Kuidas mu bensiinipaak teab, et see on täis?
Igaüks, kes on kunagi bensiinipaaki uuesti täitnud, on kogenud puutetundlikku klõbinat, mida pihusti teeb, kui paak on täis. See heli tuleb pihustist hetkel, kui kütuse juurdevool peatub. Enamik inimesi ei märka seda vaevu, pidades seda lihtsalt järjekordseks väikeseks mugavuseks, mida maailm on täis. Neile, kes mõtlevad, kuidas pump teab, kui palju kütust paagis on, on tõde paratamatult palju lihtsam (ja leidlikum), kui nad arvata oskavad.
Miks on bensiinipaagi ületäitmine halb
Bensiin moodustab inimesele ohtlikke aure mitmel põhjusel. Aur ripub ümber ja vähendab õhukvaliteeti. Lisaks hingamise raskendamisele on kütuseaurud ka väga lenduvad ning põhjustavad igal aastal palju tulekahjusid ja plahvatusi. Varem paiskasid gaasikorgid aurud õhku. Kõik oleks hästi, kui inimesed ei nõuaks nii väga hingamist; kuid kuna see nii ei ole, oli vaja paremat lahendust.
Sisenema kütuseauru adsorber. See väike väike uuendus on söepurk (nagu akvaarium), mis filtreerib kütusepaagist väljuvad aurud ja laseb gaasil tagasi kütusesüsteemi voolata, parandades samal ajal kütusesäästlikkust, ohutust ja õhukvaliteeti. Samuti reguleerib see rõhku paagis.
Mis juhtub, kui kütust on liiga palju
Väljalaskeava, mille kaudu liigsed aurud kütusepaagist väljuvad, asub täitekaelas. Kui paaki satub liiga palju kütust ja täidab selle koos täitekaelaga, satub kanistrisse vedel bensiin. Kuna kanister on mõeldud ainult auru jaoks, hävitab see sees oleva süsiniku. Mõnikord peate pärast üleujutamist kogu kanistri vahetama.
Et seda ei juhtuks, jookseb kogu düüsi pikkuses väike toru, mis väljub vahetult põhiava alt. See toru imeb õhku. See võimaldab pihustil täitekaela sisestamisel tihedalt vastu paagi sobituda, eemaldades paaki sisenevast kütusest välja tõrjutud õhu. Sellel torul on kitsas, vaid mõne millimeetri pikkune osa ettevõtmised ventiil. Kitsas osa kitsendab veidi voolu ja võimaldab mõlemal pool ventiili asuvatel toruosadel olla erineva rõhutasemega. Kui bensiin jõuab pihusti otsas olevasse sisselaskeavasse, sulgeb kõrgema rõhuga õhu tekitatud vaakum klapi ja peatab bensiini voolu.
Kahjuks proovivad mõned inimesed sellest mööda hiilida, pumpades pärast klapi sulgemist paaki rohkem gaasi. Nad võivad isegi tõsta düüsi täitekaelast kaugemale, nii et Venturi toru ei teeks oma tööd. See lisab parimal juhul tühise koguse gaasi, imedes samas iga klõpsuga väikese koguse gaasi pihustisse tagasi ja halvimal juhul lekib kütust paagist välja.
Vältige rohkem gaasi pumpamist pärast kütusepumba pihusti klapi ühekordset sulgemist. Paak on päris täis.
