Kuidas diagnoosida vedeliku leket

Vähesed asjad on hullemad kui garaaži kõndides auto all tundmatu vedeliku lompi nägemine. Vedelikulekked ei ole haruldased ja on lihtsalt sõiduki vananedes kulumise märk. Lekked võivad ulatuda äärmiselt ohtlikust gaasilekkest kuni pigem häiriva kui reaalse ohuni, klaasipuhasti vedeliku lekkeni või konditsioneeri äravoolutorust tuleva tavalise veeni.

Lekkiva vedeliku õige tuvastamine on võtmetähtsusega, kuna mõned vedelikulekked võivad olla ohtlikud ja põhjustada tõsiseid kahjustusi mootorile või teistele elutähtsatele komponentidele. Lisaks võib vedeliku õige tuvastamine aidata teil tuvastada väikesed probleemid enne, kui need muutuvad suureks remondiarveks.

Siin on mõned kõige levinumad autodes esinevad lekked ja nende tuvastamine:

1. osa 1-st Kuidas tuvastada vedelikuleket

1. samm: proovige kindlaks teha, kust leke tuleb. Enamikul sõidukivedelikel on määrav värv, lõhn või viskoossus.

Vedeliku tuvastamine võib aidata ringi kitsendada ja lõpuks kindlaks teha, kust leke tuleb. Asetage valge paber või papp auto alla kohta, kust arvate, et leke tuleb, et saaksite vedelikku kontrollida.

Siin on mõned tavalisemad vedelikud, mis autost lekivad:

Jahutusvedelik või antifriis: See vedelik on sageli neoonrohekat värvi, võib olla ka roosa või ereoranž. Sellel on kleepuv, kerge ja viskoosne tunne. Jahutusvedelik on üks levinumaid sõidukilekkeid. Tõsine leke tuleks parandada niipea kui võimalik. Jahutusvedeliku leke võib põhjustada mootori ülekuumenemist, kuna see aitab reguleerida mootori temperatuuri. Kontrollige võimalikult kiiresti lekkeid.

Kontrollige radiaatorit, veepumpa, mootori südamiku pistikuid, küttekeha voolikuid ja radiaatorivoolikuid lekete suhtes.

Jahutusvedeliku taset tuleks kontrollida külma mootoriga. Jahutusvedeliku paisupaak peab näitama jahutusvedeliku taset. Kui vedeliku tase ei ulatu kogu jooneni, võib esineda leke.

Ärge kunagi lisage süsteemi puhast vett, kasutage destilleeritud vee ja antifriisi 50/50 segu. Ärge lisage kuumale mootorile jahutusvedelikku. Laske mootoril esmalt jahtuda.

rasva: Õlilekked on veel üks levinud vedelikuleke. Kui garaažipõrandalt leitud loik on õline, peaksite laskma oma sõiduki esimesel võimalusel üle kontrollida ja remontida. Kui kogu õli lekib mootorist välja, võib õlileke põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

Vana õli on must või tumepruun ja uus õli kollakaspruun. Õli lõhnab nagu õli ja on viskoosse viskoossusega. On mitmeid mootori komponente, mis võivad olla õlilekke põhjuseks. Enamikul juhtudel peaks professionaalne mehaanik süsteemi üle vaatama ja parandama.

Siin on mõned komponendid, mis võivad põhjustada õlilekke: valesti paigaldatud õlifilter või lekkiv tihend, lahtine õlivanni kork ja kulunud või lekkiv õlitihend.

Kontrolli auto õlitaset, tõmmates välja õlimõõtevarda (käepide on sageli kollane) ja pühkides seda rätikuga. Sisestage õlimõõtevarras tagasi õlimahutisse ja tõmmake see uuesti välja. Mõõtevardal peaksid olema ülemised ja alumised märgid ning õlitase peaks olema nende vahel. Kui see jääb alumisest märgist allapoole, tuleks süsteemi kontrollida, kuna lekke tõenäosus on suur.

bensiin: Kui teie garaažis olev loik lõhnab bensiini järele, peaksite laskma oma auto esimesel võimalusel üle vaadata ja remontida. Bensiini lekked võivad olla ohtlikud. Kuigi on mitmeid komponente, mis võivad põhjustada kütuselekke, on kõige levinum probleem gaasipaagi leke. Kui lomp on auto tagaosa lähedal, on see peaaegu alati probleem bensiinipaagiga.

Kui lomp on auto esiosale lähemal, võib probleem olla kütusefiltris, lekkivas kütusepihustis, kütusetoru lekkes või isegi midagi nii lihtsat nagu puuduv gaasikork, mis võib põhjustada tugevat bensiinilõhna . Sõltumata sellest, kust leke tekkis, tuleks sõiduk võimalikult kiiresti parandada. Ärge juhtige sõidukit enne, kui leke on leitud ja parandatud.

Pidurivedelik: Pidurivedeliku lekked on üldiselt haruldased, kuid siiski juhtuvad. Otsige selget või kollakaspruuni vedelikku. See on katsudes õline, kuid õhem kui või. Kui leiate pidurivedeliku lombi, ärge sõitke. Laske sõiduk viivitamatult üle kontrollida ja remontida. Vajadusel pukseerige, kuna sellega pole ohutu sõita.

Lekkest tingitud pidurivedeliku vähesus võib kaasa tuua pidurite rikke, kuna pidurisüsteem töötab hüdraulilisel rõhul ning vedelikupuuduse korral võib pidurisüsteem üles öelda.

Kontrollige peasilindri reservuaari. Tavaliselt asub see tulemüüri kõrval mootoriruumi tagaosas. Kui te seda ei leia, vaadake kasutusjuhendit. Uutel sõidukitel on tavaliselt poolläbipaistev reservuaar, mille küljes on märk "täis". Vanematel autodel on metallist kaanega reservuaar, mida hoiab paigal vedruklamber. Kontrollige pidurivedeliku kogust reservuaaris.

Kui see on väga madal, on suur tõenäosus, et see lekib. Pidurisüsteem tuleb kohe üle vaadata ja parandada. Mõnikord korrodeeruvad ja purunevad pidurivoolikud, kaotades pidurivedeliku.

Käigukasti vedelik: Automaatkäigukasti vedelik muutub vananedes tumepunaseks või pruunikaks ning uuena helepunaseks või roosakaks. Mõned uut tüüpi vedelikud on helepruuni värvi. See on paks ja natuke nagu või. Käigukasti vedeliku leke jätab tavaliselt loigu sõiduki ette või keskele. Käigukasti vedeliku leke võib käigukasti tõsiselt kahjustada.

Käigukastivedelik mitte ainult ei määri käigukasti komponente, vaid aitab ka soojust hajutada. Liiga vähe käigukastivedelikku võib põhjustada ülekuumenemist, hõõrdumist ja lõpuks käigukasti rikkeid. Käigukasti leke võib põhjustada väga kuluka remondi, kui seda kiiresti ei parandata. Laske sõiduk viivitamatult üle kontrollida ja remontida.

Saate kontrollida käigukasti vedeliku taset, tõmmates välja käigukasti vedeliku õlimõõtevarda. Kui te pole kindel selle asukohas, vaadake kasutusjuhendit. Enne käigukasti vedeliku taseme kontrollimist tuleb mootor soojendada.

Tõmmake õlimõõtevarras välja ja pühkige seda lapiga. Sisestage õlimõõtevarras tagasi ja tõmmake see tagasi välja. Mõõtevardal peaks olema terve rida. Kui vedeliku tase on alla täisjoone, võib esineda leke.

Mõnel sõidukil puudub standardne õlimõõtevarras ja seda võib olla vaja kontrollida käigukasti täitekorgi kaudu.

• Hoiatus: Kontrollige käigukasti vedeliku värvi ja tunnetust. See peaks olema läbipaistev ja roosaka varjundiga. Kui see on pruun või must ja tundub, et selles on osakesi, tuleks käigukasti võimalike probleemide suhtes kontrollida.

Puhasti vedelik: Klaasipuhasti vedelik on sinine, roheline või mõnikord oranž, kuid enamasti on see sinine. See näeb välja ja tundub nagu vesi, sest see on põhimõtteliselt vesi, millele on lisatud väike kogus ammoniaaki, et parandada selle puhastusjõudu teatud värvuse arvelt.

Auto esiosa lähedale ilmub klaasipuhasti vedeliku loik. Lekkiv klaasipuhasti vedelik ei ole tõenäoliselt eluohtlik, kuid see võib olla tüütu. Kontrollige reservuaari ja klaasipuhasti torusid lekete suhtes. Süsteem tuleks õigeaegselt parandada, määrdunud esiklaasiga sõitmine võib olla ohtlik.

Roolivõimendi vedelik: Sarnaselt pidurisüsteemiga on roolivõimendi süsteem hüdrauliliselt sõltuv ja õige vedelikutase on väga oluline. Madal roolivõimendi vedeliku tase muudab sõiduki juhtimise keeruliseks ja võib kahjustada komponente.

Roolivõimendi vedelik on uuena punane või helepruun ning vananedes tumeneb. Sellel on kerge paksus. Kui leiate oma garaažipõrandalt punase, pruuni või musta pleki ja märkate, et teie autoga on raske sõita või kostab pööramisel vilistavat häält, peaksite laskma oma auto viivitamatult üle vaadata ja parandada, et vältida roolivõimendi komponentide kahjustamist. .

Leidke roolivõimendi vedeliku reservuaar, mis asub tavaliselt roolivõimendi pumba kõrval, see peaks olema korgile selgelt märgitud. Asukoht võib erineda, seega kontrollige oma kasutusjuhendit, kui te seda ei leia.

Paak võib olla valmistatud poolläbipaistvast plastikust, mis võimaldab näha vedeliku taset paagis. Teistel sõidukitel võib olla paagi korgi sisse ehitatud õlimõõtevarras. Kontrollige vedeliku taset vastavalt tootja juhistele, mõned sõidukid nõuavad sooja mootorit, teised eelistavad külma mootorit. Kui vedeliku tase on madal, võib põhjuseks olla leke.

vesi: See on parim loik, mida garaažipõrandalt leida võib. Tavaliselt koguneb vesi garaaži põrandale, kuna konditsioneer on sisse lülitatud ja kondensaatorile on tekkinud kondensaat. See on normaalne ja ei tohiks olla probleem.

2. samm: lahendage probleem. Tõde on see, et enamiku vedelikuleketega peaks tegelema professionaalne mehaanik. Enamik lekkeid on tingitud ebaõnnestunud komponendi või tihendi probleemist ja võib vajada spetsiaalseid diagnostilisi protseduure, mida mehaanik saab aidata.

Paljudes kaasaegsetes sõidukites süttib hoiatustuli, kui teatud vedelike tase on madal, mis mõnel juhul võib viidata lekkele. Õli, jahutusvedeliku ja pesuvedeliku hoiatustuled on tavalised. Kui mõni neist tuledest süttib, peaksite taset kontrollima ja lisama. Kuigi pesuvedeliku leke on normaalne, peaksite õli või jahutusvedeliku hoiatustuli sageli põlema, kontrollige süsteemi probleemide suhtes.

Kui olete kindel, et töötate oma sõiduki kallal, peaksite lekke kõrvaldama niipea kui võimalik. Kui te ei tunne end mugavalt oma sõiduki kallal või teil pole lihtsalt aega, tulevad meie mobiilsed mehaanikud hea meelega teie koju või ettevõttesse, et kontrollida ja parandada vedelikuleket.

Ärge unustage mitte istuda autorooli, kui te pole kindel sõidu ohutuses, näiteks kütuselekke või piduriprobleemide tõttu. Kui te pole milleski kindel, ärge ohutuse huvides sõitke. Paluge kvalifitseeritud mehaanikul, näiteks saidil AvtoTachki.com, tulla ja teie eest leke diagnoosida.