Kuidas lekkivat radiaatorit parandada? #NOCARadd

Lekkiv radiaator pole väike probleem. Ilma jahutusvedelikuta me autot liigutada ei saa, sest jahutussüsteem vastutab auto mootori optimaalse töötemperatuuri hoidmise ja ülekuumenemise vältimise eest. Oluline on, et jahutussüsteem oleks tihendatud ja jahutusvedelik õige kvaliteediga. Ärgem suhtugem jahutusvedeliku lekkesse kergelt, sest selle puudumisel võivad olla väga tõsised tagajärjed.

Kuidas see on vedelik ... ja vesi?

Paljud inimesed imestavad, miks mitte kasutada jahutussüsteemis spetsiaalse vedeliku asemel lihtsalt vett. Fakt on see, et kaasaegsed autod on disainitud nii, et jahutussüsteem saab mootorist soojust jahutusvedeliku kaudu, ja seejärel lasta need jahutis või soojusvahetis keskkonda. Seetõttu ei saa vett kasutada, kuna see ei ima soojust samal määral kui spetsiaalsed vedelikud. Pealegi jahutusvedelikus on mitmeid lisandeidet kaitsta kogu süsteemi korrosiooni eest. Kui meil on mingil põhjusel vaja vett kasutada, valige ainult demineraliseeritud vesi, sest tavaline vesi põhjustab korrosiooni ja katlakivi teket, mis võib kahjustada kogu süsteemi.

Diagnoos ei ole lihtne

Kuigi jahutusvedelik on üsna spetsiifiline ja erineb teistest autos kasutatavatest vedelikest, on leket raske selgelt ära tunda, eriti kui see on väike. Meie autost väljuva vedeliku tüüpi on kõige lihtsam kontrollida, kui pargime siledale pinnale, näiteks tänavakivid, asfalt, betoon. Siis on hea tunda hetke, mil värske plekk kõige sagedamini ilmub, ja niisutada plekile tavalist ühekordset salvrätikut. Immutatud valge riie muutub värvilt vedelaks. - kui see on jahutusvedelik, võib see olla üks selle värvidest. Ja need on väga erinevad: Burgundia, roheline, roosa, sinine, kollane ja isegi lilla. Igal juhul on igaüks neist õlist erinevat värvi. Samuti tuleks nuusutada märga taskurätikut – ka jahutusvedeliku lõhn erineb õli lõhnast. Muidugi sõltub palju toodet tootvast ettevõttest, kuid enamik kasutajaid väidab, et see nii on kergelt magus lõhn, erinevalt teistest.

Kui vedelikku on väga vähe

Millal leke on juba märkimisväärne, näitab armatuurlaual olev märgutuli meile, et midagi on valesti. Loomulikult ei pea see juhtuma kohe – mõnikord satub lekke kaudu õhku süsteemi, täites paisupaaki, "asendades" jahutussüsteemis ringlevat vedelikku. Kui tahame kontrollige jahutusvedeliku seisukorda, kui mootor on külm, me peaaegu kindlasti ei märka mingeid kõrvalekaldeid. Ainult kõrgel temperatuuril tõuseb rõhk, mis põhjustab vedeliku lekkimist väikeste lekete kaudu. Igaüks neist kasvab aja jooksul suuremaks. Viga on täielikult nähtav siis, kui oleme liikluses. Kui näeme kapoti alt väljumas auru ja punase välja suunas näitavat noolt, on meil viimane hetk ilma tõsiste tagajärgedeta mootor välja lülitada.

Pidage meeles: Ärge kunagi eemaldage radiaatori korki, kui mootor on soe. See võib sind põletada!

Kuidas leket parandada?

Lekkeid on lihtne parandada, kui me seda teame jahutusvedeliku kadumise süüdlane on radiaator. Siis lihtsalt investeeri uude, paigalda õigesse kohta, täida süsteem vedelikuga ja sõida. See on hullem, kui me ei tea täpselt, kus see voolab, ja kohti võib olla palju: mõranenud peast, kulunud jahutusvedeliku pumbast, kahjustatud kummivoolikutest, roostetanud ja perforeeritud metalltorudest kuni roostetanud klambriteni. Siis võtab diagnoos rohkem aega. Kuid ärgem heitkem alla – pritsmed betoonile, asfaldile või munakivile aitavad meil kindlaks teha, millises šassii osas kahjustusi otsida. Kui see on väike, võib piisata spetsiaalsest rakendusest. radiaatori hermeetikmis pitseerib väikesed lekked ja mikropraod, ja üldiselt kaitseb põlemiskambrit jahutusvedeliku sissepääsust põhjustatud kahjustuste eest. Seda tüüpi hermeetikuid (kui neid toodavad head ettevõtted nagu Liqui Moly) saab kasutada isegi ennetuslikel eesmärkidel.

uus roostetanud radiaatoritoru vastu

Radiaatori vahetamine pole nii keeruline

Radiaatori vahetus ei ole väga keeruline ülesanne, kui meil on hea ligipääsuga auto. Esmalt eemaldage katted ja muud osad, mis takistavad radiaatori eemaldamist, seejärel toimige järgmiselt.

1. Alustage veetorude eemaldamist
2. Enne alumise liigutamist pange vaagen
3. Keerake radiaatori kinnitus lahti
4. Saame anduritelt lahti ühendada plastpistikud ja elektrijuhtmed.
5. Võtame vana radiaatori välja
6. Pärast vanalt jahutilt uude üleviimist lisatarvikud (näiteks andurid), samuti toed ja kinnitusdetailid, mis uude komplekti ei kuulu, pane uus jahuti õigesse kohta
7. Kinnitame kinnituse
8. Panime peale katted, veetorud
9. Ühendame andurid, jälgides, et ükski radiaatori aukudest ei jääks avatuks.

Pidage meeles: Viimane ravi süsteemi täitmine jahutusvedelikuga ja õhu eemaldamine sellest. Ärge sirutage käsi "supermarketi" toodete poole - ostke vedelik, mis kaitseb kogu auto jahutussüsteemi korrosiooni, ülekuumenemise ja külmumise eest, meil on pakkumine Vedel Moly GTL11 sellel on suurepärased parameetrid ja tarvikud, mis võimaldavad seda pikka aega kasutada.

Kas otsite muid NOCAR-i soovitusi? Vaata meie blogi: Nocar – näpunäited.

www.avtotachki.com