Kuidas parandada auto kliimaseadme toru oma kätega

Freooni kasutatakse autode kliimaseadmetes külmutusagensina, millel on kõrge voolavus ja mis suudab tungida läbi väikseima kahjustuse. Isegi väikese osa kogusummast kadumine vähendab salongi õhkjahutuse efektiivsust järsult.

Kui defekt seisneb peatorus oleva prao või väikese augu ilmnemises, siis gaas lahkub täielikult ja koos määrdeõliga.

Miks õhukonditsioneeri torud ebaõnnestuvad

Kaasaegsed torud on valmistatud õhukese seinaga alumiiniumist ja neil puudub ohutusvaru.

Lekete tekkimisel võib olla mitu põhjust:

• välis- ja sisekorrosioon, alumiinium ja sellel põhinevad sulamid on pidevalt kaitstud oksiidikihiga, kuid kui see rikutakse keemilise või mehaanilise vahendiga, reageerib metall kiiresti paljude ainetega ja hävib;
• vibratsioonikoormused, mõned kergsulamid on vananemise ajal rabedad ja kergesti kaetud mikropragude võrgustikuga;
• mehaanilised vigastused avarii ajal, ebatäpsed remonditööd või vale paigaldamine ilma välismõjude eest kaitsmata;
• torud pühitakse kiiresti, kui nende kinnitus on purunenud ja ümbritsevaid osi puudutatakse.

Tavaliselt on kahjustused visuaalselt halvasti eristatavad, neid tuleb otsida kaudsete tunnuste või lekkediagnostika meetoditega.

Kuidas tuvastada toru kahjustusi

Vahel võib kiirteid uurides märgata õlitilkade jälgi, mis on tankimisel freooni osa. Kuid see kipub ka aja jooksul aurustuma või varjab end välise mustuse poolt.

Kahjustuse asukoha täpseks kindlaksmääramiseks pestakse mootoriruum, misjärel pressitakse süsteemi spetsiaalse värvainega, mis on ultraviolettlambi valguses selgelt nähtav.

Seda saab lisada ka külmutusagensi koostisele, et tuvastada töö ajal aeglase lekke jälgi.

Remondi meetodid

Parim ja radikaalsem parandusmeetod oleks kahjustatud toru asendamine uue originaalosaga. See pole küll väga odav, aga töökindel, sellisel varuosal on konveierisõlmega võrreldav ressurss ja suure tõenäosusega ei tekita see auto kasutusea lõpuni tüli.

Osa ostes tuleb kohe valida katalooginumbrite järgi peale kantud kummikihiga metallist O-rõngad, need on ühekordsed.

Kuid alati pole võimalik õiget varuosa kiiresti hankida. Eriti vanadel haruldastel autodel. Vähesed inimesed tahavad hooajal tarneaja lõppu oodata. Seetõttu saab rakendada erineva töökindlusega remonditehnoloogiaid.

Argooni kaarkeevitus

Alumiiniumi ja selle sulamite keetmine pole lihtne just seetõttu, et selle pinnale tekib kiiresti sama oksiidkile. Metall reageerib koheselt hapnikuga, mis on alati ümbritsevas atmosfääris olemas. Eriti kõrgetel temperatuuridel, mis nõuavad jootmis- või keevitusprotsesse.

Alumiiniumi keevitamine toimub spetsiaalsete seadmetega argooni keskkonnas. Sel juhul on hapniku juurdepääs õmblusele välistatud pideva inertgaasi vooluga ja defektide täitmine on tagatud erineva keemilise koostisega varraste kujul tarnitava täitematerjaliga.

Argoonseadmetega töötamine on vaevalt võimalik iseseisvalt, seadmed on väga kallid ja protsess ise nõuab palju kogemusi ja kvalifikatsiooni.

Kahjustatud toru on palju lihtsam eemaldada ja kasutada professionaalse keevitaja teenuseid. Kui kahjustus on üksik, kuid üldiselt on toru hästi säilinud, siis ei tööta sel viisil parandatud osa halvemini kui uus.

Remondiühendid

Kiireks remondiks võite kasutada epoksükompositsioone, nagu "külm keevitamine" ja tugevdavaid sidemeid. See meetod ei erine töökindluse poolest ega kesta kaua, seda võib pidada ainult ajutiseks meetmeks. Kuid mõnikord on võimalik saada piisavalt tugev ja tihe ühendus.

Igal juhul tuleb toru eemaldada ja põhjalikult puhastada mustuse, rasva ja oksiidide jälgedest. Plaastrile tugevuse andmiseks kasutatakse tugevdust kangamaterjalidega, näiteks klaaskiu baasil.

Moodustatakse klaaskiust side, mille tiheduse määrab puhastamise kvaliteet ja ühendi nakkumine metallpinnaga. Parema kontakti saavutamiseks lõigatakse auk või pragu mehaaniliselt.

Valmis komplektid

Mõnikord on otstarbekam metalltoru asendada otstega kummivoolikuga või ise valmistada. Selliseks tööks on komplektid. Nende hulka kuuluvad torud, liitmikud, pressimistööriist.

Kui kasutatakse painduvaid voolikuid, siis peab materjal olema spetsiaalne, need on tugevdatud kummivoolikud, mis on vastupidavad freoonile, õlile, kõrgetele ja madalatele temperatuuridele ning suudavad taluda ka survet liinis marginaaliga.

Populaarsed kompositsioonid kliimaseadme toru parandamiseks

Sõltuvalt remonditehnoloogiast saab eristada mitut kompositsiooni.

Konditsioneeri toru keevitamine kohapeal. Torude remont. Alumiiniumi keevitamine. TIG-keevitus

Jooteremont

Kasutab propaani gaasipõleti ja Castolini alumiiniumjoodet. Täitevarda sees on juba räbust, mistõttu töö taandub pinna ettevalmistamisele, töötlemisele ja toru põletiga kuumutamisele.

Jooteaine sulamisel voolab materjal pinnadefektidesse, moodustades tugeva metallplaastri, mis on kindlalt toru seina kinni. Alumiiniumjoodisjootmisega on vaja teatud kogemusi, kuid üldiselt on see palju lihtsam kui keevitamine ega vaja kalleid seadmeid.

poksipol

Populaarne Lõuna-Ameerika päritolu epoksükompositsioon, mis töötab ka alumiiniumil. Selline remont ei saa olla absoluutselt usaldusväärne, kuid hoolika rakendamise korral on teada juhtumeid, kus torud on edukalt parandatud, mis kestis terve hooaja. Kulud on väikesed, on täiesti võimalik proovida.

GoodYear voolikud

Saadaval on liitmike, voolikute ja kulumaterjalide komplektid alumiiniumtorude enda paindliku asendusmaterjali tegemiseks. Voolikud on freoonikindlad, tugevdatud, hoiavad õiget survet.

Otsikute kokkupressimiseks vajate spetsiaalset tööriista - pressi. Saate valida õige suuruse tavaliste torude erinevatele versioonidele, samuti erineva läbimõõduga kummeeritud metallist tihendusrõngad.

Juhised isekasutamiseks

Kiireks remondiks on lubatud kasutada epoksüliimile klaaskiust sideme pealekandmise tehnoloogiat.

Võite kasutada populaarset Poxipoli.

• defektivööndis olev pind rasvatustatakse hoolikalt, puhastatakse liivapaberiga, metall lõigatakse skalpelli otsaga veidi;
• remondikohale ja õhukesele klaaskiust sidemele kantakse vastavalt juhistele segatud kahekomponentne koostis;
• kangas keeratakse ümber toru ja määritakse pealt;
• sidet hoitakse tihedalt umbes kümme minutit, kuni liim polümeriseerub.

Töötada tuleb kinnastega, epoksükomponendid on mürgised ja põhjustavad püsivat nahaärritust. Ühend kõvastub kiiresti, eriti kõrgel ümbritseval temperatuuril.

REDUKTORI "KEEVITAMINE" POXIPOLIGA – KAS SEE TÖÖTAB?

Teel esineva rikke korral tuleb konditsioneer kohe välja lülitada, kui automaatika seda varem rõhuanduri signaali peale ei tee. Vastasel juhul põhjustab kompressori töötamine ilma määrimiseta pöördumatuid kahjustusi ja koost tuleb komplektina välja vahetada.