Kuidas ohutult reisida
Puhkus on pikkade reiside ja paljude rooli taga veedetud tundide aeg. Igal aastal lööb politsei häirekella liiklusõnnetuste ja ohvrite arvu kasvuga.
Puhkus on pikkade reiside ja paljude rooli taga veedetud tundide aeg. Igal aastal lööb politsei häirekella liiklusõnnetuste ja ohvrite arvu kasvuga.
Mullu juhtus kolme suvekuu jooksul (juuni, juuli ja august) Poola teedel 14 435 õnnetust, milles hukkus 1 ja sai vigastada 570 18 inimest. Renault autokooli instruktorid annavad teile nõu, kuidas reisiks valmistuda ja teel ohtlikke olukordi vältida.
Reisiks valmistumine
Enne pikka teekonda tuleks ennekõike hoolikalt kontrollida sõiduki tehnilist seisukorda. Lisaks tuleks kontrollida rehvirõhku, pesuvedeliku taset ja loomulikult kütust juurde lisada, tuletavad meelde Renault autokooli instruktorid. Auto peab olema varustatud esmaabikomplekti ja ohukolmnurga, varuratta, pukseerimisköie ja tulekustutiga.
See, kas reis õnnestub, sõltub suuresti eelnevast hoolikast ettevalmistusest. Välismaale minnes tuleb esimese asjana võimalikult palju teada saada koht, kuhu lähed, eelkõige peatumistingimused ja hädaabitelefoninumbrid (eriti maanteeabi). Enne lahkumist tuleb planeerida ja jälgida kaardil marsruut, määrata peatus- ja ööbimiskohad ning teha vastavad broneeringud. Tasub uurida, milliseid dokumente vajame, tutvuda kiirteede teemaksude ja külastatavas riigis (välja arvatud Poola) kehtivate liikluseeskirjadega. Peamistest dokumentidest (pass, juhiluba, kindlustus, registreerimistunnistus) saate teha ka mitu koopiat varguse või kaotsimineku korral ja pakkida need pagasi erinevatesse kohtadesse ning jätta lisakoopia autosse. Ärgem unustagem kindlustust. EL-i riikides rohelist kaarti enam ei nõuta, küll aga nõutakse mõnes EL-i välises riigis. Samuti on hea kontrollida, kas külastatavas riigis on vaja täiendavaid kindlustusmakseid.
Pakkendid
Ühtlane jaotus ja turvaline pagasikinnitus tagavad mugavuse
ja sõiduohutus. Parim lahendus pagasi vedamiseks on katuseraamid, mis ei tõsta oluliselt õhutakistust ega muuda auto juhitavust. Samuti tuleb meeles pidada, et koormuse mõjul auto "selab" veidi. Konarlikul teel tuleks sõita minimaalse kiirusega ja vältida lompe, hoiatavad Renault autokooli instruktorid.
Eriti oluline on mitte hoida midagi juhiistme all, eriti pudeleid, mis võivad pedaalid blokeerida. Samuti on oluline, et sõiduki sees ei oleks lahtisi esemeid, kuna tugeval pidurdamisel lendavad need inertsi põhimõttel ettepoole ja nende kaal suureneb proportsionaalselt sõiduki kiirusega. Näiteks kui pooleliitrine pudel paiskub tugeval pidurdamisel alates 60 km/h tagaaknast ettepoole, lööb see kõike, mis teele jääb, jõuga üle 30 kg! Just sellise jõuga kukub maapinnale 30-kilone kott, mis kukub mitme korruse kõrguselt alla. Teise liikuva sõidukiga kokkupõrke korral on see jõud muidugi kordades suurem. Seetõttu on nii oluline oma pagas turvaliselt kinnitada.
Me lahkume
Mitu tundi sõitu väsitab keha, keskendumisvõime langeb iga hetkega ning selg valutab aina rohkem. Pidage meeles, et gaasipedaali vajutamine kiirendab meie saabumist veidi.
tänu sellele, kuidas see suurendab sõitmise ohtu, eriti öösel võõral maastikul.
Kui sõidame öösel linnast väljas tühjal teel, siis püsige tee keskele lähemal. Kunagi ei tea, kas pöörde tagant hüppab välja valgustamata jalgrattur või jalakäija, soovitavad Renault’ autokooli treenerid. Reisil, eriti öisel ajal, tuleks vahepeatusi teha vähemalt sama sageli. 
iga 2-3 tunni ja vähemalt 15 minuti järel, alati koos hapnikuga rikastava jalutuskäiguga öösel turvalises ja hästi valgustatud kohas – nõustavad Renault’ autokoolide instruktoreid.
Kui teil tekib võõras piirkonnas rike, on kõige parem kutsuda maanteeabi või keegi tuttav, kes saab meid pukseerida. Oodake lukustatud ohukolmnurgaga tähistatud autos abi saabumiseni.
Renault autokooli treenerid soovitavad ka peegli igapäevasest optimaalsest asendist veidi kõrgemale seada. Selline asend tähendab, et peeglisse hästi nägemiseks peame hoidma kogu aeg täiesti püstises asendis. Selline sõiduasend vähendab meie uimasust ja hoiab ära seljavalu.
