Kuidas vigast kliimaseadet kiiremini ja lihtsamalt diagnoosida

Mittetöötava kliimaseadme täpse põhjuse diagnoosimine võib enamiku mehaanika jaoks olla masendav ja aeganõudev. Kaasaegsete veoautode, sõiduautode ja maasturite kliimasüsteemi moodustavate väheste komponentidega on praktiliselt kümneid võimalikke mehaanilisi või elektrilisi defekte, mis võivad põhjustada kliimaseadme mittetöötamise sõidukis. Kuid nagu kõigi muude mehaaniliste probleemide puhul, on siin mõned näpunäited ja protsessid, mida iga mehaanik võib järgida, mis kiirendavad kliimaseadme diagnoosimise ja parandamise protsessi senisest kiiremini ja lihtsamalt.

Allpool on mõned näpunäited, mis aitavad mis tahes taseme või kogemusega mehaanikul leida enamiku Ameerika Ühendriikide sõidukiomanikke vaevavate kliimaseadmete probleemide algpõhjuse.

Alustage diagnostilise skaneerimisega

Kui sõiduk on toodetud pärast 1996. aastat, on tõenäoliselt suurem osa teatatud probleemidest allalaadimiseks saadaval sõiduki ECM-ist. Peaaegu iga sõiduki süsteemi jälgivad andurid ja pistikud, mis edastavad reaalajas andmeid sõiduki mootori juhtimismoodulisse; see hõlmab enamiku kaasaegsete autode, veoautode ja maasturite kliimaseadet. Seega on parim viis diagnoosi alustamiseks laadida digitaalse skanneri abil alla kõik auto ECM-i salvestatud veakoodid.

Enamik mehaanikuid investeerib parimate tööriistade olemasolusse, et remonti tõhusalt teha. Kui nad aga kasutavad kvaliteetset skannerit, mis suudab alla laadida kõik veakoodid, muutub autos valesti töötava algpõhjuse leidmine palju kiiremaks.

Jätkake kliimaseadme füüsilist kontrolli.

Kui mehaanik on digitaalse skannimise lõpetanud ja kõik veakoodid leidnud, suunavad need leiud ta tavaliselt konkreetse osa või osa juurde. Siiski, enne kui sukeldute mootoriruumi ja võtate osad ja detailid maha; on hea mõte viia läbi süsteemi füüsiline ülevaatus. Nagu proovisõidul, saab mehaanik reaalajas ülevaate probleemidest, millega kliendid silmitsi seisavad.

Siin on mõned sammud, mida tuleb iga sõiduki kliimaseadme füüsilisel kontrollimisel arvestada.

1. Lülitage sõidu ajal konditsioneer sisse.
2. Keerake vahelduvvoolu lüliti värske õhu asendisse (see tagab õhu retsirkulatsiooni puudumise, mis võib põhjustada eksitavaid tulemusi).
3. Veenduge, et vahelduvvoolu lüliti oleks maksimaalses asendis.
4. Kui mehaanik on kliimaseadme jälgimiseks seadistanud, peaks ta kuulama, katsuma ja nuusutama kõiki sümptomeid, mis viitavad probleemidele teatud kliimaseadme komponentidega.

Et kuulata: kuulates vahelduvvoolusüsteemi, kui see on täielikult sisse lülitatud, saab mehaanik kindlaks teha, kus probleemid ilmnevad. Müra, nagu krigisemine või kõlisemine, võib viidata probleemile mootori või kliimaseadme kompressoris. See võib viidata ka salongifiltri probleemile, kui tundub, et kliimaseadmel on raskusi õhu salongi surumisega.

Tunne: Võttes aega, et tunda, kuidas õhk kabiini puhub, saab mehaanik määrata ka muid mehaanilisi probleeme. Kui õhk on soe, viitab see tavaliselt probleemile kliimaseadme süsteemis, sealhulgas madalale jahutusvedeliku tasemele, või probleemile kompressoris. Samuti on oluline tunda õhurõhku, mida see salongi annab. Kui rõhk on madal, on see tõenäoliselt tingitud ventilatsioonisüsteemi ummistumisest; näiteks filtrid või tuulutusavad ise. See võib; ja põhjustab sageli paljusid tänapäevaseid probleeme vahelduvvoolusüsteemidega.

Запах: Nuusates sõidukis ringlevat õhku, saab mehaanik kindlaks teha ka jahutusvedeliku lekke või tuleb salongi õhufilter uuesti välja vahetada.

Täielik ülevaatus kapoti all

Pärast veakoodide allalaadimist ja sõiduki vahelduvvoolusüsteemi füüsilise ülevaatuse lõpetamist on oluline, et iga mehaanik teeks kapoti all kontrolli. Selle kontrolli käigus teeb hea mehaanik järgmist.

• Otsige jahutusvedeliku lekkeid. Suletud vahelduvvoolusüsteem ei lase jahutusvedelikku läbida; nii et kui õhk on soe, on selle põhjuseks tõenäoliselt jahutusvedeliku leke. Parandage leke, seejärel laadige süsteem uuesti.

• Kontrollige külmumist. Kui märkate füüsilise ülevaatuse käigus, et õhk oli jahe, kuid muutus seejärel soojaks, võib selle põhjuseks olla õhukonditsioneeride sees olev liigne niiskus, mis põhjustab kompressori külmumise.

• Kontrollige vaakumi lekkeid: Paljud kliimaseadmed sõltuvad tõhusaks tööks vaakumrõhust.

Enamikku kaasaegseid vahelduvvoolusüsteemi probleeme saab hõlpsasti diagnoosida, kui mehaanik lõpetab ülaltoodud süsteemiprobleemi diagnoosimise protsessi.

Kui olete diplomeeritud mehaanik ja olete huvitatud AvtoTachkiga töötamisest, taotlege veebis AvtoTachki tööd, et saada mobiilseks mehaanikuks.