Kuidas talvel ohutult sõita?
Talv on aastaaeg, mil juhid peavad sõidu ajal olema eriti ettevaatlikud. Isegi kõige turvalisem auto, mis on varustatud parimate talverehvidega, ei tohiks teie tervet mõistust uinutada.
Peamised küsimused
Mida ei tohiks ühelegi heale juhile meelde tuletada, kuigi sisse 
tasub üle korrata igapäevase sõidurežiimi unustamist. Loomulikult on aluseks talverehvid. Kõik on teadlikud sõidu erinevusest ja sellega kaasnevatest ohutusprobleemidest. Talverehvide kummisegu ja turvis on väga erinevad suverehvidest. Enne talvist sõitu kontrollige kindlasti radiaatori vedeliku taset, pidurisüsteemi, aku ja pesuvedeliku seisukorda. Kui enamik mootoriõlisid sobivad aastaringseks sõitmiseks, siis tasub kaaluda õli vahetamist talveõli vastu, mis teeb mootori käivitamise külmades tingimustes lihtsamaks. See on eriti soovitatav autojuhtidele, kes pargivad oma auto "lageda taeva alla". Kontrollige ka soojendusega ja sulatatud tuuleklaasi, et eemaldada jää ja aur esiklaasilt ja tagaklaasilt. Ärge unustage jääkaabitsat ja kontrollige klaasipuhastite seisukorda.
Kohustuslikud talverehvid
Eriti praegu talvepuhkuse ajal, mil paljud inimesed lähevad välismaale talvepuhkusele, on hea teada, et mõnes Euroopa riigis on talverehvid kohustuslikud. – Saksamaal, Tšehhis, Slovakkias, Austrias, Horvaatias, Sloveenias, Rumeenias, Rootsis, Norras, Soomes, Leedus, Lätis ja Eestis on talverehvid hooajal kohustuslikud. Nimetatud riikides on tellimuste täitmise osas mõningaid erinevusi. Seevastu Hispaanias, Prantsusmaal, Šveitsis, Itaalias, Serbias, Montenegros, Bosnias ja Hertsegoviinas on eriolukordades, olenevalt aurast, kohustuslikud talverehvid, selgitab Justina Kachor Netcar sc-st.
Õige kaugus
Õige kaugus eessõitva sõidukini on oluline mitte ainult talvel. Praegusel aastaajal tuleks sellest aga palju rangemalt kinni pidada. See vahemaa peab olema vähemalt kaks korda. Seda kõike selleks, et oleks võimalikult palju aega ja ruumi, et neid õigel ajal aeglustada või vältida, kui näiteks ees sõitva auto libisemisel on vaja teravat manöövrit. Kui me ees olevale autole otsa sõidame, võime kindlad olla, et lisaks avariiliste autode remondikuludele tuleb tasuda trahv.
Talvel peame muutma piiratud usalduse põhimõtte teisi liiklejaid mitte usaldama. Me ei saa kunagi olla kindlad, kuidas meist ees sõitev või meist möödasõitev auto käitub. Selliseid nõuandeid tuleks kasutada ja mitte ülehinnata oma võimalusi. Isegi parim paljude aastate "talvekogemusega" juht ei pruugi äkilise libisemise olukorraga toime tulla.
Ja lõpetuseks lihtne, kuid võimas nipp, kui tahame turvaliselt ja õigel ajal sihtkohta jõuda: aegsasti teelt välja, pidades meeles, et talvel sõidame aeglasemalt. "Kahjuks on mul endal sellega probleeme," lisab NetCar.pl esindaja naeratades.
Kuidas aeglustada?
Auto peatamine libedal teel on palju keerulisem kui kuival teel pidurdamine. Pidurdusteekond jäisel või lumisel teel on isegi mitu meetrit pikem kui kuival teekattel pidurdades. Seda peaksid teadma ABS-süsteemita sõidukite juhid. Nende jaoks on soovitatav impulsspidurdamine. Piduripedaali kiire vajutamine jäisel pinnal ei tee midagi ja isegi süvendab olukorda: kaotame täielikult kontrolli auto üle. Mõnevõrra erinev on olukord lahtise lumega kaetud pinnal. Äkkpidurdus võib olla tõhusam. Kuid ole ettevaatlik: alati ei saa olla kindel, et õhukese lumekihi all pole jääkihti. Kui pidurdamisel rataste lukustusefekt puudub, avage need ja proovige takistusest mööda sõita.
– ABS-süsteemiga sõidukite juhid peaksid olukorras, kus neil on vaja tugevat pidurdamist, vajutada piduripedaali nii kiiresti ja tugevalt kui võimalik. Tänu ABS-ile rattad ei lukustu, mistõttu pidurdamine toimub ilma libisemiseta. Tehke aeglustusmanöövreid varakult. Soovitatav on – eriti ilma ABS-ita autode juhtidele – mootoriga pidurdamine ehk kiiruse sundimine käiguvahetusega madalamale, kui see muidugi võimalik on, selgitab NetCari kodulehe omanik. Samuti hea, jällegi - võimalusel - aeg-ajalt aeglustada, et pinna libedust kontrollida.
Ohtlikud kohad
– Kõige ohtlikumad kohad talvel sõitmiseks on künkad ja kurvid. Sellised alad nagu sillad, ristmikud, foorid ja mäed või järsud kurvid on kõige levinumad õnnetuspaigad. Nad jäävad esimesena jääle ja jäävad libedaks. Pööre lähenedes tuleb hoogu maha võtta tunduvalt varem kui suvel. Me ei aeglusta tühikäigul kiirust, vähendame varem ja valime õige raja rahulikult, ilma äkiliste rooli-, gaasi- või piduripedaali liigutusteta. Olles rattad sirgu ajanud, hakkame tasapisi kiirendama, lisab Justyna Kachor.
Kui auto libiseb, ei tasu esiteks paanikasse sattuda, sest see ei aita. Ka piduripedaali vajutamine ei anna tavaliselt midagi. Siis tuleks pidur vabastada ja siduripedaal alla vajutada, tavaliselt saab sellises olukorras auto rooli kontrolli tagasi.Kui kaotad kontrolli esisilla üle, siis esmalt võta jalg gaasilt maha. Vajadusel saab piduripedaali kergelt vajutada, aga rattaid ei blokeeri.
Esiveolise sõiduki tagatelje veojõu kadumisel (esisillal veojõu säilitamisel) on auto tasakaalu taastamiseks soovitatav lisada veidi gaasi. Tagarattaveolise sõiduki puhul võtke jalg kergelt gaasipedaalilt maha, kuni sõiduk taastab veojõu. Seejärel kiirendage aeglaselt sobiva kiiruseni.
Ärge mingil juhul aeglustage, kuna see halvendab olukorda. Teeme vastassuunavööndi, st. keerame rooli selles suunas, kuhu auto tagaosa paiskus, et seada rattad ettenähtud liikumissuunda.
Terve mõistus ja bravuuri puudumine
Võttes kokku mõttekäigu talvise sõidu kohta, tasub veel kord rõhutada, et ideaalseid viise ohutuks liiklemiseks pole olemas. Siiski saame oma turvalisust parandada, järgides mõnda nõuannet. Talvel sõidame aeglasemalt ja targemini. Sest? Muidugi ei anna siin keegi kindlat kiirust. Küsimus on vaid selles, et oleks aega ette manööverdada, sest libedal pinnal tuleb sageli ette ettearvamatuid olukordi. Iga manöövri rooli taga sooritame ilma äkiliste liigutusteta, sõidame eessõitva auto suhtes sobival kaugusel. Mäest laskumisel liigume madalama käiguga. Gaasi- ja piduripedaali kasutame mõõdukalt ning enne kurvi sisenemist võtame hoo maha tavapärasest varem. Võimaluse korral tasub talvistes oludes harjutada, kuidas auto libisemisel käitub. Me mõtleme rooli taga, proovime ennustada teiste juhtide käitumist ja sellest tulenevalt ka nende autode käitumist. Siiski, ennekõike ärgem kartkem talvel sõita. Praktika teeb ju meistriks.
