Kuidas osta oma esimene mootorratas

Kes tüüpidest pole tuttav sooviga tänaval sõita mitte jalgrattaga, vaid millegi tõsisemaga. Isegi kooliõpilastena palusid nad oma vanematel osta ratas. Mootorratas, isegi katki. Kui poisi võimalused hakkavad tema soovidega kokku langema, hakkab ta mõtlema, kuidas oma unistus teoks teha.

Millist mootorratast valida?

Enne valiku jätkamist tasub mõista: miks seda üldse vaja on? Tööle sõitmiseks on vajalik üks liikuv sõiduk. Teine soovib saada rohkem adrenaliini. Keegi otsib hingele transporti. On neid, kes väärtustavad staatust ühiskonnas.

Esiteks on jalgrattur uus liikleja. Seetõttu peab transport olema kasutatav ja ohutu nii juhile endale kui ka ümbritsevatele. Paljude mootorratturite karjäär lõpeb enne ülehinnatud rahaliste võimaluste tõttu enne alustamist. Ostsin katki läinud masina, kuid selle parandamiseks pole raha. Ja nii üksik rändur mädanes laudas ära.

Millised on teie esimese mootorratta valimise kriteeriumid?

Kavandatav mootorratas peab vastama järgmistele kriteeriumidele. Tee, millel hobune jookseb. Sobiv mootorratta suurus. Sõidurežiim. Juhi maandumine.

Kasutustingimused. Tasasel teel on jäiga vedrustusega seade otstarbekas. See ei lase transpordil suurel kiirusel kiikuda. See hõlbustab sõitjal ratta hoidmist. Sillutamata pindade jaoks vajate pehmeid pika käiguga amortisaatoreid. Sellisel mootorrattal ei raputa juht selgroogu püksidesse. 

Mõnikord võib maanteel näha tohutut mootorratast ja sellel mõnda väikest meest. Jube on isegi ette kujutada, kuidas ta selle näiteks poe juurde pargib. Esimese mootorratta kättesaamisel on äärmiselt oluline oma füüsilisi võimalusi realistlikult hinnata. Selleks, et ei peaks alustamiseks paluma kopsakat möödakäijat.

Raske hobune ei ole nii krapsakas ja mugav sagedaste ümbermaareiside korral. Kuid väiksem seade päästab kulleri liiklusummikus. Algajal on raske käiguvahetusega kohe harjuda. Seetõttu tasuks praktilisest küljest valida vähem keerukas seade. Kiire režiimi jaoks sobib äsjavalminud kriuks mudelile, mis suudab mootori kahjustamata õigel ajal soovitud tempo üles võtta.

Pikkade reiside jaoks pole klassikaline transport parim valik. Vertikaalne seljatoeta maandumine pärast reisi nõuab treeningravi. Selline sõitmine hakkab kiiresti igavaks.

Uus või kasutatud?

Lõviosa mängib sel juhul algaja rahaline võimekus. Kui teil on vahendeid mudeli ostmiseks salongis, on sellel oma eelised. Näiteks lubab garantii ainult spetsialistidel sekkuda elutähtsate komponentide juurde. Tänu sellele minimeeritakse amatöörliku teeninduse tõttu seadmete kahjustamise võimalus. Seevastu järelturult ostetud seadmed pole nii hirmutavad, et neid kraapida või lüüa.

Kuid te ei tohiks kohe kasutatud seadmete valimisega kiirustada lihtsalt selle maksumuse tõttu. Sellel on oma karid. Ja kõige olulisem on tavapärane mõiste "liikvel". Harva juhtub, et transpordi omanik investeerib enne müüki sellesse, et kõik selles toimiks. Põhiline on sõit - sekundaarsel autoturul on see väljendi "istusin ja läksin" peamine tähendus.

Seega, otsustades, kas esimene "hobune" on uus või kasutatav, on oluline kindlaks teha, milles mootoriga sõitja on valmis kompromisse tegema. Või on see spetsialiseeritud töökodade seadmete hoolduse raiskamine. Või on see aja- ja rahakadu kohaliku "kulibini" kuuriremonti jaoks.

Mootorrataste tüübid

Millise aparaadi peaks valima keegi, kes teab kindlalt, et tal pole vaja Venemaal toodetud disainerit? Mudelite mitmekesisuse hulgas saab eristada nelja põhikategooriat. Siin on nende omadused.

Kruiiser

See on alati raske reisiratas. Seetõttu peab tulevane sõitja olema heas vormis. Need rattad on kohmakad. Kuid algajale on see suurepärane võimalus. Ristleja nimi on seotud mõõdetud sõiduga. Need, kes seda tüüpi mootorrattaga peatuvad, satuvad vähem õnnetustesse.

Madala hoiakuga raske hobune pole aga alati lihtne algus. Fakt on see, et eratöökodade loodud kohandatud valikud, enamasti debütandi jaoks, on otsene tee haiglasse. Sellistel mudelitel on ainulaadne disain, mõnikord pretensioonikas ja ebapraktiline. Nendega sõitmiseks on vaja teatavat kogemust.

Algaja kaherattalise maailma vallutaja peaks pöörama tähelepanu järgmistele selle klassi seadmetele. Harley-Davidson CVO Brearout, Kawasaki Vulcan 900 Custom, Yamaha XVS950A. Need mudelid vabastavad oma potentsiaali aeglase kiirendusega, ilma jõnksutamiseta, ja möödasõidul dünaamilise kiirendusega.

Sportlik

Suurenenud adrenaliinitaseme fännidele meeldib see mootorrattatranspordi kategooria. Algaja peaks sellise tehnikaga sõites olema aga äärmiselt ettevaatlik. See mootorsõidukiklass sobib ideaalselt kiireks sirgjooneliseks sõitmiseks. Kuid linnas saab temast pigem probleem kui assistent.

Kerged sportrattad on väga habras. Hobuse parandamine pärast järjekordset raskusjõu ületamise katset maksab piloodile päris pennigi. Seda tüüpi mudeleid ei saa varustada turvaribadega.

Kui otsustati esimese rattana valida sportlik versioon, võiks esimene hooaeg järgmisi mudeleid lähemalt uurida. Aprilia RS4 125 - mõõduka jõu ja positiivse väledusega. Teine populaarne variant on Kawasaki Ninja 300. Rabav mootorratas, millel on ABS ja maanteetranspordi omadused.

Kõik teed

Ideaalne võimalus algajale ratsutamise harrastajale on maastikuline. Koos suurenenud maastikusõiduvõimalustega saavad mudelid hästi hakkama linnaliiklusega. Selles klassis peaksite pöörama tähelepanu lihtsamatele võimalustele. Mida järsem on ratas, seda raskem on tavalises liikluses töötada.

Algajate kategoorias on klassi esindajate seas KTM 690 EnduroR. Sellised valikud on loodud eranditult neile, kellele meeldib sõita konarlikul rajal. Kuid nende hulgas on eelarvekategooria vähem kapriisseid mudeleid, näiteks Lifan LF200 gy-5.

Roller

Algajate seas on kõige populaarsem mootorsõiduk tõukeratas. Väikesed mõõtmed, minimaalne kütusekulu, suhteliselt odav remont on vaid mõned põhjused selle klassi mootorratta ostmiseks.

Sellise hobuse käitamise õppimine võtab vähe aega. Sellel puudub käigukast. Perekonna esindajate seas on väärt mudeleid - Honda PCX150, Vespa GTS Super 300I.E.

Ettevalmistus: õige varustus

Viimane asi, mille eest algaja peaks hoolitsema, on varustus. Peamine, mida tuleb rõhutada, on praktilisus.

Kindad, püksid ja jakk peavad olema valmistatud kvaliteetsest nahast, mitte asendusnahast. Lõppude lõpuks võtavad need elemendid sügisel põhikoormuse. Isegi väikese "krõbina" lennu kiirusel muutub teekate köögiviljade jaoks tõeliseks riiviks.

Saapad peaksid olema mugavad mitte ainult rattal, vaid ka kõndides. Kiiver tuleb valida mitte ainult transpordistiili, vaid ka ohutaseme järgi. Ja esimese hooaja puhul on see alati punane märk.

Need professionaalsed näpunäited aitavad algajatel nautida kaherattalise hobuse juhtimise õppimist ja armuda avatud transpordi romantikasse.

Üldised küsimused:

Odavaimad mootorrattad. Korralikke mudeleid saab osta umbes 1500 dollari eest. Mudelid: rist ja enduro - Suzuki Djebel 125 ja 200; sport - Kawasaki ZZR 250; tee - Yamaha YBR 125, Honda CBR 250R, Suzuki SV400S, Honda CB 250; hakkurid - Yamaha Drag Star 400, Virago 250.

Parim spordiratas algajale. Hea võimalus algajale on Stels Slex 250, Yamaha YBR125, Bajaj Boxer 125x.

Kuidas valida mootorratas algajale? Mudel peab olema kerge ja mitte võimas, et saada kogemusi esmalt madalatel kiirustel käsitsemisel. Alguses peate keskenduma ainult ühele hooajale, et otsustada, millisel mudelil oleks parem püsida. Tee muutmisel on seda lihtsam õppida kui sportrattal.