Kuidas ja kuidas ahju radiaatorit autost eemaldamata loputada
Sisu
Kui küttekeha kasutegur langeb ja autoga sõitmine on talvise pakase ajal ebamugav, on auto pliidi läbipesemine ilma radiaatorit eemaldamata (lammutamata) üks võimalus kodusoojenduse normaalse töö taastamiseks. Selle meetodi puuduseks on see, et see on tõhus, kui ahju efektiivsuse languse põhjuseks on sademete tekkimine radiaatori seintele, kui kütteseade töötab millegi muu tõttu halvemini, on see meetod kasutu. .
Kui küttekeha kasutegur langeb ja autoga sõitmine on talvise pakase ajal ebamugav, on auto pliidi läbipesemine ilma radiaatorit eemaldamata (lammutamata) üks võimalus kodusoojenduse normaalse töö taastamiseks. Selle meetodi puuduseks on see, et see on tõhus, kui ahju efektiivsuse languse põhjuseks on sademete tekkimine radiaatori seintele, kui kütteseade töötab millegi muu tõttu halvemini, on see meetod kasutu. .
Kuidas pliit on paigutatud ja autos töötab
Kaasaegsetes sisepõlemismootoriga (ICE) varustatud autodes on ahi osa mootori jahutussüsteemist, mis võtab sealt üle liigse soojuse ja kannab selle edasi sõitjateruumi, samas kui jahutusvedelik on antifriis (jahutusvedelik, jahutusvedelik), mis ringleb kogu süsteemis. . Kui mootor on külm, see tähendab, et temperatuur on alla 82–89 kraadi, mille juures termostaat käivitub, läheb kogu jahutusvedeliku vool väikese ringina, see tähendab läbi salongisoojendi radiaatori (soojusvaheti), et saaksite pliiti kasutada pärast 3-5-minutilist mootori töötamist. Kui temperatuur ületab selle väärtuse, avaneb termostaat ja suurem osa jahutusvedelikust hakkab liikuma suures ringis, st läbi põhiradiaatori.
Hoolimata asjaolust, et pärast auto sisepõlemismootori soojendamist läheb jahutusvedeliku põhivool läbi jahutusradiaatori, piisab sõitjateruumi soojendamiseks tsirkulatsioonist väikeses ringis. Sellise efektiivsuse saavutamise peamiseks tingimuseks on katlakivi puudumine radiaatori sees ja mustuse puudumine väljas, kuid kui soojusvaheti on katlakivist kinni kasvanud või väljast mustusega kaetud, ei suuda ahi salongi õhku normaalselt soojendada. . Lisaks tagab õhumassi liikumise läbi radiaatori ventilaator, kuid liikumisel saab vastutulev õhuvool selle ülesandega hästi hakkama ja spetsiaalsed kardinad muudavad juhi käsul selle suunda, pöörates vool osaliselt või täielikult mööda soojusvahetit.
Kuidas autoahi töötab?
Täpsemat infot mootori jahutus- ja salongiküttesüsteemide töö kohta leiab siit (Kuidas ahi töötab).
Mis saastab jahutussüsteemi
Hoolduskõlblikus mootoris eraldatakse antifriis õlist ja põlevast õhu-kütuse segust metalliga, millest on valmistatud silindriplokk (BC) ja silindripea (Cylinder Head), samuti nende vahele paigaldatud tihendiga. Kui kvaliteetne jahutusvedelik on üle ujutatud, siis see ei suhtle metalli ega väikeste või kütuse põlemisproduktidega, kuid madala kvaliteediga vedelik reageerib alumiiniumiga, millest silindripea on valmistatud, mis põhjustab punase lima ilmumist antifriisis.
Kui silindripea tihend on kahjustatud, satuvad jahutusvedelikku õli ja põlemata õhu-kütuse segu jäänused, mis põhjustab antifriisi paksenemist ja ummistab õhukesed kanalid radiaatorites. Teine jahutussüsteemi saastumise põhjus on kokkusobimatute antifriiside segunemine. Kui jahutusvedeliku vahetamise ajal ei tühjendatud vana vedelikku täielikult, siis täideti uus, kuid vanaga ei sobi, siis hakkab süsteemis moodustuma lima ja räbu, mis ummistab kanalid. . Kui sellised saasteained sisenevad radiaatorisse, vähendavad need järk-järgult selle läbilaskevõimet, mis vähendab jahutuse efektiivsust põhisoojusvahetis ja õhukütet ahjusoojusvahetis.
Auto ahju reostus
Kuidas ahju puhastada
Enne mis tahes toimingu tegemist selgitage välja täpne põhjus, miks pliidi efektiivsus on vähenenud. Pidage meeles: auto ahju loputamine seda eemaldamata on efektiivne ainult siis, kui kerise efektiivsuse vähenemise põhjuseks on ladestused ahju radiaatoris. Kõigil muudel juhtudel peate ahju lahti võtma ja defektsed osad parandama või välja vahetama. Kui pliidil pole defekte ja paisupaagis on emulsioon või vedelik on muutunud paksemaks, kui see peaks olema, jätkake loputamist.
Kogenematud autojuhid, kes peavad radiaatori eemaldamist raskeks ja kasutuks tööks, jätkavad sellist pesemist, tuvastamata rikke põhjust ja määramata materjali, millest soojusvaheti on valmistatud. Kõige sagedamini on nende tegevuse tulemuseks mootori jahutussüsteemi töö halvenemine, millele järgneb silindripea keemine ja deformatsioon, mille järel jõuallika remondikulud ületavad lepingulise ICE ostmise kulusid.
Varustus ja materjalid
Peamised materjalid auto jahutussüsteemi loputamiseks on:
- seebikivi, sealhulgas ummistuse eemaldaja "Mole";
- äädik-/sidrunhape või vadak.
Vahendid auto pliidi pesemiseks
Õige materjali valimiseks kaaluge, millest on valmistatud põhi- ja kütteradiaatorid. Kui mõlemad on alumiiniumist, siis kasutage ainult happeid, kui need on valmistatud vasest, siis kasutage ainult soodat. Kui üks radiaator on vask, teine messing (vask), siis ei sobi ei leelised ega happed, sest igal juhul kannatab üks radiaatoritest.
Restart universaalset loputust reklaamitakse Internetis, kinnitades, et see eemaldab ummistused hästi ega kahjusta radiaatorit, kuid enamik positiivseid hinnanguid selle kohta on tasuline ja need juhtumid, kui see tõesti aitas, juhtus siis, kui koorik ei olnud veel moodustunud. kanalite seinad. Seetõttu puuduvad reaalsed vahendid jahutussüsteemi puhastamiseks, mille toimeaineks ei ole leelised ega happed.
Lisaks vajate kodus pesemiseks:
- puhas vesi, võib olla veevärgist;
- paak jahutusvedeliku tühjendamiseks;
- pesulahuse valmistamise võimsus;
- uus antifriis;
- mutrivõtmed, suurus 10–14 mm;
- kastekann uue antifriisi valamiseks.
Pidage meeles, et kui kraanist tulev vesi on klooritud, tuleb seda enne valamist mitu päeva kaitsta. Selle aja jooksul tuleb kloor välja ja vesi autole ohtu ei kujuta.
Menetlus
Radiaatori loputamiseks ilma demonteerimata toimige järgmiselt.
- Kui teie autol on küttekeha ees kraan, avage see.
- Tühjendage antifriis suurtest ja väikestest ringidest. Selleks keerake lahti mootoriploki ja jahutusradiaatori tühjenduskorgid. Koguge voolav vedelik anumasse, ärge valage seda maapinnale.
- Kruvige pistikud.
- Täitke puhta veega, kuni süsteem on täis.
- Käivitage mootor, oodake, kuni jahutusventilaator sisse lülitub.
- Tõstke kiirus kolmandiku või veerandi maksimaalsest lubatust (mitte punasest tsoonist) ja laske mootoril selles režiimis töötada 5-10 minutit.
- Seisake mootor, oodake, kuni see jahtub.
- Tühjendage määrdunud vesi ja loputage uuesti.
- Pärast teist loputamist veega valmistage happe või leelise lahus tugevusega 3–5%, see tähendab, et 10 liitri vee kohta kulub 150–250 grammi pulbrit. Kui kasutate äädika kontsentraati (70%), siis kulub 0,5-1 liitrit. Valage piimavadak ilma veega lahjendamata.
- Pärast süsteemi täitmist käivitage mootor ja jälgige lahuse taset paisupaagis, lisage uus lahus, kui õhukork väljub.
- Tõstke mootori pöörete arv veerandini maksimumist ja jätke see 1-3 tunniks seisma.
- Lülitage mootor välja ja pärast jahtumist tühjendage segu.
- Loputage kaks korda veega, nagu eespool kirjeldatud.
- Täitke vett kolmandat korda ja soojendage mootor, kontrollige pliidi tööd. Kui selle efektiivsus ei ole suurenenud, korrake loputamist seguga.
- Pärast viimast puhta veega loputamist täitke uus antifriis ja eemaldage õhutaskud.
auto ahju puhastus
Järeldus
Autopliidi loputamine ilma seda eemaldamata taastab salongisoojendi töö jahutussüsteemi kerge saastumisega ja eemaldab soojusvahetist prahi, mis tekkis antifriisi ressursi ammendumise või võõrkehade sattumise tõttu. See ahju pesemise meetod ei sobi mootori jahutussüsteemi ja salongi soojenduse tugevaks saastumiseks, sest kogu prahi täielikuks eemaldamiseks peate eemaldama soojusvaheti.
