Kuidas säästlikult sõita ja kütust säästa

Kütusehinnad on nagu kiiks. Kord lähevad nad üles, siis alla. Nende hind on aga meie palkadega võrreldes kõrge ja Lääne -Nõukogude Liidu ehk ELi vastu võetud õigusaktid ei aita. Ma ei ole ennustaja, kuid ma ei näe võimalust olulisteks hinnalangetusteks tulevikus, kuna see on riigikassale väga hea allikas ja pigem eeldus pidevaks enam -vähem aeglaseks hinnakasvuks. Seetõttu olen kodu või ettevõtte eelarve säästmiseks koostanud mõned kasulikud näpunäited, näiteks mõned detsiliitrid ja mõnikord liitrid. Loodan, et minu nõuanne meeldib ka keskkonnasõbralikele autojuhtidele. Eesmärk vähendada CO₂ võite alustada.

Füüsilisest seisukohast on loogiline, et kui mootor töötab madalamatel pööretel, on sellel väiksem kütusekulu. Praktikas tähendab see seda, et mootorit väntate igal käigul ainult nii palju kui vaja ja lülitate esimesel võimalusel kõrgemale käigule. See on iga mootori jaoks individuaalne ja ka kütuseliik mängib olulist rolli. Tavaliselt töötavad diiselmootorid madalamal kiirusel kui bensiinimootorid. Optimaalne pöörlemiskiirus on tarbimise osas väga levinud: diiselmootoritel (1800–2600 p / min) ja bensiinimootoritel (2000–3500 p / min). Pärast alustamist proovige sõita võimalikult suurel osal teest kõrgeima käiguga ja vajutage gaasipedaali (rahva gaasipedaal) ainult nii kaugele kui vaja. Teisest küljest vältige äärmusi. Liiga väikese kiirusega mootoriga sõitmine, kui hakkate juba ebaühtlast tööd tundma, tagab kütusesäästu, kuid koormab ebaproportsionaalselt mootorit, eriti vända mehhanismi ja hooratast. Ärge käivitage külma mootorit, sest see mitte ainult ei lühenda mootori eluiga, vaid sellel on ka väga suur tarbimine. Jälgige optimaalset kiirust, s.t. mitte liiga madal ja mitte liiga kiire, näiteks 130 km / h -lt 160 km / h kiirendades suureneb tarbimine mõnikord 3 liitrini. Ärge vajutage gaasi täielikult. Kokku umbes kolm neljandikku ja saavutate sama efekti. Tarbimine on vähemalt kolmandiku võrra väiksem kui täieliku tallamise korral.

Suurepärane assistent ökonoomseks sõiduks, kui auto on sellega varustatud, on pardaarvuti, mille abil saate jälgida kohest, keskmist ja pikaajalist tarbimist. Kui teate, et seisate kauem kui minut, lülitage mootor välja. Iga kümne minuti järel rüüpab mootor umbes 2-3 dcl kütust. Mootori tasub välja lülitada näiteks raudteetõkete ees.

Kui teil on piisavalt aega aeglustada, tasub mootorit pidurdada. Sellisel juhul on praegu toodetud autodel nullkulu.

Kliimaseadme liigne kasutamine võib põhjustada märkimisväärset tarbimise kasvu. See võib sõita kuni mitu liitrit saja kilomeetri kohta. Seetõttu on suveilmas parem autot kõigepealt tuulutada ja seejärel konditsioneer sisse lülitada. Madala kütusekulu saate saavutada ka regulaarselt kontrollides õhufiltreid ja korralikult täispuhutud rehve. Iga lisakilo, mille autosse sõidate, mõjutab ka teie kütusekulu. Kuigi see on vaid väike protsent, tänu millele on teil vähem tarbimist, tasub see lõpuks ära. Üldiselt suurendab iga 100 kg lasti tarbimist umbes 0,3-0,5 l / 100 km. Loomulikult tähendab "last" ka inimmeeskonda, ärge unustage näiteks "aeda" või katusel olevat lennukikandjat. Isegi kui see pole täis, eemaldab see õhutakistuse tõttu kütuse paagist kuni 2 liitrit / 100 km. Tarbimist suurendavad ka mitteoriginaalsed aerodünaamilised tarvikud, avatud aken või põlled rataste kohal. Vastupidi, kui teil pole valuvelgi, varustage lehtmetallist rattad käepidemetega.

Põhiline rusikareegel valgusfoorile lähenedes on see, kui põlevad nii roheline kui ka punane. Proovige hinnata valguse läbimise kaugust ja aega. Reguleerige kiirust vastavalt. Samuti on hea, kui tulete toime n-ö lennu algusega (saabudes muudab valgusfoor punasest roheliseks). See välistab suure tarbimise alustamisel.

Kaaluge ka õige õli valimist. Kui sünteetiline õli 0W-40 määrib mootorit regulaarselt mõne sekundilise intervalliga, siis klassikalise mineraalõli 15W-40 korral suureneb see aeg mitu korda. Samal ajal kasvab tarbimine. Kui aga vahetate täiteõli marki ja kvaliteeti, peaksite pöörduma spetsialiseeritud töökoja poole, sest mitte iga õli ei sobi teie sõidukile ja mõnel juhul võib mootor kahjustada saada.

Seega võtame kokku mõned põhifaktid selle kohta, mida tuleb kütusekulu vähendamiseks teha: