Kui hästi mootorrattaga pidurdada?

Kui hästi mootorrattaga pidurdada? Eh jah! Küsimus on kiireloomuline. Sest kui olete selle teema jaoks uus, leiate kiiresti, et edukas pidurdamine ilma krahhita, st kukkumata, pole alati lihtne. Mootorrattaga pidurdamine on palju raskem kui autol, selgub maanteeliikluse ohutusteenistuse värskest uuringust. Seda sel lihtsal põhjusel, et autode pidurisüsteem on tõhusam.

Lisaks on teoreetiliselt lihtne öelda, et ühel hetkel on vaja tempot maha võtta. Kuid praktikas peate selle saavutuse saavutamiseks – kuna see on tõesti üks – kõigepealt teadma, kuidas pidurdada, kuidas töötab mootorratta pidurisüsteem, millega sõidate ja millised on selle võimalused.

Kas sa oled uus? Kas kavatsete oma kaherattalise sõidukiga esimest korda sõita? Siit saate teada, kuidas mootorrattaga korralikult pidurdada.

Kuidas mootorrattaga pidurdada: esipidur või tagumine pidur?

Enamikul mootorratastel on nii esi- kui ka tagapiduri juhtseadised. Sageli kuuleme, et pidurdamiseks peate esipidurit kasutama ja see pole täiesti vale. See kehtib teatud olukordades. Kuid see ei tähenda muidugi, et tagumine pidur on kasutu.

Tegelikult kõik on tasakaalus. Ja kahjuks võivad viimased olenevalt olukorrast erineda. Seetõttu tuleks kõigepealt meeles pidada, et valmis valemeid pole. Parim viis määrata, millist käsku igal ajahetkel kõige rohkem kasutada, on harjutada. Alles siis saate aru, kuidas teie pidurisüsteem töötab. Ja hiljem saate sel viisil saavutada mootorratta hea pidurdamise.

Mootorratta hea pidurdamine: esipiduri roll

Enamikul motorolleritel asub esipiduri hoob paremal käepidemel.

See pole kuulujutt, see on pidurisüsteemi peamine mootor. Teisisõnu, ettevõtte edu sõltub enamikul juhtudel sellest. Sest kui aeglustad, pead temalt kõige rohkem küsima. Ekspertide sõnul on enamikul juhtudel selle roll tagada 70% pidurdamisest. Ja seda eriti juhul, kui piloodil on vaja võimalikult lühikese aja jooksul kiiresti aeglustada. Teisisõnu, hädapidurduse korral.

Kuid pidage meeles, et esipidur on kaugelt kõige tõhusam, kuid ka kõige tõhusam. ohtlikum... Kui panete sellele liiga palju jõudu, eriti kui sõidate suurel kiirusel, võite ootamatult esiratta lukustada. See toob paratamatult kaasa kukkumise. Teisest küljest, kui te seda ei küsi või kui seda ei kasutata piisavalt, just seetõttu, et kardate liiga teha, ei saa te kiiresti peatuda. Selle tulemusel jäetakse see vahele, kui te pidurdate tugevalt eesmärgiga põhjustada kokkupõrget.

Mootorratta hea pidurdamine: tagumise piduri roll

Enamiku motorollerite puhul asub tagumise piduri reguleerija vasakul juhtraual.

Oleks ekslik eeldada, et kuigi esipidur annab 70% pidurdusjõust, ei mängi tagapidur olulist rolli. Sest kui see vastab tõele, et see mängib seal vaid 15% rolli – ülejäänud 15% tuleks omistada mootoriga pidurdamisele –, pole selle roll siiski kõige väiksem. See on isegi ülioluline, sest tegelikult, kui tagapidur ei tee oma tööd – ükskõik kui väike, aeglustada on võimatu... Pidurdamine ei tööta korralikult.

Teisisõnu, selleks, et mootorrattaga hästi pidurdada, peate mõlemad pidurid rakendama. Esimene käivitab aeglustumise ja teine ​​säilitab selle.

Mootorratta korraliku pidurdamise kriteeriumid

Mootorratta korralikuks pidurdamiseks ei piisa aga teadmisest, millal ja kuidas kasutada esi- ja tagapidureid. Arvesse tuleb võtta mitmeid kriteeriume, näiteks survet avaldavate sõrmede arvu, juhi asendit pidurdamisel ja pilgu suunda.

Mootorrattaga hea pidurdamine: suund

Eh jah! Pilgu suund on suur, isegi eluliselt tähtis. Sest see on ainult vaadates, kus soovite peatuda et teil õnnestub just praegu pidurdada.

Seetõttu tuleb kõigepealt järgida reeglit, et peate vaatama otse ette. Ja peate keskenduma sellele, kus soovite peatuda, sest teie aju teab, et see on koht, kuhu soovite jõuda. Seetõttu hoolitseb ta selle eest, et teie keha reageeriks, et mitte seda punkti ületada.

Sellest põhimõttest lähtudes nii et ärge vaadake takistust mida soovite vältida. Sest vastasel juhul arvab teie aju, et soovite sinna jõuda.

Mootorratta hea pidurdamine: poos

Üsna üllatavalt sõltub edukas pidurdamine ka sõitja kehaasendist. Kaherattalise sõidukiga sõites leiad selle rüht võib mõjutada seda, kuidas te lõpetate... Mõned asendid võivad pidurdamist hõlbustada ja parandada, teised aga vastupidist ja põhjustavad kukkumist.

Pidurdamisel tuleb järgida mõningaid reegleid:

• Toetuge hästi jalatugedele, et need toetaksid teie kehakaalu;
• Pingutage oma põlvi tihedalt, et säilitada tasakaal, aga ka vältida tugevaid lööke paagi vastu;
• Edasi libisemise vältimiseks hoidke käed uuesti sirged. Kuid ärge blokeerige oma küünarnukke, vastasel juhul ei saa te liikumissuunda kontrollida. Kokkupõrke neelamiseks peate suutma neid ka kokkupõrke korral painutada.

Hea mootorratta pidurdamine: mitu sõrme peaksite kasutama?

Miks sõrmede arv? See on oluline, sest see määrab piduri juhtseadistele rakendatav survejõud... Ja nagu te ilmselt teate, määrab see rõhk ka pidurdustõhususe. Kui see on liiga kõrge, on pidurdamine karm ja karm. Esiratas lukustub, tagaratas laeb maha ja teid visatakse. Kui see on liiga madal, siis ratas ei peatu ja olete heas vormis. Ellujäämiseks peate leidma õige surve:

• Sõrm rohkem kui piisav, kui soovite aeglustada või aeglaselt peatada ilma kiireloomulisuseta. Samuti on mõnel mootorrattal, mille juhtnupud on äärmiselt tundlikud, võimalik tugevaks pidurdamiseks kasutada ainult ühte sõrme.
• Kaks sõrmetavaliselt piisab hädapidurdamiseks nimetissõrmest ja keskmisest sõrmest.
• Kolm või neli sõrmeseda on tavaliselt natuke liiga palju.

Kuid pidage meeles, et valmis valemit pole olemas. Võime teile öelda, et teil on üks, kaks või kolm sõrme ja tulemus ei pruugi iga ratta puhul tingimata sama olla. Kõik sõltub pidurisüsteemist. Kuid igal juhul on ennetava meetmena soovitatav hoida hooba kaks sõrme kogu aeg. See säästab teie aega, tõenäoliselt paar sekundit, kuid väärtuslikke sekundeid, sest need võivad teie elu päästa.