Kuidas saab rataste tasakaalustamine parandada sõidumugavust? Miks tasakaalustada auto rattaid?

Miks on õige rataste tasakaalustamine nii oluline ja kui palju see maksab? Paljud juhid käsitlevad rataste tasakaalustamist viimase abinõuna. Kuni nendega midagi ei juhtu ja nad ei anna meile teada, et nendega on midagi valesti, pole mõtet neid liigutada. Kahjuks ei ole see õige lähenemine sellele olulisele küsimusele. Kui kettvarraste või tavaliste valuvelgede (natuke üle 1 € tükk) on teenus odav, siis sageli teostavad juhid tasakaalustuse vaid vajaduse korral. Seetõttu tasub vastata artikli alguses püstitatud küsimustele ja selgitada, miks tuleks sõidukiga töötamisel arvestada rehvide tasakaalustamisega.

Mis on rehvide tasakaalustamine? Ratta tasakaalustamatuse põhjused

Kuidas käitub täiuslikult tasakaalus objekt? Selle visualiseerimiseks kujutage ette korvpallurit, kes hoiab keerutamist jätkates palli ühel sõrmel. Tänu sellele, et ta püüdis selle õigest kohast kinni, pole massikese ümber pöörlemistelje nihkunud ja pall saab veel pöörlema ​​hakata. Loomulikult pole see ideaalne mudel, kuid see võimaldab teil jälgida, mis on tasakaal. Sama on ratastega. Kuidas ära tunda tasakaalustamata ratast? Sümptomid on peamiselt vibratsioon, eriti suurel pöörlemiskiirusel, kuigi see pole reegel. Saavutades raskuse ideaalse jaotumise velje serval, otsib rehvivahetaja õiget kohta, kuhu sisestada või sisestada raskus, mis säilitab tasakaalu.

Rataste tasakaalustamine ja hoolduse hind

Nagu me varem mainisime, ei ole sellise protsessi maksumus astronoomiline. See võib aga sõltuda materjalist, millest kettad on valmistatud, ja nende suurusest. Tavaliselt on terasketta mõistlik hind aga 1 euro. Kui palju maksab alumiiniumvelgede rehvide vahetus? See on ka väga sümboolne summa – 15 zlotti. Kas soovite ka teada, kui palju maksab teie auto rataste tasakaalustamine? Kõik see läheb teile maksma umbes 40-6 eurot. See ei ole hirmutav, võtab vähe aega ja võib aidata teil ohutumalt sõita.

Kuidas ära tunda tasakaalustamata rattaid? Millele peaksin autojuhtimise ajal tähelepanu pöörama?

Velje ja rehvi ebaühtlane kaalujaotus põhjustab vibratsiooni kandumist sõiduki kerele ja roolisüsteemile. Kõik oleneb sellest, millistel ratastel viga on. Kui rataste vale tasakaal puudutab esivedrustuse telge, siis suurematel kiirustel sõites (näiteks väljaspool asulaid, ebatasasel pinnal või maanteel) rool võib tekkida treemor. Te tunnete neid oma kätel. See pole aga veel kõik. Rehvide lähedal on kuulda ka iseloomulikku müra, mis suureneb koos liikumiskiirusega. Aga tagasillaga?

Miks halvasti tasakaalustatud ratastega auto "kannatab"?

Kui probleem peitub tagumistes ketastes, siis roolil on märgatavat vibratsiooni üsna raske oodata. Kurvides võib aga tagaosa “visata”. Nagu auto tagaosa ei pidanud esiosaga sammu ja kukkus kaarest välja. Miks see nii on, sest kinnijäänud või löödud raskused ei ole üle tosina grammi? See on tingitud asjaolust, et tsentrifugaaljõud suureneb ringliikumise kiirusega. See sõltub kiirusest ja raadiusest, seega on suurema läbimõõduga kettad rohkem tasakaalust väljas kui väiksemad.

Kuidas õigesti tasakaalustada auto rattaid?

Millised on mõned viisid vibratsiooniga toimetulemiseks? Esiteks:

• staatiline tasakaalustamine;
• dünaamiline tasakaalustamine;
• rataste tasakaalustamine.

Selle toimingu tegemiseks on kaks võimalust: staatiline ja dünaamiline. Staatiline tasakaalustamine seisneb rehviga velje paigaldamises spindlile ja selle tasakaalu kontrollimises piki üht telge. Kui üks pool on alakaaluline, siis see tõuseb ja ülekaaluline pool langeb. Põhimõtteliselt oleks siis vaja ainult alakoormatud poolele asetada vastava massiga koormus, et tasakaalustada mõõdetava telje seisukorda. Seda protseduuri saab teha ainult kergelt tasakaalustamata draividel.

Kuidas dünaamiline tasakaalustamine töötab?

Enam levinud on aga dünaamiline rataste tasakaalustamine. Siin kontrollitakse kõrvalekallet mitmel teljel, seega tuleb ratast kiirendada ja eelnevalt paigaldada sobivale masinale, mis mõõtmist teostab. Arvuti mitte ainult ei näita, kui alakoormatud on ratas, vaid näitab ka koorma täpset asukohta. On ka teine ​​meetod, mida nimetatakse kaalumiseks.

Rataste tasakaalustamine autol – tasub ära või mitte?

Rataste tasakaalustamine ja tasakaalustamine – erinevused

Alguses selgitus - autole paigaldatud ratas ei jää tasakaalu, vaid tasakaalu. Keda huvitab? Noh, selle protsessi idee on kõrvaldada vibratsioon, mis kandub autole halva kaalujaotuse tõttu. See ei pruugi olla velje enda tuletis, vaid näiteks rummu kinnituskoht. Auto kiirendab rullikutel ja vulkanisaator asetab vibratsiooni vähendamiseks raskused. Kõik oleks hästi, kuid rataste tasakaalustamine on alati tõhusam kui tasakaalustamine. Miks?

Esiteks, pärast ratta eemaldamist ja tagasi panemist võib vibratsioon taastuda. Ja siis peate uuesti vulkaniseerimist külastama. Lisaks kaasneb suure hulga koormatega kukkumisoht, mis omakorda toob kaasa sõidumugavuse halvenemise. Tasakaalustamine lihtsalt maskeerib probleemi ja tasakaalustamine on tõeline retsept.

Milline on alumiinium- ja terasrataste õige tasakaalustamine?

Esmalt peavad kettad olema puhtad. Miks? Seisev mustus raskendab raskuste kokkupanekut ja moonutab tulemusi. Seetõttu pöörab hea vulkanisaator tähelepanu ratta puhastamise kvaliteedile ja vajadusel puhastab seda. Teine asi on eemaldada kõik raskused ja kontrollida velje kvaliteeti. Vahepeal tasub lähemalt vaadata ka rummu seisukorda, eriti veljega külgnevat pinda ja kinnitusavasid.

Mida tuleks enne rataste tasakaalustamist meeles pidada?

Kui kahju on välistatud, jääb üle ratas paigaldada tasakaalustusmasinale ja rakendada vastavad raskused. Kogu rataste tasakaalustamise protsess ei ole keeruline ja isegi väga lihtne, kuid võite teha palju vigu. Nende hulka kuuluvad näiteks velje eemaldamata jätmine, raskuste jätmine, ratta ebatäpne pingutamine autole. Kõik see on saavutatud tulemuste jaoks väga oluline.

Millal on rataste tasakaalustamine vajalik?

Nad ütlevad, et seda protsessi saab ohutult läbi viia iga kahe aasta tagant. See on tõsi, kuid tuleb täita veel mõned tingimused. Esiteks: selle aja jooksul ei tohi läbitud vahemaa ületada 10 XNUMX kilomeetrit. Ja juhtub, et me ületame sellise distantsi igal aastal või sagedamini. Uute rehvide paigaldamine kettad Vajalik on ka rataste tasakaalustamine. Iga sisenemine sõidutee sügavasse süvendisse on ka rutiinse ülevaatuse põhjus. Nagu näete, võib rataste tasakaalustamine sõidumugavust oluliselt muuta. Rehvide aeg-ajalt tasakaalustamine annab turvatunde ja kaitseb probleemide eest pikkadel reisidel. See ei ole kulukas protsess, seega tasub seda teha veelgi rohkem.

Korduma kippuvad küsimused

Kui palju maksab rataste tasakaalustamine 2022. aastal?

Rataste tasakaalustamise teenus vulkanisaatoril maksab ca 6 eurot. Hinnad võivad aga olenevalt töökoja asukohast ja mainest erineda.

Mis on rataste tasakaalustamine?

Ratta tasakaalustamine on teenus, mis jaotab velje ja rehvi massi ühtlaselt nii, et ratta kogumass, kui see on paigaldatud, jaotub ümber sõiduki telje pöörlemiskeskme.

Kuidas kontrollida rataste tasakaalu?

Rataste tasakaalustamatuse sümptomid on: rooli vibratsioon, eriti suurtel kiirustel, rehvide ebaühtlane kulumine, sumin ja müra sõidu ajal.

Millal on vaja rattaid tasakaalustada?

Rataste tasakaalustamine on soovitatav iga kord, kui rehv veljelt eemaldatakse – kõige sagedamini rehvide vahetamisel talve- või suverehvide vastu. Tasakaalu tuleks kontrollida ka rooli vibratsiooni, ebaühtlase rehvi kulumise või sõidumüra korral.