Mis on parim viis süüteküünalde vahetamiseks: külmal või kuumal mootoril
Sisu
Hõbedast elektroode iseloomustab kõrge soojusjuhtivus. Tänu sellele kestavad need 2 korda kauem kui tavalised süüteelemendid. Nende ohutusvaru on piisav 30-40 tuhande kilomeetri või 2-aastaseks tööks.
Kui te ei tea, millal külma või kuuma mootori süüteküünlaid vahetada, on niite lihtne kahjustada. Tulevikus võib autoomanikul olla raskusi kulunud osa eemaldamisega.
Süüteküünalde vahetamine: vahetage süüteküünlad külmal või kuumal mootoril
Kirjutatakse vastakaid arvamusi selle kohta, kuidas kõige paremini remonti teha. Paljud autoomanikud ja automehaanikud väidavad, et kulumaterjalide eemaldamine ja paigaldamine peab toimuma jahutatud mootoril, et mitte põletada ega lõhkuda.
Hoolduskeskuses vahetatakse küünlaid tavaliselt soojal mootoril. Autojuhid väidavad, et meistritel on tellimus kiiremas korras kätte toimetama, kuna neil pole fänne. Automehaanikud selgitavad, et veidi soojenenud autol on kinnikiilunud osa lihtsam eemaldada. Ja kui remonti tehakse liiga kõrgel või madalal temperatuuril, on osa eemaldamine problemaatiline. Samuti suurendab see juhtmekorgi kahjustamise ohtu selle küünla küljest lahti ühendamisel.
Millised on erinevused
Tegelikult saate sooja ja külma mootori puhul süütesüsteemi kulumaterjale vahetada, kuid teatud juhtudel.
Kuidas oma kätega küünlaid vahetada
Et mõista, kuidas seda protseduuri õigesti läbi viia, peaksite meeles pidama mõningaid füüsikaseadusi. On olemas soojuspaisumisteguri mõiste. See näitab, kui palju objekt muutub 1 kraadi võrra kuumutamisel oma suurusest suuremaks.
Nüüd peame arvestama süütesüsteemi materjalide omadustega temperatuuril 20–100 ° C:
- Tavalise terasküünla lineaarse soojuspaisumise koefitsient on 1,2 mm/(10m*10K).
- See alumiiniumkaevu keerme parameeter on 2,4 mm / (10m * 10K).
See tähendab, et kuumutamisel muutub silindripea sisselaskeava 2 korda suuremaks kui küünal. Seetõttu on sooja mootori puhul kulumaterjali lihtsam lahti keerata, kuna sisselaskeava kokkusurumine on nõrgenenud. Kuid uue osa paigaldamine peaks toimuma jahutatud mootoril nii, et pingutamine toimuks mööda silindripea keerme.
Selliste olukordade vältimiseks tuleks remonti teha sobival mootoritemperatuuril, võttes arvesse kulumaterjalide soojuspaisumise koefitsiente ja kaevu keerme.
Kuidas õigesti süüteküünlaid vahetada: külmal või kuumal mootoril
Aja jooksul kuluvad auto tarbekaubad ega suuda oma funktsioone täielikult täita. Iga kord, kui käivitate mootori, kustutatakse küünla metallist ots. Järk-järgult viib see elektroodide vahelise sädemevahe suurenemiseni. Selle tulemusena tekivad järgmised probleemid:
- vale süütamine;
- kütusesegu mittetäielik süttimine;
- juhuslikud detonatsioonid silindrites ja väljalaskesüsteemis.
Nende toimingute tõttu suureneb silindrite koormus. Ja põlemata kütusejäägid sisenevad katalüsaatorisse ja hävitavad selle seinad.
Juht seisab silmitsi auto käivitamise, suurenenud kütusekulu ja mootori võimsuse vähenemisega.
Asendusaeg
Süüteelementide kasutusiga sõltub järgmistest teguritest:
- otsa materjali tüüp (nikkel, hõbe, plaatina, iriidium);
- elektroodide arv (mida rohkem neid on, seda harvem on tõrkeid);
- valatud kütus ja õli (ebakvaliteetsest tootest võib osa kulumine suureneda kuni 30%);
- mootori seisukord (vanematel madala surveastmega agregaatidel kulub 2 korda kiiremini).
Vasest ja niklist valmistatud standardküünlad (1-4 "kroonlehega") võivad kesta 15 kuni 30 tuhat kilomeetrit. Kuna nende hind on väike (umbes 200-400 rubla), on parem vahetada need tarbekaubad õliga igal MOT-il. Vähemalt kord aastas.
Hõbedast elektroode iseloomustab kõrge soojusjuhtivus. Tänu sellele kestavad need 2 korda kauem kui tavalised süüteelemendid. Nende ohutusvaru on piisav 30-40 tuhande kilomeetri või 2-aastaseks tööks.
Plaatina ja iriidiumiga kaetud otsad puhastavad ise süsiniku ladestumist ja tagavad katkematu sädeme maksimaalsel temperatuuril. Tänu sellele saavad nad tõrgeteta töötada kuni 90 tuhat kilomeetrit (kuni 5 aastat).
Mõned autoomanikud usuvad, et kulumaterjalide kasutusiga on võimalik 1,5-2 korda pikendada. Selleks tehke perioodiliselt järgmisi toiminguid:
- eemaldage isolaatori välisküljelt tahm ja mustus;
- puhastage süsiniku ladestused, kuumutades otsa temperatuurini 500 ° C;
- reguleerige suurenenud vahet, painutades külgelektroodi.
Nii on abiks juht, kui tal pole tagavaraküünalt ja auto on seisma jäänud (näiteks põllul). Nii saate auto "elustada" ja pääsete teenindusjaama. Kuid seda ei ole soovitatav teha pidevalt, kuna suureneb mootori rikke oht.
Nõutav temperatuur
Remonditööde tegemisel on oluline arvestada soojuspaisumisteguriga. Kui süüteküünal on terasest ja kaev alumiiniumist, siis külmal mootoril eemaldatakse vana osa. Kui see kleepub, saab autot 3-4 minutit soojendada 50 ° C-ni. See leevendab kaevu kokkusurumist.
Mootori süüteküünla vahetus
Liiga kõrgel või madalal temperatuuril lahtivõtmine on ohtlik. Selline toiming katkestab keermestatud ühenduse ja kahjustab traadi korki. Uue osa paigaldamine toimub rangelt jahutatud mootoril, nii et kontakt läheb täpselt mööda keerme.
Täiendavad soovitused
Selleks, et küünlad enne tähtaega läbi ei läheks, on vaja autot täita ainult kvaliteetse kütuse ja õliga.
Mitte mingil juhul ei tohiks te osta tundmatute kaubamärkide tarbekaupu (nende hulgas on palju võltsinguid). Parem on konsulteerida spetsialistiga. Eelistatakse iriidiumi või plaatina pihustamisega mitme elektroodiga tooteid.
Kui tekkis küsimus: millisel temperatuuril on õige küünal välja vahetada, siis kõik sõltub remondi etapist ja detaili materjali tüübist. Kui vana kulumaterjal on valmistatud terasest, eemaldatakse see jahutatud või sooja mootoriga. Uute elementide paigaldamine toimub rangelt külma mootoriga.
