Kuidas varastatud autosid leitakse? Politsei otsingumeetodid
Kuidas varastatud autosid leitakse - see küsimus huvitab paljusid kaaperdajate käes kannatanud autojuhte, kes saavad tegutseda nii üksikult kui ka tervete rühmadena. Varguste ja läbiotsimiste statistika Venemaal tervikuna pole just kõige lohutavam – erinevatel hinnangutel on võimalik leida 7–15 protsenti varastatud autodest. See tähendab, et 100 juhtumist saab lahendada ainult 7-15.
Oleme juba portaali Vodi.su lugejatele rääkinud, mida teha, kui teie auto varastati. Nüüd tahaksin teada, milliste meetoditega varastatud autosid otsitakse.
Loomulikult ei avalda siseorganite töötajad kõiki oma saladusi, kuid umbkaudse pildi saate. Kõigepealt on kannatanu kohustatud esimesel võimalusel vargusest politseid teavitama. Seda tuleb teha selleks, et kurjategijatel poleks aega põgeneda.
Pärast kõigi auto andmete esitamist ja avalduse kirjutamist sisestatakse teave sõiduki kohta liikluspolitsei ühtsesse andmebaasi ja see muutub kättesaadavaks kõigis liikluspolitsei ametikohtades, liikluspolitsei patrullis. Algab operatsioon "Pealtkuulamine" – see tähendab, et kirjeldusele vastavad autod peatatakse ja kontrollitakse.
Lisaks on igas liikluspolitsei osakonnas varastatud autodega seotud spetsialistide rühmad. Aeg-ajalt tehakse otsingutegevusi, kui töötajad käivad parklates, parklates, garaažides ja remonditöökodades, kontrollides numbreid ja VIN-koode, kontrollides omanikelt dokumente. Erilist tähelepanu pööratakse neile sõidukitele, mis kuuluvad enim varastatud mudelite hulka.
Operatiiv-otsimistegevuse läbiviimisel teeb liikluspolitsei politseiga tihedat koostööd. Algatatakse kriminaalasi ja algab ORD või ORM - operatiiv-otsimistoimingud / meetmed vallasvara varguse korral. ORDide läbiviimise kohta on mitmeid metoodilisi käsiraamatuid. Need eeldavad tihedat koostööd erinevate osakondade vahel, lisaks toimub infovahetus erinevate riikide vastavate talituste vahel.
Uurimise käigus võib tekkida 3 tüüpilist olukorda:
- sõiduki ja selle varguse eest vastutavate isikute tuvastamine;
- sõiduk leiti, kuid kaaperdajatel õnnestus põgeneda;
- ei ole tuvastatud ei sõiduki ega kaaperdamise toime pannud isikute asukohta.
Juhtub ka seda, et operatiivtöötajad peavad kinni organiseeritud rühma inimesi või kaaperdajaid, kes töötavad üksi, misjärel saavad nad teada, kas nad on seotud muude kuritegudega.
Pange tähele ka seda, et õiguspraktikas on kaks mõistet, mis viitavad kadunud autole:
- kaaperdamine - sõiduki oma valdusesse võtmine ilma eesmärgita seda varastada;
- vargus - valduse võtmine varguse eesmärgil, see tähendab ebaseaduslik edasimüük, saagimine jne.
Juhtumi läbiviimise eest vastutav detektiiv rakendab otsinguprotsessis kõiki olemasolevaid arendusi ja meetodeid: sündmuskoha põhjalik uurimine, erinevate jälgede ja asitõendite otsimine - klaasikillud, auto enda jäljed, suitsukonid, värv osakesed. Selline kontroll aitab välja selgitada varguse viisi, umbkaudse kuriteo toime pannud isikute arvu, auto edasise saatuse - pukseeriti, laaditi puksiirautole ja lahkuti omal käel.
Kõige rohkem tõendeid leitakse siis, kui vargad sisenesid garaaži.
Järgmise sammuna tuleb koos kannatanuga üle vaadata lähedalasuvad hoovid. Kui kõik on tehtud kiiresti, siis pole kurjategijatel piisavalt aega kaugele peitu pugeda, sel juhul saab auto avastada parklates, garaažides, töökodades.
Otsige varastatud autosid kaasaegsete tööriistade abil
Paralleelselt politseiga on liikluspolitsei ja liikluspolitsei ametikohad. Tänaseks on nende võimalusi oluliselt laiendatud tänu video- ja fotosalvestuskaamerate kasutuselevõtule suurlinnades. Nii hakkas 2013. aasta lõpus Moskvas tööle veebiprogramm, mille põhieesmärk on analüüsida sõidukite liikumist Moskva piires. See suudab tuvastada auto margi ja mudeli, samuti lugeda numbrimärke, kontrollides neid kohe varastatud autode andmebaasis.
Tohutu andmebaas sisaldab teavet paljude miljonite Moskva autode liikumismarsruutide kohta. Siin kasutatakse lihtsat põhimõtet – enamik autojuhte sõidab alati samu marsruute. Ja kui äkki selgub, et auto, mis on registreeritud Kirde haldusringkonnas, kaob pikemaks ajaks silmist ja siis äkki märgatakse seda Edela halduspiirkonnas, võib see tunduda kahtlane. Ja isegi kui auto number on juba muudetud, kontrollib süsteem, kas see mark on varguste andmebaasides kirjas. Häiresignaal saadetakse valves olevale inspektorile ja ta saab sõidukit kohapeal kontrollida.
2013. aasta statistika kohaselt õnnestus tänu sellele süsteemile leida umbes neli tuhat autot, mis moodustas umbes 40% varastatud autode koguarvust. Me ei saa kinnitada, kas see on tõsi või mitte, kuid veebisüsteem töötab praegu ainult Moskvas ja Moskva eeslinnades ning sellel on umbes 111 XNUMX kaamerat. Ligikaudu samamoodi toimib teine numbrite tuvastamise süsteem - "Flow".
Töötajad kasutavad oma töös jälgimistööriistu, kasutades GPS-jälgijaid või GLONASSi. Kuid see on tõhus ainult siis, kui teie auto oli selle tööriistaga varustatud. Lisaks teavad professionaalsed kaaperdajad miljoneid viise kõigi nende tööriistade keelamiseks või vaigistamiseks.
Samuti on politsei laias laastus peaaegu igaüht meist hästi kursis ja kahtlaste isikutega arvestatakse alati. Seetõttu ei ole neil raske oma arvukate informaatorite hulgast välja selgitada, kes on seotud konkreetse auto vargusega.
Kuid mängu mõjutavad mitmesugused tegurid:
- aja ja inimeste puudus;
- banaalne soovimatus töötada;
- seosed - võite leida palju lugusid, et politsei ise on selle äriga seotud.
Tasub öelda, et Moskvas ja Venemaal tervikuna varastatakse autosid üsna sageli. Moskvas varastati 2013. aastal umbes 12 tuhat autot. Leiti sama - umbes 4000. Aga seda tänu neile kõige kaasaegsematele jälgimisvahenditele. Piirkondades on olukord veelgi hullem. Seetõttu pidage meeles, et varguse korral on auto leidmise võimalus väike. Kasutage kõiki olemasolevaid kaitsevahendeid: garaaž, tasuline parkimine, signalisatsioon, immobilisaator, mehaanilised blokaatorid.
Laadimine ...
