Kuidas veebipõhised autokontrolliteenused suurendavad läbisõiduandmeid
Veebipõhised autokontrolliteenused võivad olla mitte ainult kasulikud, vaid ka tekitada autoomanikule täiendavat peavalu. Milline mehhanism "katki läks" elektrooniliste platvormide süsteemis, et tuvastada auto tegelik ajalugu, selgitas portaal AvtoVzglyad.
Väändunud läbisõit kasutatud autol on olnud iga autoomaniku jaoks, kes ostab kasutatud auto, õudusunenägu juba aastakümneid. Kuid digitaaltehnoloogia tulekuga tulid autode elektroonilise kontrolli teenused inimestele appi. Näib, mis siin valesti saab minna? Sisestasid auto numbrimärgi, margi, mudeli ja tootmisaasta ning saad paari minutiga oma tulevase auto täieliku ajaloo koos andmetega tegeliku läbisõidu, omanike arvu ja õnnetuste kohta ning isegi kinnituse või ümberlükkamise selle kohta, kas töötas taksos või ühisautos.
Müüdid, et kõik selliste elektrooniliste teenuste teenused on võrdselt kasulikud, lükkas aga ümber Blue Bucketsi kogukonna liige Aleksander Sorokin, kes rääkis grupile loo sellest, kuidas kord, olles otsustanud ühel neist allikatest oma autot kontrollida, teda ehmatas saadud info, et tema auto sattus väidetavalt vähemalt kuuel korral avariisse.
Autoomanikul puuduvad tõendid selle kohta, mis võis selliseid ja, nagu ta kinnitab, alusetuid muutusi tema auto ajaloos põhjustada, kuid faktiks jääb, et auto peksab nüüd elektroonilise kontrolli andmebaaside järgi nagu “hädaasi”. Ja autoomanik saab oma "raudse sõbra" maine taastamise küsimuse lahendada ainult sõbralikult (või kohtueelse nõude kaudu), leppides kokku elektroonilise ressursiga.
Selle artikli autor puutus kokku ka sagedamini esineva juhtumiga - auto läbisõidu kohta ebatäpsete andmete esitamisega. Enne kasutatud auto ostmist selgus kontrolli käigus, et läbisõit ei olnud andmebaaside järgi veidi alla 10 korra väänatud - praeguse 8600 km juures. auto läbis väidetavalt alla 80 000, misjärel (pealegi 3 aastat enne kavandatavat auto müüki) väändus läbisõit peaaegu praeguseks.
Õnneks satuvad kingsepad ilma saabasteta end tegelikult palju harvemini, kui rahvatarkus kuulutab. Sõltumatu eksperdi poolt auto seisukorra hindamise, arvutidiagnostika ja autoteeninduses läbiviidud igakülgse kontrolli tulemuste põhjal selgus, et ostmiseks kavandatud auto läbisõit vastab täielikult näidatule - 8600 km. .
Loomulikult ei saanud sellised lahknevused andmebaasides äratada teie korrespondendis soovi olukorda uurida ja juhtunu põhjuseid mõista. Ostetud auto üllatunud omanikuga suheldes selgus, et sisuliselt maha pandud autole osteti mitu aastat diagnostikakaarti ja mitte omaniku isiklikult, vaid tema tuttava poolt, kes seda ilma tegi. internetist otsides jättes läbisõiduandmete täitmise diagnostikakaartide müüjate hooleks .
Ja viimased, kes polnud autot näinudki, täitsid oma ideedele tuginedes andmeid läbisõidu kohta. Edasi ei viitsinud seda EAISTO andmebaasi sattunud infot kontrollida ei auto omanik ega tema vabatahtlik abi. Selle tulemusel on minu auto nüüdseks saanud 6400 läbisõidu asemel juba 64 000. Aga olles aastaga sõitmata paar tuhat km, jõudis see järgmisel aastal juba 600 km andmetega andmebaasi, mida valvas elektrooniline kontrollib. teenus märgiti kohe kahtlaseks. Muide, sarnased lood tekivad ka kindlustusdokumentides valesti märgitud läbisõidu tõttu.
Kuid kui saate esimesel juhul elektroonilise kontrolliplatvormiga "läbi murda" (piisab, kui küsite andmeid auto õnnetuses osalemise kohta, näiteks liikluspolitseis - ja teie auto maine taastatakse ), siis teises pole sul absoluutselt mitte kellelegi minna ja midagi tõestada, kuna need andmed on juba "mustale" turule lekkinud ja pole selge, kellelt paluda ilmselgelt ebaseaduslikesse andmebaasidesse muudatusi teha.
Samal ajal usuvad ostjad peaaegu tingimusteta telegrammi roboteid, kahtlustades müüjat otsese petmise katses. Selliseid kahtlase ajalooga autosid müüakse mitmekümne ja mõnikord sadade tuhandete rublade allahindlusega ning see on tähelepanematuse hind diagnostikakaardi veebis ilma SMS-i ja registreerimiseta väljastamisel.
Autoomanikele mõeldud vanasõna “Hoolitse au eest noorest peast” on autoandmete levikuga muutunud aktuaalsemaks kui kunagi varem. Kui kuskil mingis andmebaasis nad äkki tegid vea ja lisasid su auto läbisõidule lisanulli, siis kõik, kellele sa üritad autot müüa, peavad sind petturiks, kes väänas läbisõidu vanaviisi ja üritab murda. hind.
Kohusetundlikul autoomanikul on sellest peaaegu võimatu vabaneda, seega olge ettevaatlik, ärge ostke diagnostikakaarti tundmatutelt isikutelt ja pole selge, kust, sest see võib kaasa tuua suuri rahalisi ja emotsionaalseid kaotusi.
