Kuidas talvel ohutult sõita, pidurdada ja pöörata
Talv sunnib autojuhte oma sõidustiili muutma. Libe pind, st. libisemisoht tähendab, et peame kohandama kiirust ja manöövreid valitsevate teeoludega.
Libedal teel võib startimine olla keeruline, kuna võib selguda, et veorattad libisevad paigal. Mida siis teha? Kui vajutada tugevalt gaasipedaalile, läheb olukord veelgi hullemaks, sest rehvid libisevad jäält maha. Fakt on see, et rataste veeremiseks vajalik jõud ei tohiks olla suurem kui jõud, mis põhjustab nende haardumise nõrgenemist. Pärast esimese käigu vahetamist vajutage õrnalt gaasipedaali ja vabastage sama sujuvalt siduripedaal.
Kui rattad hakkavad ringi käima, siis tuleb paar meetrit sõita nn poolsiduril, s.t. kergelt alla vajutatud siduripedaaliga. Pikemad sõitjad võivad proovida startida teise käiguga, kuna veoratastele edastatav pöördemoment on sel juhul väiksem kui esimesel käigul, mistõttu on veojõu katkestamine keerulisem. Kui see ei aita, pange ühe veoratta alla vaip või puistake seda liiva või kruusaga. Siis tulevad ketid kasuks lumisel pinnal ja mägedes.
Pidurdamine on aga palju keerulisem kui libedalt pinnalt startimine. Seda manöövrit tuleb teha ka ettevaatlikult, et mitte libiseda. Kui pidurdusjõuga liialdada ja pedaali lõpuni vajutada, siis takistusest möödasõidu katsel, näiteks kui metsaloomad teele hüppavad, siis auto ei pööra ja sõidab otse.
Seetõttu tuleb hoo maha võtta pulseerides, siis on võimalus libisemist vältida ja takistuse ees peatuda. Õnneks on tänapäevased autod varustatud ABS-süsteemiga, mis takistab rataste blokeerumist pidurdamisel, mis tähendab, et juht saab autot rooli kasutades juhtida. Rakendage pidur lõpuni ja hoidke seda pedaali vibratsioonist hoolimata. Pidage aga meeles, et kui sõidame liiga suure kiirusega, ei kaitse ABS meid hädaolukorras kokkupõrke eest.
Mootor on kasulik ka pidurdamisel, eriti libedal teel. Näiteks linnas enne ristmikule jõudmist vähendage käike ja auto kaotab iseenesest kiirust. Peaasi, et seda teha sujuvalt, ilma tõmblemiseta, sest auto võib hüpata.
Libedal teel sõites võib tekkida ka probleeme kurvides. Kurvide läbimise põhimõte ütleb, et kurvi võib siseneda iga kiirusega, kuid sellest ei ole ohutu igal kiirusel väljuda. – Pööret ületades tuleks püüda sellest võimalikult pehmelt üle saada. Meile aitab ZWZ põhimõte, st. väline-sisemine-väline, selgitab Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła juhendaja. - Pärast pöördeni jõudmist sõidame üles oma sõiduraja välimisse ossa, seejärel väljume pöörde keskel oma sõiduraja siseserva, seejärel läheneme pöörde väljasõidul sujuvalt oma raja välimisele osale. sõidurada, sujuv juhtimine.
Samuti peame meeles pidama, et muutuvad ilmastikutingimused mõjutavad tee veojõu vähenemist. Asjaolu, et ilusa ilmaga sisenesime kurvi kiirusega 60 km/h tunnis, ei oma tähtsust, kui see on jäine. – Kui kurv on tihe, võta kiirus maha ja jookse enne kurvi, saame kurvist väljudes hakata gaasi lisama. Oluline on kasutada kiirendit mõõdukalt, soovitab Radoslav Jaskulsky.
Nelikveolised sõidukid sobivad kõige paremini talviseks tööks. Skoda Polska korraldas hiljuti ajakirjanikele jääkatserajal oma 4×4 sõidukite talvise esitluse. Sellistes tingimustes näitab mõlema telje ajam startimisel oma eelist teiste ees. Tavasõidul, näiteks linnas või kuival kõval pinnal, läheb 96% mootori pöördemomendist esisillale. Kui üks ratas libiseb, saab teine ratas kohe rohkem pöördemomenti. Vajadusel suudab mitme plaadiga sidur üle kanda kuni 90 protsenti. pöördemoment tagateljel.
Talvise sõidu reegleid saab õppida spetsiaalsetes sõiduparanduskeskustes, mis muutuvad autojuhtide seas üha populaarsemaks. Näiteks üks moodsamaid seda tüüpi rajatisi on Poznańis asuv Skoda ringrada. See on täielikult automatiseeritud kõrgema taseme sõidu parandamise keskus. Selle põhielement on rada sõiduoskuste praktiliseks parandamiseks simuleeritud hädaolukordades. Autojuhtimist maanteel hädaolukordades saab õppida neljal spetsiaalselt selleks ette nähtud moodulil, mis on varustatud küüniste, niisutatud libisemisvastaste mattide ja veetõketega.
