Kuidas generaatori rihma pingutada

Paljud autoomanikud on huvitatud küsimusest - kuidas generaatori rihma pingutada? Sellest sõltub ju aku laetuse tase ja pinge auto elektrivõrgus. ka sellest kuidas generaatori rihm on pingutatud oleneb ka rihma enda seisukord, samuti väntvõlli ja generaatori võlli laagrite seisukord. Vaatame lähemalt, kuidas generaatori rihma pingutada konkreetse näitega.

Pingetaseme tähtsus ja selle kontroll

Kuidas generaatori rihma pingutada

Mõelge, milliste ebameeldivate tagajärgedeni vale pingetase toob. Kui ta on nõrgenenud, on suur libisemise tõenäosus. See tähendab, et generaatori ajam ei tööta nimikiirusel, mis omakorda toob kaasa asjaolu, et selle genereeritud pinge tase on alla normaalse. Selle tulemusena on ebapiisav aku laetuse tase, auto süsteemide toiteks ebapiisav elektrienergia ja elektrisüsteemi töö suurenenud koormusega. Lisaks tõuseb libisemisel oluliselt rihma enda temperatuur, see tähendab, et see kuumeneb üle, mille tõttu kaotab oma ressursi ja võib enneaegselt ebaõnnestuda.

Kui rihm on liiga pingul, võib see samuti põhjustada rihma enda liigne kulumine. Ja halvimal juhul isegi selle katkemiseni. ka liigne pinge mõjutab negatiivselt väntvõlli ja generaatori võlli laagreid, kuna need peavad töötama suurenenud mehaanilise koormuse tingimustes. See põhjustab nende liigset kulumist ja toob kaasa nende rikke tähtaja.

Pinge kontroll

Pinge kontrollimise protsess

Nüüd kaaluge pingetesti küsimust. Tasub kohe mainida, et jõu väärtused on ainulaadsed ja sõltuvad mitte ainult auto margist ja mudelist, vaid ka kasutatavatest generaatoritest ja rihmadest. Seetõttu otsige asjakohast teavet oma auto juhenditest või generaatori või rihma kasutusjuhendist. seda mõjutab ka autosse paigaldatud lisavarustuse olemasolu - roolivõimendi ja kliimaseade. Üldiselt võib öelda, et kui vajutate rihma pikimale lõigule rihmarataste vahel umbes 10 kg jõuga, siis peaks see kõrvale kalduma umbes 1 cm (näiteks auto VAZ 2115 puhul on 10 kg jõu rakendamisel rihma läbipainde piirid generaatoritel 10 15 ... 37.3701 mm ja tüübi 6 generaatoritel 10 ... 9402.3701 mm).

Sageli hakkab generaatori rihma lõdvalt pingutamisel kostma vilistavat häält ning juht näeb rikkeid auto elektriseadmetes. Mõnel juhul annab aku tühjenemise tuli teile probleemidest teada. Sellises olukorras soovitame kontrollida generaatori rihma pingetaset ja seda suurendada.

Kui kontrollimise käigus avastate, et generaatori rihm on lõtv või pingul, peate pinget reguleerima. Seda saab teha kahel viisil, olenevalt sellest, milline masin teil on – kasutades reguleerimisvarda või reguleerimispolti. Vaatleme neid järjekorras.

Pingutus reguleerimisvardaga

Generaatori kinnitamine rihmaga

Seda meetodit kasutatakse vanemate sõidukite puhul (nt "klassikalised" VAZ-id). Aluseks on see, et generaator on sisepõlemismootori külge kinnitatud spetsiaalsega kaarekujuline riba, samuti mutriga polt. Kinnituse lahti vabastades saate generaatoriga lati sisepõlemismootori suhtes soovitud kaugusele nihutada, reguleerides seeläbi pingetaset.

Toimingud viiakse läbi vastavalt järgmisele algoritmile:

• keerake lahti kaarekujulise varda kinnitusmutter;
• alust kasutades reguleerime generaatori asendit (liigutame) sisepõlemismootori suhtes;
• pingutage mutrit, fikseerides generaatori uue asendi.

Protseduur on lihtne, seda saab korrata, kui teil ei õnnestunud esimesel korral soovitud pingetaset saavutada.

Pingutus reguleerimispoldiga

Poldi reguleerimine mudelil VAZ-2110

See meetod on arenenum ja seda kasutatakse enamikes kaasaegsetes masinates. See põhineb spetsiaalsel kasutamisel reguleerimispolt, mida kerides saate reguleerida generaatori asendit sisepõlemismootori suhtes. Toimingute algoritm on sel juhul järgmine:

• vabastage generaatori kinnitus, selle ülemine ja alumine kinnitus;
• reguleerimispoldi abil muudame generaatori asendit;
• kinnitage ja pingutage generaatori kinnitus.

Sel juhul saab rihma pinget reguleerida reguleerimisprotsessi ajal.

Rulli pinge reguleerimine

Reguleerimisrull ja selle võti

Mõned kaasaegsed masinad kasutavad rihmapinge reguleerimiseks rihmapingutid. reguleerimisrullid. Need võimaldavad teil rihma kiiresti ja lihtsalt pingutada. Selle meetodi kasutamise näitena kaaluge rihma reguleerimist kliimaseadme ja roolivõimendiga Lada Priora autol, mis on meie riigis üks populaarsemaid autosid.

Kuidas pingutada generaatori rihma "Eelmisel"

Lada Priora auto generaatori rihma pingutamine toimub spetsiaalse pingutusrulli abil, mis on konstruktsiooni osa. Tööks on vaja võtit 17, et mainitud rull uuesti lahti keerata ja kinnitada, samuti spetsiaalset võtit reguleerimisrulli keeramiseks (see on konstruktsioon kahest 4 mm läbimõõduga vardast, mis on keevitatud külge. alus, varraste vahe on 18 mm) . Sellist võtit saab sümboolse hinna eest osta igast autopoest. Mõned autoomanikud kasutavad oma töös kõveraid tange või “platypuse”. Siiski soovitame teil siiski osta reguleerimisvõti, arvestades selle madalat hinda ja edasise töö lihtsust.

Pinge reguleerimise protsess

Võtmega 17 reguleerimiseks peate kergelt lahti keerama kinnituspolti, mis hoiab reguleerimisrulli, ja seejärel spetsiaalse võtmega rulli veidi keerata, et rihma pinget suurendada (kõige sagedamini) või vähendada. Pärast seda kinnitage reguleerimisrull uuesti võtmega 17. Protseduur on lihtne ja sellega saab hakkama ka kogenematu autohuviline. Oluline on ainult õige jõu valik.

Kui olete pinge lõpetanud, vaja kontrollida. Selleks käivitage sisepõlemismootor ja lülitage sisse maksimaalsed elektritarbijad - kaugtuled, tagaklaasi soojendus, kliimaseade. Kui need töötavad korralikult ja samal ajal rihm ei vilista, siis olete pingutanud õigesti.

Autotootja soovitab rihma pingutada iga 15 tuhande kilomeetri järel ja vahetada iga 60 tuhande järel. Samuti ärge unustage perioodiliselt kontrollida pinget, kuna rihm kipub venima.

Generaatori rihma pinge Priore'il

ka üks meetod generaatori rihma pingutamiseks "Prior"

Üksikasjalikku teavet Lada Priora auto generaatori rihma vahetamise protsessi kohta leiate vastavast materjalist.

Kuidas Ford Focus generaatori rihma pingutada

Ford Focuse autode erinevatel modifikatsioonidel kasutatakse ühte kahest rihmapinge reguleerimissüsteemist - automaatse või mehaanilise rulliga. Esimesel juhul on kasutamine omaniku jaoks palju lihtsam, kuna rihma pingutamine toimub sisseehitatud vedrude abil. Seetõttu peab juht ainult perioodiliselt rihma vahetama (iseseisvalt või teenindusjaamas).

Mehaanilise rulli puhul tuleb pingutada käsitsi, kasutades lukksepatööriistu - kangvardaid ja mutrivõtmeid. Rullmehhanismi konstruktsioon võib samuti erineda. Protseduuri olemus taandub aga asjaolule, et peate rulli kinnitust veidi lahti keerama, venitama ja uuesti kinnitama. ka mõnes Ford Focuse modifikatsioonis (näiteks Ford Focus 3) pinge reguleerimine puudub. See tähendab, et kui rihm libiseb, tuleb see välja vahetada.

Märge! Ostke originaalrihmad, kuna sageli on mitteoriginaalsed rihmad veidi suuremad, mistõttu pärast paigaldamist vilistab ja läheb soojaks.

Kutsume teid tutvuma materjaliga, mis tutvustab Ford Focus 2 auto generaatori rihma vahetamise korda - artiklit.

lõpuks

Sõltumata sellest, millist meetodit generaatori asendi reguleerimiseks kasutasite, peate pärast protseduuri väntvõlli mutrivõtmega 2–3 korda keerama ja seejärel veenduma, et hingedega rihma pingetase pole muutunud. soovitame sõita ka lühikest maad (1…2 km), mille järel kontrolli ka korra.

Kui te ei leidnud teavet generaatori rihma pingetaseme kohta või ei saa seda protseduuri iseseisvalt läbi viia, võtke abi saamiseks ühendust teenindusjaamaga. Kui reguleerimismehhanismid on seatud äärmisse asendisse ja rihma pinge ei ole piisav, näitab see, et see tuleb välja vahetada. tavaliselt on auto läbisõit rihmavahetuse vahel 50-80 tuhat kilomeetrit, olenevalt auto mudelist ja margist, samuti materjalist, millest rihm on valmistatud.