldab ühtset andmebaasi, kuhu on registreeritud kõik peatunud ja liikuvad ning ajutises laos olevad sõidukid.

Muide, meie kodulehelt leiab mugava veebipõhise transpordimaksu kalkulaatori.

Miinimumtasu järgitakse kõige sagedamini väikelinnades. Näiteks põhjapealinnas peab juht sellise rikkumise eest maksma vähemalt kolm tuhat rubla. Ainult vääramatu jõu korral antakse hoiatus. Seda fakti pole aga veel tõestatud. Peatust ei saa pikendada. Vastasel juhul nõuab liikluspolitsei kogu trahvisumma tasumist.

Vaatamata kõigile eelnevatele kirjeldustele keeld ei kehti:

• Esimesse kahte rühma kuuluvad puuetega inimesed (peab olema spetsiaalne märk);
• Sõidukid (post);
• sõidukid (bussid).

Lisaks on kohtupraktikas tehtud järeldus, et liiklusmärgi 3.27 "Peatumine on keelatud" nõuete rikkumine on artikli 4. osa alusel süüdistuse esitamise aluseks. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.16, mis on seadustiku artikli 12.19 tunnuseks (Vene Föderatsiooni Ülemkohtu pleenumi 25. juuni 2019 resolutsioon N 20 „Mõnede küsimuste kohta, mis on tekkinud kohtupraktika Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12. peatükis sätestatud haldusõiguserikkumiste juhtumite arutamisel.

See on huvitav! Milline on karistus loata sõitmise eest?

Reisijate mahavõtmine

Liikluseeskirjades on mitmeid vastuolusid, mida ei saa korraga rakendada. Tahtlikku peatumist ja sõiduki peatumist on raske eristada. Selle põhjal saame vastata küsimusele: mitu minutit saate märgi all seista? Reisijate maha- ja pardaleminekuks peaks arvutuste kohaselt piisama 5 minutist. Sama palju aega kulub hädaolukorras auto mahalaadimisele. Enamasti siin see peatub. See on aga alati vastava sildi all keelatud olnud. Sel põhjusel on kõige parem selliseid ebameeldivaid olukordi vältida. Ohvitseri reaktsiooni peatuse põhjustanud asjaoludele on raske üheselt kindlaks teha.

Lisaks märgime, et kohtupraktikas kujuneb järeldus, et ühissõiduki juht, mis veab sõitjaid peale- ja mahasõiduga tavamarsruudil mis tahes mittekeelatud kohas, ilma selleks ette nähtud peatuskohtadeta, peab järgima liikluse üldeeskirju, sh. liiklusmärgi nõue 3.27.

Moskva Linnakohtu 16. detsembri 2019. a määrus asjas nr 7-16294/2019

Moskva linnakohtu 04 resolutsioon asjas nr 2019-7/2140

Samuti on oluline märkida, et Vene Föderatsiooni ülemkohus ei teinud taksojuhtidele erandit ega lubanud neil peatusmärgi all sõitjaid maha jätta ega oodata. Riigikohtusse esitas kaebuse Moskva autojuht, kes märkis, et tal on reisijateveo luba, mis tähendab, et tema autot saab võrdsustada ühistranspordiga (Vene Föderatsiooni ülemkohtu 12. augusti 2016. a resolutsioon). N 5-AD16-91).

Piirangu nüansid

Praktikas tuleb sageli ette konfliktseid olukordi. Näiteks otse märgi taga võib olla peatus, kus reisijad lossitakse ja peale võetakse. Seega võib järeldada, et peatumist reisijate mahajätmiseks peetakse vastuvõetavaks. Liikluseeskirjas on sellele asjaolule viide. Kõigil autojuhtidel pole aga julgust asjatuid riske võtta.

Tähtis: kui reisijate mahajätmiseks on vaja auto peatada, on parem seda teha kohe märgi enda ees.

Ainult sel juhul saab juht olla täiesti kindel, et talle trahvi ei määrata.

Inimene ei muutu rikkujaks, kui ta järgib hoolikalt kõiki liikluseeskirju. Oluline märk on "Peatumiskäsk". Selle järgimine annab tunnistust juhi viisakusest. See aitab muuta teedel sõitmise ohutumaks ja mugavamaks.

Kasulik video: liiklusmärk 3.27 "Peatumine keelatud"

Hädaolukorra loomine võib kahjustada mitte ainult teisi. Ohustatud on juhid, reisijad ja sõiduki terviklikkus. Seetõttu mõelge enne sundpeatuse tegemist lubamatus kohas sellise tegevuse seaduslikkusele. Kõige parem on operatsioon läbi viia enne märgi ilmumist. Sel juhul on juht täiesti kindel, et tal on õigus. Lisaks ei ole olukord erakorraline ega ohusta kõigi kohalviibijate elusid. Liiklusreeglite järgimine on kõigi juhtide esmane kohustus.

See on huvitav! Kuidas maksta liikluspolitsei trahvi 50% allahindlusega

Artikli koostas pere- ja tsiviilasjadega tegelev jurist Anton Štšerbak.

Kui te ei leidnud vajalikku teavet, saate meie veebisaidilt TASUTA juriidilise konsultatsiooni. Jätke oma küsimus kommentaaridesse või võtke ühendust konsultandi lehel.

Sellest on ka abi

Tere pärastlõunal, mul on vastuoluline olukord, see on järgmine: mõlemas on kahesuunaline tee ...

Palun öelge, millised korterid on kolimiseks vabad. Korteris elab 3 inimest. Rostov Doni ääres, Rostovi piirkond

Hea päev. Minu vanemad elavad maatükil Peterburi linnas. Gaasitoru kulgeb otse maantee ääres mööda…

Hea päev. Palun öelge, kas müügileping on väljavõte ühtsest riiklikust kinnisvararegistrist?

Tere Kirill. Uue koroonaviirusnakkuse leviku käigus kehtestati elu- ja äripindade toetuste andmise konkurentsivaba kord, mida laiendati…