Kuidas kiiresti ja tõhusalt mootorit puhastada apteegis levinuima ravimiga
Mootoriõli lisandite ja lisandite ajastu on hiilguse haripunktis: peaaegu iga kolmas autoomanik valas vähemalt korra elus mootorisse "droogi", mis võimaldab mootoriõli omadusi parandada. Kuid kõige "tuuma" vahendit poes ei müüda - seda saab osta ainult apteegist.
Ükskõik kui hoolikas autoga linnas käitumine on, ükskõik kui täpselt autoomanik “käsiraamatus” ette nähtud regulatsioone järgib ja esimese saja peale on mootor mustast mustem. Tahm katab "raudsoole", põlenud õli ummistab "sooned", "jahutusjope" ei talu enam temperatuuri. Peab puhastama. "Kümme minutit" ja "dekokseerimine", lisandid - seda see tähendab.
Ja nüüd kaalume: kanister “loputust” ja sama kogus uut õli, paar pudelit “imekokteili” puhastamiseks, kaks filtrit. Kokkuvõttes maksab see ümmargune arv, sest poe kaasaegsed loputused maksavad vähemalt 500 rubla.
Olgem ausad, tundlik efekt saavutatakse alles pärast kahte "põrgu ringi": peate kompositsiooni "sõitma" ja seejärel "üleöö leotama", enne kui mustus ja setted mootori seest lahkuvad. Vastuse küsimusele, kuidas säästa raha, kuid saada tulemust, leiate kõige tavalisemast apteegist.
Dimeksiid ehk dimetüülsulfoksiid on põletikuvastane ravim, mille sünteesis 1866. aastal vene keemik Aleksandr Zaitsev. Välisravimeid kasutatakse luu- ja lihaskonna haiguste puhul. Ühe pudeli raha eest küsitakse Aesculapiuselt 42–123 rubla.
Ühesõnaga, midagi ei näinud ette, kuid ... just Dimexide on tõeliselt võimas tööriist mootori puhastamiseks saaste eest. Mootor hakkab kohutavalt suitsema, suitseb ja proovib kõigest jõust seiskuda. Esimene käivitamine põhjustab üldiselt heidutust.
Dimeksiid eemaldab kergesti värvi, mistõttu ei saa seda kasutada värvitud õlivanniga autodes. Kuid see tööriist võimaldab teil mootori peegli läikeni puhastada. Pärast seda jääb üle vaid õli valada ja nautida uue seadme mürinat.
Protseduuri läbiviimiseks vajate: nelja pudelit ravimit, paksu loputust, poolsünteetilist ja uut mootoriõli, millega auto edasi sõidab, samuti kahte filtrit. Soojenenud mootoril valage kõik neli "fuffer" õli täiteava kaela ja laske sellel 20 minutit "kõriseda".
Pärast kurname musta, kohutavalt haisva koostise, mis meenutab konsistentsilt rasva ja täidame loputuse. Käivitame mootori ja laseme sellel umbes pool tundi tühikäigul töötada. "Pesu" tühjendamisel on parem kanda gaasimaski - see hakkab kohutavalt haisema.
Kui see "kokteil" teie kätele satub, on parem kohe arstiga nõu pidada, nii et varuge kummikindaid ja kombinesooni, mida te ei viitsi ära visata. Peaasi, et seda mürki mootoris mitte üle pingutada, sest kaevandamise ja dimeksiidi tandem võib tihendeid korrodeerida.
Tulemuseks on mootor, mis töötab palju vaiksemalt ja märgatavalt kergemini. Ja hobujõud ja vana ajam tulevad ka tagasi. Tugevalt "suitsuvate" mootorite puhul tuleb protseduur läbi viia kaks või kolm korda ning seejärel eemaldada klapikate ja eemaldada süsiniku ladestused. Lahkub ta aga kergelt, ilma jõudu, kruvikeerajaid ja muid karedaid tööriistu kasutamata. Piisab ühest kaltsust.
Kui sa aga ei kuulu nende hulka, kes vanaisa nõuandeid usaldavad, siis hindad kindlasti kasulikku infot selle kohta, kuidas kaasaegne autokeemia tegelikult “töötab” – siin.
