Kuidas teetööliste kulul katkist autot parandada
Üsna lihtne on sisse nõuda maanteeteenindustelt kahju, mille süül jäi auto vedrustus auku või lagunes trammi rööpaid ületades velg. Kui tegutsete kogenud advokaatide poolt selle juhtumi jaoks ammu välja töötatud juhiste järgi.
Järsk soojenemine Venemaa Euroopa osas kutsus esile hiiglasliku hulga tohutute aukude “äkilise” ilmumise asfaldile isegi selles mõttes suhteliselt jõuka Moskva tänavatele, kuhu härra Sobjanini tulekuga tekkis linnapea, teekate muutub igal pool sõna otseses mõttes igal aastal. Kui lendate sellisesse lõksu suurel kiirusel, on peaaegu garanteeritud, et saate šassii parandada. See on eriti "meeldiv" langenud rubla ja vastavalt ka varuosade kallinemise tingimustes. Ütleme kohe, et kehtiva GOST-i järgi on “üksikute mahavõtmiste, aukude jms maksimaalsed suurused. ei tohi olla pikem kui 15 cm, laius 60 cm ja sügavus 5 cm, ei tohi kaevukaanest kattekihi suhtes kalduda rohkem kui 2 cm, sademevee restist rohkem kui 3 cm. kandiku tasapinnal, trammi- või raudteerööbastest katte suhtes rohkem kui 2 cm.3,0 cm Raudteeületuskohtadel ei ole rööbastevahelise põrandakatte tõstmine rööbaste tipust üle 4 cm lubatud, ja põranda ebatasasuste sügavus ei tohiks olla suurem kui XNUMX cm.
Kui auto sai viga "liigsele" takistusele põrkes, siis on selle teelõigu seisukorra eest vastutav organisatsioon kohustatud remondi eest tasuma. Enamik autoomanikke, kes teetööliste süül oma autot lõhuvad, usuvad, et kohtusse kaevata ja omal kulul remontida on mõttetu. Ja täiesti asjata. Statistika ütleb, et valdava enamuse sellistest nõuetest maanteeteenistuste vastu rahuldab kohus. Peaasi on koguda kõik vajalikud dokumendid.
MIDA TEHA KOHE PÄRAST õnnetust?
Autot liigutamata kutsume kohale liikluspolitsei. Väga soovitav on leida paar oma õnnetuse tunnistajat ja kirja panna nende kontaktandmed. Kindlasti pildistage või filmige ebaõnne põhjustanud süvend ja iseloomulikud maamärgid lähiümbruses, et saaksite hiljem sündmuskoha üheselt tuvastada. Fakt on see, et esimeste skandaalimärkide ilmnemisel panevad tee-ehitajad selle kinni ja “panevad vastu”, et lõuendi defekti looduses ei eksisteerinud. Liikluspolitseiniku saabumisel järgige hoolikalt, mida teenindaja protokollis kirjutab. Ta peab fikseerima, et kaevu ümber puuduvad hoiatussildid ja avariipiirded, samuti tunnistajate andmed, mis seda kinnitavad. Protokollis peaks kajastuma ka juhtunu tagajärgede foto-video jäädvustamise fakt (kontrolör peab teile andma selle koopia).
KUIDAS SEE TEE-EHITAJAD MAKSA PANEB?
Seejärel saame liikluspolitseilt teekatte mitterahuldava seisukorra kohta akti (koostatakse protokolli alusel) ja avarii akti. Samas kohas saame teada meid huvitaval lõigul tee seisukorra eest vastutava firma andmed. Võtame ühendust volitatud hindaja ettevõttega ja viime läbi ekspertiisi, et hinnata kahju. Kindlasti teatage tähitud kirjaga õnnetuse eest vastutavale organisatsioonile ekspertiisi aeg ja koht. Säilitage selle postiteenuse maksekviitung ja kviitung. Kui ekspertiisi tulemused käes, saadame hagiavalduse ringkonnakohtule õnnetuse põhjustanud ettevõtte ametliku registreerimise aadressil.
