Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Valitud ettevõte, kallid riided, suurepärased tehnikad, kirjutamata käitumisreeglid ja suured kiirused. See on meedium, mis on kindlasti kirjutatud Jaguarile ning 4861 millimeetriga on S-Type endiselt suur ja prestiižne sedaan, mis on piisavalt suur, et sellesse ilma igasuguste reservatsioonideta mahtuda. Kui aga täiesti aus olla, siis sugupuud aitavad teda ka pisut.
Kui hea ta on, annab tunnistust mitte ainult tema nimi, vaid ka vorm. Rõhutatud elegants ja prestiiž, mis ei varja oma Briti (konservatiivset) päritolu, kiirgab teatavat sportlikkust, seega pole tema äratuntavusest absoluutselt vaja kirjutada.
Igal juhul meeldib paljudele S-Type. Kõik, kes on selles klassis saksa rivaalidega harjunud, näitavad salongi sisenedes veidi vähem entusiasmi. Võti on täpselt sama, mis esimesel Mondeol, ilma keskluku juhtimise nuppudeta; need on võtme külge kinnitatud plastikust riidepuul.
Avarusega üsna kupliga sõitjateruum pole samuti muljetavaldav. Juht ja kõrvalistuja ei komista eesoleva ruumi kohal, kuigi seda on vähe, mida ei saa öelda tagaistmel sõitjate kohta. Üsna madal kaldkatus ja väike põlveruum tähendavad, et inimesed ja lapsed istuvad mugavalt seljal.
Jah, Jaguar S-Type on eelkõige sportsedaan, mis ei tee järeleandmisi. Ja see kehtib ka pagasiruumi kohta. Disaineritel õnnestus selle jaoks eraldada vaid 370 liitrit pagasit. Tuleb märkida, et pakiruum on äärmiselt madal ja suurte kohvrite kandmiseks täiesti kasutu. Standardvarustuses on see aga juba mastaabitud suhtega 60:40.
Ülejäänud varustus on samuti üsna rikkalik. Tegelikult oli isegi kõige "tagasihoidlikum" S-tüüp varustatud nelja turvapadjaga, ABS, TC ja ASC, reguleeritav rool, elektriliselt reguleeritav rooliratas sügavuse ja kõrguse jaoks, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, kõik neli ust ukses ja väljaspool. tahavaatepeeglid, automaatselt tumenev keskpeegel, vihma- ja valgussensor (viimane juhib esitulesid), kahe kanaliga automaatne kliimaseade, helisüsteem kassetimängija ja nelja topeltkõlariga, pardaarvuti, juhtimisseadmed ja püsikiiruse hoidja 16-tollise rooliga lülitite rattad, elektriline katuseluuk, nahk, mälupakk, mis jätab meelde juhiistme, rooli ja välispeeglite seadistused, samuti viiekäiguline automaatkäigukast, mille hoob on puidust või suurepärane jäljendamine.
See vastab juba Jaguari mainele. Ja isegi kitsas juhiiste meeldib kiiresti kõigile, kes armastavad veidi sportlikumat välimust. Uusi tooteid pole. Hele interjöör, hele puitviimistlus või väga hea imitatsioon, samuti hele nahk istmetel ja pillide rahulik roheline valgustus, mis on juba tuttavad Mondeost, viitavad sellele, et Jaguari ajalugu ulatub mitme aasta taha.
Tunne on sees üsna aristokraatlik, selliseid omanikke Jaguar väga tahab. Et S-Type on väga elegantne sportsedaan, kinnitab ka mootorivalik. Te ei leia sellest diiselmootorit, kuigi tänapäeva kõige kaasaegsemad diiselmootorid on paljuski paremad kui bensiinimootorid. Jaguari ninas on aga ainult bensiinimootorid ja need on mahult parajalt suured.
sa ei usu? Vaata. Beemvee 5. seeria mootorivalik algab 2-liitrise kuuesilindrilise, Audi A2 6-liitrise turboülelaaduriga neljasilindrilise ja Mercedes-Benzi E-klass 1-liitrise turboülelaaduriga neljasilindrilisest. -silindriga, Jaguar S-Type'il seevastu 8-liitrine kuuesilindriline. Seetõttu on täiesti asjatud kartus, et S-Type'i nõrgimal versioonil ei jätku piisavalt jõudu ja pöördemomenti. Kuuesilindriline mootor arendab 2 kW / 0 hj. kiirusel 3 p/min ja pöördemomendiga 0 Nm, mis annab nii sportliku soorituse kui ka šassii.
Pigem sportlik kui mugav. Nii ei löö S-Type isegi suurematel kiirustel nina kurvist välja, mida on üha enam näha tagarataste juurde sõitvatel Saksa konkurentidel. Asend jääb pikka aega neutraalseks ja tagarattaid saab sisse lülitada ainult siis, kui ASC on välja lülitatud. Palju vähem sobib selleks viiekäiguline automaatkäigukast, mis on sujuv ja piisavalt kiire, kuid mõeldud eelkõige mõõdukalt kiireks sõiduks. Seetõttu on mootori põhiversioonis saadaval viiekäiguline manuaalkäigukast, mis meeldib kindlasti Jaguari ja käsitsi käiguvahetuse fännidele.
Vaatamata uuele omanikule (Ford) ei varja Jaguar oma päritolu. See tahab ikkagi olla sportlik ja elegantne sinivereline sedaan.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Põhiandmed
| Müük: | Auto DOO tippkohtumine |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 43.344,18 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 175 kW (238 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 226 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 11,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 6-silindriline - 4-taktiline -H-60° - Bensiin - Pikisuunas ette paigaldatud - Ava ja käik 89,0×79,5 mm - Töömaht 2967 cm3 - Surveaste 10,5:1 - Maksimaalne võimsus 175 kW (238 hj) 6800 p/min juures pöördemoment 293 Nm 4500 p/min juures - väntvõll 4 laagris - 2 × 2 nukkvõlli peas (kett) - 4 klappi silindri kohta - elektrooniline mitmepunktiline sissepritse ja elektrooniline süüde - vedelikjahutus 10,0 l - mootoriõli 5,2 l - muutuv katalüsaator |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab tagarattaid - automaatkäigukast 5-käiguline - ülekandearv I. 3,250 2,440; II. 1,550 tundi; III. 1,000 tundi; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 tagurpidi – 215 diferentsiaal – rehvid 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Mahutavus: | tippkiirus 226 km/h - kiirendus 0-100 km/h 8,5 s - kütusekulu (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (pliivaba bensiin, algkool 95) |
| Transport ja vedrustus: | 4 ust, 5 istet - isekandev kere - eesmine üksikvedrustus, vedrutoed, topelt kolmnurksed ristsiinid, stabilisaator - tagumine üksikvedrustus, topelt kolmnurksed ristsiinid, spiraalvedrud, teleskoopamortisaatorid, stabilisaatorvarras - kaheahelalised pidurid, ees ketas (sundjahutus, tagumine ketas (võimendiga), roolivõimendi, ABS, EBD - hammaslatt rool, roolivõimendi |
| Mass: | tühi sõiduk 1704 kg - lubatud täismass 2174 kg - lubatud haagise mass piduriga 1850 kg, ilma piduriteta 750 kg - lubatud katusekoormus 100 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4861 mm - laius 1819 mm - kõrgus 1444 mm - teljevahe 2909 mm - roomik esiosa 1537 mm - taga 1544 mm - sõiduraadius 12,4 m |
| Sisemõõtmed: | pikkus 1610 mm - laius 1490/1500 mm - kõrgus 910-950 / 890 mm - pikisuunas 870-1090 / 850-630 mm - kütusepaak 69,5 l |
| Kast: | tavaline 370 l |
Meie mõõdud
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 31,0 aastat ( 172 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 223 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 16,6l / 100km |
| testi tarbimine: | 16,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 44,3m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 64dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 63dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 63dB |
| Testi vead: | eksimatu |
оценка
On tõsi, et S-Type ei suuda varjata oma lähedust Fordiga. Seda märkab eriti juht, sest paljud pisiasjad (lülitid, roolihoovad, andurid jne) meenutavad Fordi mudeleid. Sellegipoolest on S-Type oma disaini, kuju ja sisustustundega endiselt Jaguar koos kõigi oma heade ja halbadega.
Kiidame ja heidame ette
vorm
kaubamärgi päritolu
rikkalik varustus
seisukoht ja kaebus
konkurentsivõimeline hind
seest kitsas
väike ja kasutu pagasiruum
kütusekulu
Fordi tarvikud (andurid, lülitid, ())
