Kuidas vahetada Renault Megani antifriisi

Nagu iga auto puhul, kasutab Renault Mégane mootori jahutamiseks antifriisi. Aja jooksul kaotab see oma omadused ja see tuleb välja vahetada. Kui väljavahetamist ei tehta õigeaegselt, võib soojusülekanne halveneda, põhjustades tõsiseid kahjustusi.

Renault Megani jahutusvedeliku vahetuse etapid

Antifriisi nõuetekohane asendamine peaks hõlmama mitte ainult tühjendamise ja täitmise etappe, vaid ka süsteemi loputamist vana vedeliku jääkidest. Seda tehakse nii, et uues vedelikus ei oleks võõrlisandeid. See aitab kaasa selle omaduste säilimisele kogu kasutusaja jooksul.

Mudelit on toodetud üle 20 aasta ja selle aja jooksul on suudetud vahetada mitu põlvkonda:

• Renault Megane 1 (Renault Megane I, Restyling);
• Renault Megane 2 (Renault Megane II, Restyling);
• Renault Megane 3 (Renault Megane III, Restyling);
• Renault Megane 4 (Renault Megane IV, Restyling).

Muidugi on jahutussüsteemis tootmisaastate jooksul toimunud muudatusi, kuid enamasti on protseduur sarnane. Eripäraks võivad olla erinevates kohtades asuvad äravooluavad.

Kaalume Renault Megane 3 asendamise juhiseid, sest see põlvkond on praegu kõige populaarsem.

Jahutusvedeliku tühjendamine

Antifriisi tühjendamiseks on parem leida kaevuga ruum, kuna osa toiminguid tehakse altpoolt ja seda on mugavam teha kaevust. Niisiis, ruum leitud, sõidame autoga, laseme veidi jahtuda ja asume kohe asendama:

1. Kõigepealt peame eemaldama plastkatte või kaitse, et pääseda ligi radiaatori põhjas asuvale äravoolukraanile (joonis 1).Joon.1 Plastist kaitse
2. Võib juhtuda, et plasthülsi ei saa lahti keerata, kuna osa kinnituspolte nihkub. Seetõttu on olemas radikaalne meetod, kraana piirkonnas teeme sisselõike ja painutame plastikut (joonis 2). Äravool asub masina sõidusuunas vasakul küljel.
   
   Riis. 2 Plastist sälk
3. Jõudnud aga äravoolukraani juurde, panime selle tilale umbes 8 mm läbimõõduga vooliku. Langetame vooliku teise otsa spetsiaalselt ettevalmistatud mahutisse, mille maht on vähemalt 6 liitrit, ja keerake klapp lahti (joonis 3). Klapp keeratakse suure vaevaga lahti, selle lahti rebimiseks ja esimeste pöördete tegemiseks võite kasutada tange.
   
   Joon.3 Tühjendusventiil
4. Vedeliku tühjendamine on alanud ja liigume edasi kapoti all olevate toimingute juurde. Keerame paisupaagist lahti ja eemaldame korgi, mille järel tühjendusvool suureneb (joonis 4).
   
   Joon.4 Paisupaagi kork
5. Antifriisi täielikuks tühjendamiseks on vaja termostaadi piirkonnas väljalaskeklapp lahti keerata (joonis 5).
   
   Joon.5 Termostaadi tühjendusventiil
6. Ja ka oksas, mis läheb ahju (joon. 6).
   
   Riis. 6 Õhu sissepritse korstnasse

See on kogu selle mudeli tühjendusprotsess, kuna tootja ei võimaldanud mootoriplokis tühjendusava.

Jahutussüsteemi loputamine

Vana antifriisi täielikuks eemaldamiseks Renault Megane 3 jahutussüsteemist tuleb see läbi loputada. Seega asendame selle destilleeritud veega ning täitmisel kasutame kontsentraati, et tagada õige külmumistemperatuur.

Keerame ära tühjenduskorgi ja hakkame paisupaagi kaudu süsteemi vett valama, kuni see termostaadil asuvast liitmikust välja tuleb. Sulgeme selle ja jätkame täitmist, kuni see pliidi otsikust välja tuleb. Samuti keerame ümber, lisame tasemeni vett ja sulgeme paagi kaane.

Nüüd peate auto soojendama töötemperatuurini, pärast ventilaatori teistkordset sisselülitamist saate selle välja lülitada. Ootame veidi, kuni mootori temperatuur langeb, ja tühjendame vee. Teostame protseduuri 3-4 korda, mille järel vesi sulandub peaaegu läbipaistvaks, mis näitab saavutatud tulemust.

Kui õhutuskork läheb kogemata kaotsi, saab seda kasutada mis tahes ratta asendusena, mis kruvitakse täiteotsikusse.

Täitmine ilma õhutaskuteta

Pärast süsteemi täielikku loputamist lahjendame kontsentraati, võttes arvesse vett, mis ei voola mootorisse. Alustame süsteemi täitmisest sama põhimõtte kohaselt nagu loputamisel:

1. Valage antifriisi, kuni see termostaadi kinnitusest välja tuleb, ja keerake seda.
2. Jätkame täitmist, kuni see pliiditoru liitmikust välja tuleb, ja sulgeme ka selle.
3. Täitke paisupaak kuni tasemeni ja keerake selle kork kinni.
4. Laske süsteemi läbi antifriisi, soojendades mootori töötemperatuurini, suurendades kiirust.
5. Lülitame mootori välja, pärast jahutamist kontrollime taset, vajadusel lisame.

Samuti tuleks taset kontrollida pärast asendamist, esimestel tööpäevadel. See peaks olema tähiste MIN ja MAX vahel. Ja kui kõik on õigesti tehtud, ei tohiks õhuummikuid tekkida.

Vahetamise sagedus, mida antifriis täita

Hoolduse kohaselt tuleks Renault Megane 3 antifriisi vahetada iga 4 aasta järel või pärast 90 tuhande kilomeetri läbimist. Pärast seda perioodi kaovad jahutusvedeliku omadused. Ja pidev kasutamine ilma asendamiseta võib põhjustada mitmesuguseid probleeme.

Turul on palju erinevaid jahutusvedelikke, kuid selle auto puhul soovitab tootja kasutada originaaltoodet. Saadaval kontsentraadina nimega Renault Glaceol RX Type D.

Kui vajate valmis antifriisi, siis võite pöörata tähelepanu Coolstream NRC Type D analoogile. Sellel on vajalikud kinnitused ja see tarnitakse ka vedajatele esmatäidisena.

Antifriisi valimisel võite pöörata tähelepanu mis tahes tootja toodetele. Peaasi on meeles pidada, et jahutusvedelikku valitakse mitte värvi järgi, vaid järgides autotootja tolerantse. Selle auto puhul võite pöörata tähelepanu Hepu toodetele. Mille sarjas on tooteid, mis vastavad Renault-Nissani spetsifikatsioonile.

Kui palju antifriisi on jahutussüsteemis, mahu tabel

Mudel	Mootori võimsus	Mitu liitrit antifriisi on süsteemis	Originaalvedelik / analoogid
Renault Megane	bensiin 1.2	5,8	Renault Glaceol RX tüüp D
bensiin 1.4	6.2	Coolstream NRC ja D
bensiin 1.6	Total Glaself Auto Supra
bensiin 2.0	6,5
diisel 1.5	7,2-7,9
diisel 1.6
diisel 1.9
diisel 2.0

Lekked ja probleemid

Jahutusvedeliku vahetamisel tuleb hoolikalt kontrollida süsteemi väikeste plekkide suhtes. Kui torudes on väikesed praod, tuleks need välja vahetada, samuti tuleks klambrid välja vahetada, kui need on kulunud.

Paisupaagi korgi vahetamine ei ole üleliigne, kuna selles asuv klapp võib aeg-ajalt kinni kiiluda. Kui see juhtub suletuna, ei saa te liigset survet leevendada, mis põhjustab lekkeid. Leke võib tekkida kõikjal, kõige nõrgemas.