Jeep Cherokee 2.2 Multijet 16v 195 AWD AUT // Edini

See Jeep on ka suure T-ga linnamaastur, kuigi disainerid on mänginud veidi alternatiivsemate pehmete joontega! Jeep Cherokee on üks keskklassi linnamaastureid ja tundub, et see sõidab võistlejatega võrreldes regulaarselt jõusaali ja neelab teel alla karbi steroide. Nii et kuhu iganes ta ka ei läheks, paistab ta silma oma silmapaistvuse ja suure Jeep-kirjaga ninal. See näitab kindlasti juba kaugelt, millisesse perekonda ta kuulub ja me armastame seda! Uue disainiga tüüpiline Jeep iluvõre on ka kaunilt valgustatud LED-tuledega nii päeval kui öösel.

See on peidetud uue kapoti alla võimas neljasilindriline diiselmootor, mis arendab 195 "hobujõudu" kiirusel 3500 p / min ja 450 njuutonmeetrit pöördemomenti kiirusel 2000 p / min.. Usaldusväärse üheksakäigulise automaatkäigukastiga tähendab see tõsist kiirendust sõidudünaamika tagaajamisel, samal ajal flirtides maanteel tõeliselt suurte kiirustega. Kiirendus 130 km/h on Cherokee jaoks lihtne ülesanne, auto on vaatamata suurtele mõõtmetele ja maastikukujundusele üllatavalt vaikne. Muidugi ei saa see konkureerida mainekate limusiinidega, kuid isegi mitte selles, sest sõidate sellega esimesel korrusel, mitte keldris. Piisavalt vaikne, et kaasreisijad saaksid omavahel normaalselt rääkida ja et väga heast helisüsteemist (üheksa kõlariga Alpine) kostuv muusika ei oleks alati suurema helitugevusega, et sõidu ajal tekkivat müra varjata. Sujuva sõidu korral jääb ka tarbimine mõõdukaks ja realistlikuks - 100 kilomeetri kohta pole vaja rohkem kui 6,5 liitrit diislit. Raske jalaga, kui nõuda kõike alates kahetonnisest 18-tollistel ratastel maasturist, kasvab see 9-liitriseks.

Kuid maanteel võidusõit pole isegi midagi, mis sellele autole sobiks, kuna vedrustus on keskendunud mugavusele, mitte sportlikule iseloomule. Veelgi olulisem on see, et ta ei väsi pikas perspektiivis. Istmed on mugavad, nahksisu tunnetus koos hästi paigutatud juhtnuppude ja lülititega ning muidugi käes hästi tunduv rool on mõnus. Võib-olla võiks Jeep välja pakkuda veidi moodsama automaatse käiguvaheti, mis saab töö korralikult tehtud, kuid täna lahendavad konkurendid selle probleemi pöördnuppudega.

Nuppude osas ei saa mainimata jätta maagilist pöördnuppu, mis muudab selle mugava maasturi ekspeditsioonisõidukiks. Julgeme kihla vedada, et 99 protsenti sellise auto omanikest ei looda, kuhu nad üldse ronida saavad.... Ta pole midagi muud kui häbelik ikooniline Wrangler, kes on esimese ja ainsa Jeep Willysi otsene järeltulija. Sõidab mudast ja veest välja, nagu oleks rataste all asfalt! Noh, võime põnevusega liialdada, ütleme nii, et rataste all on hea killustik. Nutikas elektroonika, muidu teevad mehaanikud ja maastikul vedrustus lihtsalt oma asja.

Tänu rikkalikule varustusele ja abisüsteemide paketile, mis võimaldavad juhil maanteel ohutult ja väsimatult liikuda, näeme teda andekamana. Kuid teedel on endiselt palju häid autosid ja maastikul on see valik väga kitsas, nii et sageli on Jeep Cherokee üksi, ainus, kust avanevad kõige ilusamad vaated. 

Jeep Cherokee 2.2 Multijet 16v 195 AWD AUT (2019)

Põhiandmed

Müük:	Avto Triglav doo
Baasmudeli hind:	52.990 €
Testimudeli maksumus:	53.580 €
Testmudeli hinnaalandus:	48.222 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.184 cm3 - maksimaalne võimsus 143 kW (195 hj) 3.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 450 Nm 2.000 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 9-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/55 R 18 H (Toyo Open Country).
Mahutavus:	202 km/h tippkiirus - 0 s 100–8,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emissioon 175 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.718 kg - lubatud täismass 2.106 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.651 mm - laius 1.859 mm - kõrgus 1.683 mm - teljevahe 2.707 mm - kütusepaak 60 l.
Kast:	pakiruum 570 l

Meie mõõdud

T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 1.523 km
Kiirendus 0-100 km:	10,3s
402 m kaugusel linnast:	17,3 aastat ( 143 km / h)
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	7,2 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	40,1m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h	59dB

оценка

• Tee või piirkond, piirkond või tee? Siiski on igas loos uus Cherokee väga hea. Mõningast keerukust võib siin -seal vajaka jääda, kuid kui otsite uhket autot, mis võib olla stiilne äriauto, mis suudab puhkusel purjeka vedada ja teid talvevaheajal lumiselt maapiirkonnalt välja viia, on see just see õige valik. Tänu avarusele võib see olla ka hea pereauto.

Kiidame ja heidame ette

uus, klassikalisem Jeep -välimus

mugavus teel

rikkalik varustus

mootor

põllu võimsus

käigukast võiks käiguvahetusel olla kiirem ja pehmem

tagaistmete kõrgus võib sõltuvalt sõiduki suurusest olla suurem