Jeep Grand Wagoneer, Opel Insignia, Alfa Romeo Tonale, Fiat 500 ja muud mudelid, mis võivad aidata kaasa uuele Stellantise ühinemisele Austraalias

Grand Wagoneer soovib USA-s suuri edusamme teha, kuid kas see jõuab ka Austraaliasse?

Ettevõte, mis pidi olema müügilt suuruselt neljas autofirma maailmas, on sel nädalal sammukese lähemale teoks saamisele. Fiat Chrysler Automobilesi (FCA) ja PSA Groupi mitmeaastane ühinemissaaga näib lõpule jõudvat 2021. aasta alguseks, pärast seda, kui mõlemad osapooled on piiriülese ühinemise tingimustele alla kirjutanud.

Aga mida see Austraalia jaoks tähendab? Noh, uus ettevõte, mis hakkab kandma nime Stellantis, koondab mitu tuntud kaubamärki. Tehingu kohaselt hakkab uus ettevõte kontrollima Alfa Romeot, Fiati, Maserati, Jeepi, Peugeot, Citroeni, DS-i, Chryslerit, Dodge'i, Rami, Opelit ja Vauxhalli. 

Kõik need kaubamärgid on aga kohalikul turul väikese müügimahuga, suurim on Jeep, mis on aasta algusest (septembri seisuga) müünud ​​3791 sõidukit. Tegelikult müüsid Stellantise kaubamärgid isegi kokku 7644. aastal vaid 2020 uut sõidukit, jäädes maha veelgi uuematest kaubamärkidest, sealhulgas MG-st.

Kuna üksikasju veel globaalselt välja töötatakse, on veel liiga vara öelda, mida see kohalikele tegevustele tähendab, kuid on mõned olulised kaubamärgimudelid, millel võib olla suur mõju. Valisime Stellantise osaks olevalt viielt kuulsaimalt kaubamärgilt viis mudelit ja selgitame, mida need kohalikele ostjatele tähendada võivad.

Jeep Grand Wagonier

Stellantise tuleviku jaoks on vähe mudeleid, mis on tähtsamad kui Grand Wagoneer. Tegemist on Ameerika linnamaasturimargi seni suurima ja luksuslikuma mudeliga ning Range Rover on selgelt selle täismõõdus linnamaasturi sihtmärk.

Selle lisamine kohalikku tootevalikusse annaks Jeepile uue lipulaeva kohe pärast seda, kui 2021. aasta neljandas kvartalis jõuab kohale väga oodatud järgmise põlvkonna Grand Cherokee. müügi vähenemine.

Konks on selles, et Grand Wagoneeri ehitamist parempoolse rooliga pole kinnitatud, kuna see kasutab sama vasakpoolse roolimise platvormi nagu Ram 1500 pikap.

Opeli sümboolika

Kas Stellaantis suudab Commodore'i tagasi tuua? See idee võib tunduda tühine, kuid kuna PSA kontsernile kuulub Opel, on neil õigused autole, mida me tundsime ZB Commodore'ina. Kuigi see ei olnud nii populaarne kui kohapeal ehitatud Commodores, oli ZB siiski riigis enimmüüdud suur auto. See on turg, kust enamik on lahkunud, kuid Peugeot usub endiselt, et sellel on väärtus, sest hiljuti tõi siin turule täiesti uue 508.

Niisiis, kas originaalse Opel Insignia märgiga Commodore müüb paremini? Raske öelda, kuid Opeli kaubamärgil on kindlasti potentsiaali. General Motors üritas siin Opelit turule tuua, kuid ebaõnnestus ning ainult ühe mudeli kaubamärgiks panemine oleks kallis ja rumal. Kuid täiesti uue elektrilise Mokka, aga ka Crossland X-i ja Grandland X-iga on Opelil hulk sõidukeid, mis võiksid kohalikul turul töötada. Lisaks on Astra nimesilt endiselt aktuaalne, kui kaubamärk soovib mängida väikeautode turul.

Alfa Romeo Tonale

Ausalt öeldes on itaalia kaubamärgi kavandatud taastekke esmaklassiliseks mängijaks taaskord ebausaldusväärne. Kuigi nii Giulia sedaan kui ka Stelvio linnamaastur olid kriitilised edusammud, ei mõjutanud see müüki. Giulia müük ületas sel aastal Jaguar XE ja Volvo S60, samas kui Stelvio on oma klassis veelgi kehvem, müüdi vaid 352 ühikut, samas kui BMW X3 ja Mercedes-Benz GLC müüdi üle 3000 ühiku. .

Siin tulebki mängu tonaalsus. Ehkki sellest ei saa tõenäoliselt müügihitt, ei laienda odavam ja väiksem linnamaasturi variant mitte ainult valikut, vaid annab Itaalia kaubamärgile ka praegu populaarse mudelitüübi.

Alfa Romeo Australia ei ole veel Tonale'ile ametlikult pühendunud ja tootmine lükkus selle aasta alguses edasi, kuid oleks üllatav, kui nad otsustaksid seda ignoreerida, arvestades luksuslike maasturite kasvavat populaarsust.

Fiat 500e

Hea retrodisaini ilu seisneb selles, et see ei vanane kunagi. See on Fiat Australia jaoks hea uudis, kuna ettevõte on ülemaailmselt pühendunud pindsuuruste 500e linnaautode elektrilisele tulevikule, millel on tõenäoliselt kopsakas hinnasilt, mis muudab selle kohapeal Fiati jaoks ebaatraktiivseks.

Õnneks on Fiat võtnud kohustuse jätkata praeguse bensiinimootoriga 500 tootmist määramata ajaks, mis on Austraalia jaoks hea uudis, kuna see on margi enimmüüdud mudel ja omab endiselt 10-protsendilist osa "mikroautode" turul.

Sellegipoolest näeb 500e paljulubav välja – oma retroliku välimuse ja moodsa saastevaba jõuülekandega –, nii et kes tahaks ka seda näha?

Peugeot 2008

Prantsuse kaubamärk on potentsiaalse Stellantise konglomeraadi suuruselt teine ​​panustaja, 1555. aastal müüdi 2020 ühikut. Peaaegu pool müügist pärineb 3008-st, mis on Prantsusmaa alternatiiv Volkswagen Tiguanile. 

Seetõttu on kaubamärgi uusim 2008. aasta mudel nii oluline. See on uus väike linnamaastur, mis hakkab konkureerima Volkswageni T-Roci, Hyundai Kona ja Mazda CX-30-ga, nii et kui see õnnestub, on Peugeotil märkimisväärne (ehkki suhteline) tõusupotentsiaal.