Kuidas loodi esimene elektriauto? autotööstuse ajalugu

Võib tunduda, et elektriauto on kaasaegne leiutis – miski ei saaks enam viga olla! Sellised autod loodi autotööstuse ajaloo alguses. Inimesed on peaaegu alati oma neljarattalistes sõidukites elektrit kasutanud. Kes leiutas esimese elektriauto? Kui kiiresti saab see leiutis areneda? Need teadmised aitavad teil mõista, kui leidlikud inimesed võivad olla! Loe ja uuri lisa. 

Esimene elektriauto – millal see loodi?

Arvatakse, et esimene elektriauto, mis tõesti töötas ja võis teedel sõita, loodi 1886. aastal. See oli Patentvagen nr. 1 Karl Benz. Seda tüüpi sõidukite loomise katsed toimusid aga palju varem. 

Esimene elektriauto ehitati aastatel 1832-1839.. Kahjuks ei suutnud see tõhusalt toimida ja kommertsturule siseneda. Sel ajal oli lihtsalt keeruline energiat toota ja korduvkasutatavate akude loomise tehnoloogiat ei eksisteerinud! Alles XNUMX. ja XNUMX. sajandi vahetusel hakati ehitama esimesi töökorras elektrisõidukeid.

Kes leiutas elektriauto? 

Maailma esimese elektriauto, mis loodi XNUMX. sajandi esimesel poolel, lõi Robert Anderson. Leiutaja oli pärit Šotimaalt, kuid temast on vähe teada. Märkimisväärne on aga, et tema autoversioon sai toite ühekordselt kasutatavast akust. Sel põhjusel ei sobinud auto pikaajaliseks kasutamiseks. Leiutis nõudis palju näpunäiteid, et elektriautod tõesti teedele jõuaksid. 

Rohkem on teada mehest, kes töötas samal ajal, aastatel 1834–1836, teise sellise sõiduki prototüübi kallal. Thomas Davenport oli USA-s asuv sepp. Tal õnnestus konstrueerida mootor, mis töötab akudel. 1837. aastal sai ta koos oma naise Emily ja sõbra Orange Smalleyga patendi nr 132 elektrimasinale.

Elektrisõidukite ajalugu ei pruukinud kaua kesta

Inimkonda on paelunud elektri võimalused. 70ndatel ilmus tänavatele üha rohkem selle jõul töötavaid autosid, kuigi need polnud ikka veel piisavalt tõhusad. Ja kui oli väike võimalus, et elektriautod ka tegelikult arenevad, tulid konkureerivad autod turule teistsugust meetodit kasutades, nii et 1910. aasta paiku hakkasid nad tänavatelt aeglaselt kaduma.

Siin võib elektrisõidukite lugu lõppeda – kui mitte tõsiasi, et nende eelised on vaieldamatud. Ja nii tutvustas 50ndatel akufirma Exide maailmale uut autotööstuse ettepanekut. Ühe laadimisega sõitis ta 100 km ja arendas kiirust kuni 96 km/h. Nii sai alguse tänapäevaste elektrisõidukite ajalugu, mis võivad päästa meie planeedi saaste eest.

Esimene elektriauto – kui palju akud kaalusid?

40. sajandil, kui elektroonika oli veel lapsekingades, oli suurimaks takistuseks aku ehitamine, mis võiks olla piisavalt suur. Need olid suured ja rasked, mis tekitas autodele palju pinget. Ainuüksi akud kaalusid kuni 50-XNUMX kg. 

Tol ajal oli tarbeelektrisõidukite tippkiirus ligikaudu 14.5 km/h ja ühe laadimisega võis sõita kuni 48 km. Sel põhjusel on nende kasutamine olnud väga piiratud. Need olid enamasti taksod. 

Huvitaval kombel oli 63,2 sajandi elektriauto kiirusrekord 2008 km. Siinkohal tasub märkida, et maailma kiireim hobune 70,76 jooksis veidi suuremal kiirusel: XNUMX km. 

Esimene elektriauto, mis läbis 1000 km?

50. aastatel suutis esimene elektriauto läbida 100 km.. Täna räägime 1000 km-st! Tõsi, enamiku igapäevaselt kasutatavate mudelite puhul on see veel kättesaamatu tulemus, kuid see võib peagi muutuda! Esimene elektriauto, mis sellise vahemaa läbis, oli ET7 mudeli Nio, kuid tema puhul arvutati vahemaa väga optimistlike hinnangute järgi. 

Mark ei andnud siiski alla. Hiljuti toodi turule ET5 mudel, mis suudab CLTC standardi (Hiina kvaliteedistandard) järgi läbida müütilise 1000 km. Huvitav on see, et see auto, mida meie riigis on raske leida, ei ole nii kallis! Uus auto maksab veidi üle 200 XNUMX dollari. zlott.

Elektrisõidukid on meie tulevik

Tundub, et elektriauto on meie lähitulevik. Bensiini või diislikütust toidavad taastumatud energiaallikad, mis tähendab, et varsti ei pruugi meil kütust enam saada ja need pole lihtsalt keskkonnasõbralikud. Seetõttu on selle motorisatsiooni valdkonna arendamine inimkonna jaoks äärmiselt oluline. Praegu on neil veel mõned piirangud, kuid infrastruktuuri arendamine muudab need aina väiksemaks. Näiteks elektrisõidukite kiirlaadimispunkte leidub üha enam tanklates. Samuti suureneb järgmiste mudelite aku mahtuvus pidevalt. 

Elektriauto on vanem, kui arvate! Ja kuigi nad on selle tööstuse kõige arenenum haru. Seetõttu ei tohiks unustada, et tegelikult valitsesid just need sõidukid teedel XNUMX ja XNUMX sajandi vahetusel ning bensiiniautod ilmusid alles hiljem.