Kuidas süüteküünalde vahetamisel mootorit mitte rikkuda
Pealtnäha rutiinne protseduur, nagu süüteküünalde vahetamine, võib muutuda tõsisteks probleemideks mootorile ja vastavalt sellele ka auto omanikule. Portaal "AvtoVzglyad" mõtles välja, mida teha, et probleeme vältida ja samal ajal mitte liiga palju maksta.
Süüteküünalde vahetamisel on oluline, et liiv ja mustus ei satuks silindritesse. Lõppude lõpuks on see kõik tugev abrasiiv, mis aja jooksul jätab iga silindri seintele kulumisjälgi. Mis omakorda toob kaasa kompressiooni kadumise ja jäätmete õlikulu suurenemise. Selle vältimiseks meenutagem kogenud juhtide kasutatud meetodit.
Süüteküünalde vahetamisel keerake need esmalt poolenisti välja ja seejärel puhastage süüteküünalde süvendid karburaatori ja gaasihoova korpuse puhastusvahendiga – neid müüakse sageli aerosoolpurkides. Sellise pakendi eeliseks on see, et puhute liiva välja ning vedelik ise puhastab mustuse ja kuivab kiiresti. Seejärel keerake küünlad julgelt välja, kartmata võõrkehade sattumist küünlasuudesse.
Juhtub, et pärast süüteküünalde vahetamist hakkavad mootoriga juhtuma kummalised asjad: ilmub vibratsioon, mida seal polnud, või hakkab isegi mootor “troitima”. Sel juhul laske mootoril jahtuda, seejärel eemaldage süüteküünlad ja kontrollige neid. Kui ühe küünla isolaator on valge, peaks see hoiatama. Fakt on see, et töökorras küünla isolaatorile ilmub isegi väikese jooksuga helepruun tahm. Seetõttu on isolaatori lumivalge värvus märk varuosa ebaõigest tööst. See süüteküünal tuleb välja vahetada. Tõenäoliselt lakkab vibratsioon pärast seda.
Noh, kui märkate, et keskelektroodi keraamiline "seelik" on hävinud - lihtsalt vahetage küünal kohe uue vastu - on teie ees defektne osa. Kuid pidage meeles, et see võib juhtuda ka mootori detonatsiooni tõttu, kui säästate regulaarselt bensiini ja täidate seda arusaamatult.
Küünlad ise võivad samuti palju öelda mootori seisukorra kohta. Näiteks isolaatori seelikul olev must tahm räägib teile ülerikastatud segust ja suurenenud kütusekulust. Paks õlitahm keermestatud osal näitab selgelt, et klapivarre tihendid on kulunud. Pärast käivitamist on sellisel mootoril valge-hall heitgaas ja loomulikult suurenenud õlikulu. Kõik see viitab sellele, et on aeg teenindust külastada, vastasel juhul ootab mootorit tõsine remont.
