Kuidas diagnoosida oma sõiduki kliimaseade

Kunagi pole head hetke, mil auto konditsioneer lakkab töötamast, kuid tavaliselt juhtub see suve kõrgajal. Kui teie kliimaseade on lakanud töötamast või on lakanud normaalselt töötamast, on teil…

Kunagi pole head hetke, mil auto konditsioneer lakkab töötamast, kuid tavaliselt juhtub see suve kõrgajal. Kui teie kliimaseade on lakanud töötamast või on lakanud töötamast normaalselt, olete avastanud, et sõidate oma autoga allalastud akendega, mis ei anna erilist kergendust, kui väljas on palav. Teades oma auto kliimaseadme toimimist, saate aidata teil oma süsteemi uuesti tööle panna.

Osa 1/9: Üldteave kliimaseadme ja selle komponentide kohta

Teie auto kliimaseade töötab täpselt nagu külmik või kodu konditsioneer. Süsteemi eesmärk on eemaldada teie sõiduki sisemusest kuum õhk. See koosneb järgmistest komponentidest:

1. komponent: kompressor. Kompressor on ette nähtud õhu konditsioneerimise süsteemi rõhu tõstmiseks ja külmutusagensi ringlemiseks. See asub mootori esiosas ja seda juhib tavaliselt peamine veorihm.

Komponent 2: kondensaator. Kondensaator asub radiaatori ees ja selle eesmärk on eemaldada külmutusagensist soojust.

Komponent 3: Aurusti. Aurusti asub auto armatuurlaua sees ja seda kasutatakse auto sisemusest soojuse neelamiseks.

Komponent 4: mõõteseade. Seda tuntakse mõõtetoru või paisuventiilina ja see võib asuda kas armatuurlaua all või kapoti all tuletõkkeseina kõrval. Selle eesmärk on muuta rõhk kliimaseadmes kõrgrõhult madalaks.

Komponent 5: voolikud või torud. Need koosnevad metallist ja kummist torustikust külmutusagensi tarnimiseks.

Komponent 6: külmutusagens. Reeglina sisaldavad kõik kaasaegsed süsteemid külmutusagensit R-134A. Seda saab osta ilma retseptita enamikus autoosade kauplustes. Vanemad autod ehitati külmaainega R-12, mida enam ei kasutata, kuna see sisaldab suures koguses osoonikihti kahandavaid ühendeid. Kui teil on litsents ja sertifikaat, saate selle siiski osta, kuigi enamik inimesi otsustab selle süsteemi uuendada uuema külmaainega R-134A.

Kuigi need on kliimaseadme peamised komponendid, on teie autos mitmeid elektriahelaid, mis võimaldavad sellel töötada, samuti armatuurlauasüsteem, mis sisaldab palju armatuurlaua sees liikuvaid uksi, mis võivad tõhusust mõjutada. Allpool on toodud kliimaseadme kehva toimimise levinumad põhjused ja sammud, mida saate teha, et mugavalt teele naasta.

Kliimasüsteemi hooldustöödel peavad teil olema õiged tööriistad ja olge nende kasutamisel ettevaatlik.

Põhjus 1: kõrge vererõhk. Kliimaseade on täidetud kõrgsurve külmutusagensiga ja võib töötada rõhul üle 200 psi, mis võib olla väga ohtlik.

2. põhjus: kõrge temperatuur. Vahelduvvoolusüsteemi osad võivad ulatuda üle 150 kraadi Fahrenheiti järgi, seega olge süsteemi osadega kokku puutudes väga ettevaatlik.

Põhjus 3: liikuvad osad. Mootori töötamise ajal tuleb jälgida liikuvaid osi kapoti all. Kõik riideesemed peavad olema kindlalt kinnitatud.

Nõutavad materjalid

• Kliimaseadme kollektori näidiku komplekt
• Kindad
• külmutus
• Kaitseprillid

• Rattapadjad

• Hoiatus: Ärge kunagi lisage kliimaseadmesse midagi muud peale soovitatud külmutusagensi.

• Hoiatus: Surve all olevate süsteemide hooldamisel kandke alati kaitseprille.

• Hoiatus: Ärge kunagi paigaldage manomeetrit, kui süsteem töötab.

3. osa 9-st: Toimivuse kontroll

1. samm: parkige auto tasasele pinnale..

2. samm: paigaldage tõkiskingad juhipoolsele tagarattale..

Samm: avage kapott.

4. samm: otsige üles kliimaseadme kompressor.

• Funktsioonid: Kompressor paigaldatakse mootori esiosa poole ja seda juhitakse mootori ajamirihma abil. Selle nägemiseks võib vaja minna taskulampi. See on süsteemi üks suurimaid rihmarattaid ja sellel on eraldi sidur, mis asub kompressori esiosas. Sellega ühendatakse ka kaks liini. Kui teil on raskusi selle leidmisega, käivitage mootor ja lülitage konditsioneer välja. Kompressori rihmaratas pöörleb koos rihmaga, kuid peaksite märkama, et kompressori siduri esiosa on paigal.
  
  

5. samm: lülitage vahelduvvool sisse. Lülitage autos konditsioneer sisse ja vaadake, kas seni paigal seisnud sidur on sisse lülitatud.

Samm 6. Lülitage ventilaator sisse keskmisele tasemele.. Kui kompressori sidur on rakendunud, pöörduge tagasi sõiduki sisemusse ja seadke ventilaatori kiirus keskmisele.

7. samm: kontrollige õhutemperatuuri. Kontrollige, kas peamistest tuulutusavadest tuleva õhu temperatuur on madal.

Lugege allolevaid osi, et mõista erinevaid tingimusi, mida võite näha.

• Ventilatsiooniavadest õhku ei tule
• Kompressori sidur ei tööta
• Sidur käib, aga õhk pole külm
• Süsteem tühi külmutusagensis
• Süsteemis madal külmutusagens

4. osa 9-st: armatuurlaua ventilatsiooniavadest ei tule õhku

Kui esmase kontrolli tegemisel ei tule õhku armatuurlaua keskmistest tuulutusavadest või kui õhk tuleb valedest ventilatsiooniavadest (näiteks põranda- või tuuleklaasi ventilatsiooniavad), on teil probleem salongi kliimaseadme süsteemis.

• Õhuvooluprobleeme võib põhjustada kõik alates ventilaatori mootori probleemist kuni elektriprobleemide või mooduli rikkeni. Seda tuleb eraldi diagnoosida.

5. osa 9-st: Kompressori sidur ei lülitu sisse

Sidur võib ebaõnnestuda mitmel põhjusel, millest kõige tavalisem on madal jahutusvedeliku tase süsteemis, kuid see võib olla ka elektriprobleem.

Põhjus 1: pinge. Kui õhukonditsioneer on sisse lülitatud, ei anta sidurile pinget elektriahela avatud vooluahela tõttu.

Põhjus 2: rõhulüliti. Kliimaseadme rõhulüliti võib vooluringi katkestada, kui teatud rõhku ei täideta või kui lüliti on vigane.

Põhjus 3: sisendi probleem. Moodsamad süsteemid on arvutiga juhitavad ja kasutavad mitmesuguseid muid sisendeid, sealhulgas auto sise- ja välistemperatuure, et teha kindlaks, kas kompressor tuleks sisse lülitada.

Tehke kindlaks, kas süsteemis on külmutusagensit.

1. samm: lülitage mootor välja.

2. samm: paigaldage andurid. Paigaldage mõõtekomplekt, leides kõrge ja madala külje kiirühendused.

• Funktsioonid: Nende asukoht on erinevatel sõidukitel erinev, kuid enamikul juhtudel leiate mootoriruumist kõrvalistujapoolse alumise külje ja eest kõrgema külje. Liitmikud on erineva suurusega, nii et te ei saa paigaldada tagurpidi paigaldatud andurit.
  
  

3. samm: vaadake rõhumõõtureid.

• Hoiatus: Ärge kontrollige rõhku liitmikule vajutades, et näha, kas külmutusagens väljub. See on ohtlik ja külmutusagensi eraldumine atmosfääri on ebaseaduslik.

• Kui näit on null, on teil suur leke.

• Kui rõhk on olemas, kuid näit on alla 50 psi, on süsteem madal ja võib olla vaja lihtsalt laadida.

• Kui näit on üle 50 psi ja kompressor ei lülitu sisse, siis on probleem kas kompressoris või elektrisüsteemis, mis vajab diagnoosimist.

Osa 6/9: Sidur lülitub sisse, kuid õhk ei ole külm

1. samm: lülitage mootor välja ja paigaldage andurikomplekt.

2. samm: taaskäivitage mootor ja lülitage õhukonditsioneer sisse..

3. samm: jälgige oma rõhunäitu.

• Kuigi iga kliimaseade on erinev, soovite, et kõrgsurve poolel oleks rõhk umbes 20 psi ja madalal poolel umbes 40 psi.

• Kui nii kõrge kui ka madal külg jäävad sellest näidust madalamale, peate võib-olla lisama külmutusagensi.

• Kui näit on väga kõrge, võib teil olla õhu sisenemise või kondensaatori õhuvoolu probleem.

• Kui rõhk kompressori sisselülitamisel üldse ei muutu, siis on kompressor rikkis või mõõteseadmes on probleem.

7. osa 9-st: süsteem on tühi

Nõutavad materjalid

• Jahutusvärv

Kui katse ajal rõhku ei tuvastata, on süsteem tühi ja esineb leke.

• Enamik kliimaseadmete lekkeid on väikesed ja neid on raske leida.

• Kõige tõhusam viis lekke peatamiseks on kasutada külmutusagensi värvi. Värvikomplektid on saadaval enamikus autoosade kauplustes.

• Tootja juhiseid järgides süstige värv kliimaseadmesse. Tavaliselt tehakse seda madalrõhu teeninduspordi kaudu.

• Laske värvainel süsteemi tungida.

• Kasutades kaasasolevat UV-valgust ja kaitseprille, kontrollite kõiki kliimaseadme komponente ja voolikuid ning otsite helendavaid materjale.

• Enamik värvaineid on kas oranžid või kollased.

• Kui leiate lekke, parandage see vastavalt vajadusele.

• Kui süsteem oli tühi, tuleb see täielikult tühjendada ja uuesti laadida.

8. osa 9-st: Süsteem madal

• Süsteemi külmaaine lisamisel soovite seda teha aeglaselt, sest te ei tea, kui palju te tegelikult vajate.

• Kui kauplus seda ülesannet täidab, kasutavad nad masinat, mis tõmbab külmutusagensi süsteemist välja, kaalub selle ja laseb seejärel tehnikul lisada süsteemi tagasi täpse koguse külmaainet.

• Enamikul poest ostetud külmutusagensi komplektidest on kaasas oma laadimisvoolik ja manomeetriga, mis võimaldab teil külmaainet ise lisada.

1. samm: lülitage mootor välja.

2. samm: ühendage lahti alumine näidik. Ühendage näidiku komplekt madala rõhu poolel olevast pordist lahti.

• FunktsioonidV: Vigastuste vältimiseks peaksite laadima ainult madalal küljel.

3. samm: paigaldage laadimiskomplekt. Paigaldage laadimiskomplekt vahelduvvoolusüsteemi madalpingepoolsele ühendusele.

4. samm: lülitage mootor sisse. Lülitage mootor ja konditsioneer sisse.

5. samm: jälgige. Jälgige komplektil olevat näidikut ja alustage külmutusagensi lisamist, olgu see siis komplektis olev nupp või päästik.

• Funktsioonid: Lisage külmaainet väikeste sammudega, kontrollides rakenduste vahel laadimisskaalat.

6. samm: saavutage soovitud rõhk. Lõpetage lisamine, kui näidik on pidevalt rohelises tsoonis, mis on tavaliselt vahemikus 35–45 psi. Laske süsteemil jätkata ja kontrollige armatuurlaua tuulutusavadest väljuva õhu temperatuuri, veendudes, et see on külm.

7. samm: ühendage laadimisvoolik lahti.

Olete täitnud süsteemi külmutusagensiga. Veenduge, et te ei laadiks süsteemi üle, sest liiga palju külmutusagensit on sama halb, kui mitte halvem, kui liiga vähe.

Osa 9/9: Kliimaseade ikka veel ei tööta

• Kui kliimaseade ikka korralikult ei tööta, on vaja täiendavaid katseid.

• HoiatusV: Kliimasüsteemi seaduslikuks teenindamiseks peab teil olema erilitsents.

See süsteem võib olla äärmiselt keeruline ja enamiku sõidukite õigeks diagnoosimiseks on vaja palju muid tööriistu ja remondijuhendeid. Kui nende sammude järgimine ei toonud kaasa külma õhu väljumist ventilatsiooniavadest või kui te ei tunne end mugavalt, peate kasutama sertifitseeritud mehaanikut, kellel on teie kliimaseadme kontrollimiseks vajalikud tööriistad ja teadmised.