AEB rakendab Austraalias 2025. aastaks kõiki uusi autosid ja maastureid, mis seab mõned mudelid kärbete ohtu

ANCAPi andmetel on automaatne hädapidurdus 75% Austraalia mudelite standardvarustuses.

Autonoomne hädapidurdus (AEB) on 2025. aastaks kohustuslik kõikidele Austraalias müüdavatele sõiduautodele ning kõik mudelid, mis pole selleks ajaks ohutustehnoloogiaga varustatud, sunniti turult välja.

Pärast aastaid kestnud konsultatsioone on Austraalia disainireeglid (ADR) nüüd täpsustanud, et auto-auto AEB tuleks seada standardvarustusse kõikidele uutele markidele ja mudelitele, mis tuuakse turule alates 2023. aasta märtsist ning kõikidele mudelitele, mis tuuakse turule alates märtsist 2025. .

Täiendav ADR sätestab, et jalakäijatuvastusega AEB on kohustuslik kõikidele uutele mudelitele, mis ilmuvad alates 2024. aasta augustist ja kõikidele mudelitele, mis tulevad turule alates 2026. aasta augustist.

Eeskirjad kehtivad kergetele sõidukitele, mis on määratletud kui sõiduautod, maasturid ja väikesed tarbesõidukid, nagu sõiduautod ja kaubaautod, mille täismass (GVM) on kuni 3.5 tonni, kuid ei kehti raskete tarbesõidukite suhtes, mis seda ületavad. GVM. .

See tähendab, et volitus ei hõlma selliseid suuri kaubikuid nagu Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter ja Iveco Daily.

Mõned AEB-süsteemid rakendavad pidureid täielikult, kui radar või kaamera tuvastab ähvardava kokkupõrke, samas kui teised pidurdavad vähem.

ADR määratleb hädapidurdust kui eesmärki "sõiduki kiiruse oluliseks vähendamiseks". Kiirusvahemik on 10 km/k kuni 60 km/h kõikidel koormustingimustel, mis tähendab, et uus reegel ei kehti mõnel mudelil leiduvatele kiir- ega maanteede AEB-dele.

Praegu on Austraalias saadaval mitmeid mudeleid, mis ei ole standardvarustuses AEB-süsteemiga. Neid mudeleid tuleb kas värskendada, et lisada AEB-d, või asendada need täiesti uue versiooniga, mille tehnoloogia on standardvarustuses, et hoida neid kohalikes müügisaalides.

Uus ADR sisaldab ettekirjutusi sõidukitevahelise AEB ja jalakäijatuvastusega AEB jaoks.

Üks mõjutatud mudeleid on Austraalia enimmüüdud sõiduauto luukpära MG3, mida koos AEB-ga ei pakuta.

Kerge luukpära Suzuki Baleno ja kerge linnamaastur Ignis ei ole varustatud AEB-ga, kuid enne volituse jõustumist on oodata mõlema mudeli, aga ka MG3 uusi versioone.

Hiljuti tootmisest loobutud Mitsubishi Pajero on samuti ilma selle tehnoloogiata mudelite nimekirjas, nagu ka Toyota LandCruiser 70. seeria ja Fiat 500 mikroluukpära. Praegu on puudu ka Mitsubishi Expressi kaubik.

Järgmisel aastal laseb Renault aga välja Traficu põhjalikult uuendatud versiooni, mis hakkab kasutama AEB-d.

Sellest teatas LDV Austraalia esindaja. CarsGuide et bränd on täielikult teadlik kohalikest seadustest ja järgib praegu ja tulevikus müüdava toote reegleid.

Volkswagen Amarokil praegu AEB-d ei ole, kuid see asendatakse järgmisel aastal täiesti uue Ford Rangeri versiooniga ja mõlemal mudelil on oodata AEB-d.

Suuremate Ameerika pikapite nagu Ram 1500 ja Chevrolet Silverado täismass on alla 3500 kg, mis tähendab, et need on tehniliselt klassifitseeritud kergsõidukiteks. Kuigi Chevy on varustatud AEB-ga, on see tehnoloogia olemas ainult sel aastal välja antud uuel Ram 1500-l. Vana 1500 Expressi mudel, mida müüakse koos uue põlvkonna mudeliga, saab ilma selleta hakkama.

Paljudel autotootjatel on AEB standard kesk- ja kõrgklassi variantide jaoks, kuid see on kas valikuline või pole üldse saadaval baasvariantide jaoks. Subaru ei paku oma Impreza ja XV subkompaktsete sõsarautode baasversioonidel AEB-d. Samamoodi Kia Rio luukpära, Suzuki Vitara maasturi ja MG ZS maasturi esialgsed versioonid.

Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) andmetel on Austraalias standardvarustuses AEB-ga müüdavate sõiduautode arv hüppeliselt kasvanud kolmelt protsendilt 2015. aasta detsembris 75 protsendini (ehk 197 mudelini) tänavu juunis. .

ANCAP ütleb, et AEB võib vähendada sõidukis viibijate vigastusi kuni 28 protsenti ja tagant otsasõite 40 protsenti. Turvateenistuse hinnangul päästab ADR 98/00 ja 98/01 rakendamine 580 elu ning hoiab ära 20,400 73,340 suuremat ja XNUMX XNUMX kergemat vigastust.