Kuidas vältida mootori jahutussüsteemi korrosiooni?
Sügise hakul tasub meie auto uuteks ilmastikuoludeks ette valmistada. Mootor on muidugi kõige tähtsam. Lõpuks on kätte jõudnud hetk, mil temperatuur jõuab nullbarjääri. Kuidas kaitsta mootorit esimese külma eest? Esiteks tagage sellele piisav jahutus. Kuid mitte ainult, kaitse korrodeeriva rünnaku eest on sama oluline.
Sügise hakul tasub meie auto uuteks ilmastikuoludeks ette valmistada. Mootor on muidugi kõige tähtsam. Lõpuks on kätte jõudnud hetk, mil temperatuur jõuab nullbarjääri. Kuidas kaitsta mootorit esimese külma eest? Esiteks tagage sellele piisav jahutus. Kuid mitte ainult, oluline on kaitsta ka söövitavate mõjude eest.
Jahutusvedeliku regulaarne lisamine radiaatorisse on kohustuslik, 
eriti pärast jahutussüsteemi suurenenud tööd suvel. Vedelikupuudus võib olla mootorile äärmiselt ohtlik. Ülekuumenenud ajam ebaõnnestub väga kiiresti. Peatihend, mis kaitseb silindreid, on eriti vastuvõtlik riketele. Tihendi enda vahetamine maksab kuni 400 PLN. See võib aga kiiresti suureneda, kui jahutussüsteemi õigel ajal optimaalsele tasemele ei viida.
LOE KA
Kahjustatud radiaator: remontida, regenereerida, osta uus?
radiaator sulgeda?
Juhtide kõige levinum reaktsioon radiaatorivedeliku kadumisele on tavalise “segisti” lisamine süsteemi. Kaasaegsed vedelad kontsentraadid võimaldavad neid kraaniveega lahjendada. Sellega kaasnevad aga riskid. Kui vesi on liiga pehme ja sisaldab liigses koguses kahjulikke kloriide ja sulfaate, võib see toiteplokki oluliselt ohustada. Ebapiisav kogus vedelikku radiaatoris põhjustab katlakivi ladestumist ja selle tulemusena mootori ülekuumenemist.
Seetõttu peame kõige lihtsama sammu otsustamisel meeles pidama, et "vanale" vedelikule lisatud vees peab olema madal võõrioonide tase. Seetõttu on soovitatav kasutada demineraliseeritud (destilleeritud) vett, mis mingil määral vähendab katlakivi teket. Kuigi see lahendus võib suvel toimida, ei ole jahutussüsteemis voolava vedeliku selline lahjendamine esimestel külmadel päevadel alati õige lahendus.
– Mootorit esimeseks külmaks ette valmistades arvestage sellega, et vedeliku üksikute komponentide külmumistemperatuur on erinev. Vesi tahkub temperatuuril 0 kraadi Celsiuse järgi ja etüleenglükool, mis on jahutis oleva vedeliku põhikomponent, -13 kraadi juures. Piisav kaitse saavutatakse glükooli segamisel veega teatud vahekorras. Sügisel ja talvel peaks vedeliku glükoolisisaldus olema umbes 50 protsenti – vastasel juhul on oht, et vedelik külmub ja kahjustab ajami osi, ütleb Waldemar Mlotkowski, Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, kaubamärgi MaxMaster omanik.
Protseduur, mis võimaldab meil kohandada mootori tööd muutuvate ilmastikutingimustega, on hetkel jahutis oleva vedeliku omaduste mõõtmine. Kõige parem on seda teha autoremonditöökojas, mis on varustatud nn. refraktomeeter. Saate seda teha ka ise, kasutades hüdromeetrit, kuid sel juhul peate meeles pidama, et mõõtmine on palju vähem täpne. Kristallisatsioonitemperatuuri õige mõõtmisega saame lahjendada õige koguse kontsentraati. Peaksite püüdma tagada, et süsteemis olev vedelik saavutaks kristalliseerumistemperatuuri -37 kraadi Celsiuse järgi - see on optimaalne tase mootori kaitsmiseks tulevase talve eest.
Kontsentraadi õigete proportsioonide säilitamine, eriti esimeste külmade ajal, on absoluutselt kohustuslik. Siiski mõistavad vähesed, et mootori sügis-talvisteks katseteks ettevalmistamisel pole vaja ainult jälgida, et vedelik radiaatoris ei külmuks. See periood aitab kaasa korrosiooni tekkele, mis on mootori töö jaoks ohtlik ja mis veelgi hullem, millel on pöördumatud tagajärjed jahutussüsteemi mehaaniliste kahjustuste näol. Seetõttu tuleb kõrgete temperatuuridega kokku puutuvat jahutusvedelikku, mis ei ole väga saastekindel, täiendavalt toetada rikkaliku korrosioonivastaste koostisosade komplektiga. Vastasel juhul ei pruugi isegi õige vedelikusisaldus olla efektiivne.
Kvaliteetsed radiaatorivedeliku kontsentraadid ei sisalda kahjulikke nitraate, amiine ja fosfaate. Neil peavad aga olema spetsiaalsed lisapaketid. – OAT (orgaanilise happe tehnoloogia) ja silikaatstabiliseerimistehnoloogiat kasutavad kontsentraadid kaitsevad mootorit tõhusalt korrosiooni eest. OAT tehnoloogia võimaldab reageerida korrosioonikolletega. Sellel põhinev vedelik moodustab kihi, mis teisisõnu parandab jahutussüsteemi. Silikaattehnoloogia seevastu takistab silikageeli teket, mis tekib madalama kvaliteediga vedelike kasutamisel ja ohustab jahuti füüsilisi elemente, ütleb MaxMasteri kaubamärgi omanik.
Ennustades päev-päevalt halvenevaid ilmastikuolusid, tasub kogu elektrijaama eest hoolt kanda juba praegu. Põhietapp on jahutussüsteemi reguleerimine praegusele temperatuurile, kuid see protseduur peaks olema vaid osa kogu talveeelsest ettevalmistusest. Ärgem unustagem, et selleks, et meie tegevus oleks igati tulemuslik, tuleb muuhulgas meeles pidada ka aku seisukorda ja küünalde seisukorda.
