Kuidas kiiresti teada saada, et auto on üle elanud mootori kapitaalremondi

Kasutatud autode müüjad varjavad sageli tõsiasja, et neile meeldinud auto on jõuallikaga üle vaadatud. See on arusaadav, sest sellist tööd ei tehta alati professionaalselt. Seega võib tulevikus oodata probleeme mootoriga. Kuidas kiiresti ja lihtsalt kindlaks teha, et sõidukile on tehtud tõsine “südameoperatsioon”, ütleb portaal AvtoVzglyad.

Nagu ikka, alustame lihtsatest asjadest. Esimene samm on avada kapott ja kontrollida mootoriruumi. Kui mootor on väga puhas, peaks see teid hoiatama, sest aastate jooksul on mootoriruum kaetud paksu mustusekihiga.

Samal ajal ei soovita enamik tootjaid toiteplokki pesta, kuna elektrit ja elektroonikat saab valada veega. Aga kui mootor remondiks autolt ära võeti, siis puhastati see mustusest ja ladestustest, et need lahtivõtmisel sisse ei satuks.

Lisaks võib mootori kinnitustelt kustutatud mustus öelda, et mootor on lahti võetud. Noh, kui kasutatud autol on kogu mootoriruum sädelevalt puhas, on suure tõenäosusega tegemist müüja katsega varjata paljusid defekte. Oletame, et õli lekib läbi tihendite.

Pöörake tähelepanu silindripea hermeetiku paigaldamisele. Tehase kvaliteet on kohe näha. Õmblus näeb väga korralik välja, sest masin kannab hermeetiku konveierile. Ja "kapitali" protsessis teeb seda kõike meister, mis tähendab, et õmblus jääb korrastamata. Ja kui hermeetiku värvus on samuti erinev, näitab see selgelt, et mootorit remonditakse. Kontrollige ka plokipea polte. Kui need on uued või näete, et need on lahti keeratud, on see selge märk, et nad "ronisid" mootorisse.

Lõpuks saab lahti keerata süüteküünlad ja spetsiaalse kaameraga kontrollida silindri seinte seisukorda. Kui näiteks kümne aasta vanusel autol on need täiesti puhtad ja seal pole ainsatki rämpsu, siis võib see ka viidata sellele, et mootor on “varrukas”. Ja kui saate teada, et auto läbisõit on väänatud, põgenege sellise ostu eest. Kõik need on selged märgid "tapetud" mootorist, mida nad üritasid taastada.