Kuidas aru saada, et õlirõhuandur on vigane?
Sisu
Sõiduki mootoris olev õlirõhk mängib olulist rolli tagamaks, et määrdeained jõuavad vajalikele aladele, sealhulgas nukkvõllile, peavõllile ja tasakaalustusvõlli laagritele. See aitab vähendada mootoriosade kulumist,…
Sõiduki mootoris olev õlirõhk mängib olulist rolli tagamaks, et määrdeained jõuavad vajalikele aladele, sealhulgas nukkvõllile, peavõllile ja tasakaalustusvõlli laagritele. See aitab vähendada mootoriosade kulumist, tagades, et mootor ei kuumene üle ja jätkab sujuvat töötamist. Õlimanomeetri kontrollimisel pidage meeles, et külma ilmaga on rõhunäidud kõrgemad õli paksema (tuntud ka kui viskoossuse) tõttu.
Kuidas õlirõhumõõtur töötab
Õlimanomeetri sisemine struktuur sõltub suuresti selle tüübist: elektriline või mehaaniline. Mehaaniline manomeeter kasutab vedru, millele mõjub õlirõhk. Keritud toru, mida nimetatakse pirniks, on kinnitatud õlimõõturi väliskorpuse ja nõela allosas oleva ühendusmehhanismi külge. Õli juhitakse pirnile rõhu all, nagu automootoris, toitetorust, mille tõttu pirn püüab end sirgeks ajada. See rõhk liigutab armatuurlaual õlirõhunõela, et näidata õlirõhu taset mootoris.
Elektriline manomeeter kasutab saatjaseadet ja vooluringi, et saata manomeetrile elektrilisi signaale läbi traadi keritud mähise. Need osad võimaldavad süsteemil muuta näidiku nõela, et näidata õiget rõhku. Õli siseneb näidiku otsa ja surub vastu membraani, mis liigutab näidiku sees olevat klaasipuhastit takistusliku laba üles ja alla, luues signaali, mis liigutab näidiku nõela.
Mõned sõidukid kasutavad õlirõhu näidiku asemel õlitaseme hoiatustuli. Sel juhul on hoiatustuli ühendatud anduriga, mis kasutab lihtsat sisse/välja lülitit, mis loeb õlirõhku läbi mootori külge kinnitatud membraani.
Halva õlirõhumõõturi sümptomid
Kui õlirõhuandur lakkab korralikult töötamast, laske mehaanikul kontrollida, kas see töötab. Mõned levinumad märgid, et õlirõhuandur ei tööta korralikult, on järgmised:
Õli rõhu andur ei tööta: Selle põhjused ulatuvad vigasest manomeetrist kuni õlivahetuse vajaduseni. Laske mehaanikul õlitaset kontrollida.
Õli rõhu näidik liiga madal, tavaliselt tühikäigul alla 15–20 psi. Külma ilmaga võib ka õlirõhk langeda, kuni õlipump mootorit õliga varustab.
Õli rõhu näidik liiga kõrgevõi rohkem kui 80 psi sõidu ajal, eriti suurematel pööretel. Sõidukiomanikud saavad oma juhenditest teavet selle kohta, kui kõrge peaks olema õlirõhu näidik, kui mootor töötab teatud pööretel.
Teised kõrge või madala õlirõhu näidu põhjused
Lisaks vigasele manomeetrile võivad probleemid teiste mootorisüsteemide ja osadega põhjustada kõrgeid või madalaid näitu. Mehaanik kontrollib neid probleemseid piirkondi, et veenduda, et need osad on heas töökorras ega põhjusta õlirõhu probleeme.
Õli vaja vahetada: Aja jooksul õli laguneb ja kaotab osa oma viskoossusest, mille tulemuseks on madalad näidud. Mehaanik kontrollib õli seisukorda ja vajadusel vahetab.
Ummistunud õlifilter võib põhjustada kõrge õlirõhu.: Sel juhul vahetab mehaanik filtri ja õli.
Blokeeritud õligalerii võib samuti põhjustada kõrgeid näitu.: Sel juhul loputab mehaanik õli vahetamisel õlisüsteemi.
Mõnikord vale õlitüüp põhjustab kõrget õlirõhku. Mehaanik hoolitseb selle eest, et teie sõiduk oleks täidetud õige klassi õliga ja vajadusel asendab selle õige klassi õliga.
Kulunud laagrid mõnikord alandab õlirõhku. Vajadusel vahetab mehaanik laagrid välja.
Õlipump katki võib põhjustada madala õlirõhu mõõtmise. Sel juhul vahetab mehaanik õlipumba välja.
