Kuidas oma auto talvehooajaks ette valmistada?
Talv on juhtide ja nende autode proovilepaneku aeg. Kiiresti muutuv aura, kõrged temperatuuride amplituudid, kõrge õhuniiskus, sool teedel ja külmunud lumehunnikud võivad tekitada palju probleeme.
Talv on juhtide ja nende autode proovilepaneku aeg. Kiiresti muutuv aura, kõrged temperatuuride amplituudid, kõrge õhuniiskus, sool teedel ja külmunud lumehunnikud võivad tekitada palju probleeme.
Me kõik teame seda pilti väga hästi – pakaseline hommik, korduvad katsed mootorit käivitada ja lõplik rike. Nii algab talv paljude juhtide jaoks. Seetõttu tasub ebameeldivate üllatuste vältimiseks enne talveperioodi külastada usaldusväärset mehaanikut või volitatud hoolduskeskust.
Rehvid on pühad
Paljude jaoks on rehvivahetus auto talveks muutmisel kõige olulisem osa. Kahjuks võib endiselt leida juhte, kes peavad hooajalist rehvivahetust tarbetuks väljaminekuks. Vahepeal suverehvide valmistamisel kasutatav kummisegu kõvastub madalate temperatuuride mõjul, mis vähendab rehvi haardumist teel ja vee ärajuhtimise võimet. Seetõttu võib autol tekkida probleeme nii raja hoidmisega kui ka pidurdusteekonna pikenemisega. Rehve peame vahetama siis, kui õhutemperatuur läheneb 6-7oC. Tasub pöörduda korralikult koolitatud ettevõtte poole, kes paigaldab korrektselt velgedele uued rehvid, samuti tasakaalustab ja täidab vastava rõhuga õhu või gaasiga.
Vedrustus, pidurid ja vedelikud
Üks talveeelse ülevaatuse graafiku punkt peaks olema 
kontrollige vedrustuse, eriti amortisaatorite seisukorda. Enamik autojuhte usub, et amortisaatori roll on amortisaatorid summutada ja seostada selle rikkeid ainult mugavuse puudumisega. «Pidutusteekonna pikenemist mõjutab ka valesti töötav, kulunud amortisaator. Kiirusel 50 km/h vähemalt kaks meetrit. Pealegi võime kaotada kontrolli auto üle või libiseda isegi suhteliselt madalal kiirusel,” hoiatab Autotraperi juht Jerzy Brzozowski. Amortisaatorite kontrollimisel tasub üle vaadata ka teised vedrustuse komponendid ja kontrollida, kas need pole ohtlikult kulunud.
Alates vedrustusest kuni pidurisüsteemini sulgeda. Talvel vajutame piduripedaali sagedamini kui suvel, tuginedes selle tõhususele. Seetõttu ei tohiks alahinnata selliste elementide nagu pidurikettad ja -klotsid kulumist. Samuti on oluline, et hooldustehnik mõõdaks veesisaldust pidurivedelikus ja kui see ületab piirnorme, asendage see kindlasti uuega.
LOE KA
Talvel kütusefilter
Enne talve ärge unustage jahutusvedelikku vahetada
Lisaks pidurivedelikule tasub kontrollida ka jahutus- ja pesuvedeliku kvaliteeti ja tüüpi. Esimene asendatakse suvel sageli tavalise veega. Negatiivsel temperatuuril jääks muutuva vee maht suureneb, mis võib põhjustada jahutussüsteemi elementide plahvatuse. Antifriisiga talvine klaasipuhastusvahend aitab kindlasti neid puhtana hoida, suurendades ohutust ja nähtavust salongist.
Korpus ja tihendid
“Poola oludes, kui teedele valatakse palju soola, tuleb hoolikalt kaitsta kõiki korrosioonikoldeid, mis võivad ühe hooajaga oluliselt suureneda,” hoiatab Autotraperi plekksepateenistuse juht Lukasz Kuberski. Seetõttu peaks kvalifitseeritud töömees olema huvitatud meie värvkatte ja lörtsiga kokku puutunud metallosade seisukorrast. Protseduur, millega iga juht saab ise hakkama, on tihendite kaitsmine spetsiaalse silikoonpreparaadiga, mis hoiab ära nende muljumise või külmumise.
Olulised asjad
Meie laiuskraadidel tähendab talve saabumine ka päeva lühenemist. Seetõttu tasub kontrollida auto valgustusseadmete seisukorda, vahetada välja põlenud lambipirnid ja reguleerida esituled õigesti, et mitte pimestada teisi liiklejaid. Samuti võib olla hea mõte vahetada kabiini ventilatsioonifilter. Ummistunud filter on sageli üheks akende liigse udustumise põhjuseks.
Ohutus ennekõike
Talveperiood on proovilepanek nii juhtidele kui ka nende autodele. Väikesed rikked, mida on kuid alahinnatud, võivad oluliselt vähendada auto efektiivsust, mõjutades selle kasutamise mugavust ja ohutust. Nii et võtame hetke, et valmistada auto ette selleks juhtide ja nende sõidukite jaoks keeruliseks hooajaks.
