Kuidas torgatud rehvi lappida

Purunenud rehv võib teie päevale ja rahakotile kõvasti pihta saada. Rehvid võivad lamedaks tõmbuda paljude probleemide tõttu, sealhulgas: Klaasi- või metallikillud Tugevalt löök auku Põrkumine äärekiviga Lekkiv klapivars Naelad või kruvid teel…

Purunenud rehv võib teie päevale ja rahakotile kõvasti pihta saada.

Rehvid võivad lammuda paljude probleemide tõttu, sealhulgas:

• Klaasi- või metallikillud
• Tugev löök löökaukule
• Kokkupõrge äärekiviga
• Lekkiv klapivars
• Naelad või kruvid teel

Rehvi lekke kõige levinum põhjus on naela või kruvi läbitorkamine.

Kui nael rehvi läbi torkab, võib see kas jääda turvisesse või minna sisse ja välja. Rehvirõhk lekib torkest välja ja lõpuks tühjeneb rehv.

Igal juhul saab torke parandada, kui see tekib rehvi turvises.

• FunktsioonidV: Kui teie rehv lekib aeglaselt, laske see varsti pärast seda parandada. Kui avaldate rehvile survet ilma torke parandamata, võib terasrihmakihti tekkida rooste ja korrosioon, mis põhjustab lisakahjustusi, nagu rihma purunemine ja rooli kõikumine.

• Tähelepanu: Õige rehviparandus hõlmab kummirehvi eemaldamist velje küljest. Kuigi välised rehvikorkide komplektid on turul saadaval, ei ole see heakskiidetud remondimeetod ega vasta transpordiministeeriumi (DOT) standarditele.

Kvaliteetset rehviparandust saab teha kahel viisil:

• Ühekordne remont pistiku ja plaastri kombinatsiooniga ühes
  
  

• Kaheosaline remont täitekorgi ja sulgemispaigaga

• Tähelepanu: Kaheosalist remonti kasutatakse harva, välja arvatud juhul, kui torke on turvise suhtes üle 25 kraadi. See on professionaalne remont.

Siit saate teada, kuidas kombineeritud plaastriga rehvi parandada.

1. osa 4-st: leidke rehvitorke

Järgige neid samme, et kontrollida rehvi lekkeid ja leida torkekoht.

Nõutavad materjalid

• Seebivesi
• Pihusti
• Rehvi kriit

1. samm: pihustage pihustuspudeliga rehvile seebivett.. Keskenduge piirkondadele, mis võivad lekkida, nagu rand, klapivars ja turvise osa.

Määrige rehvi vähehaaval seebiveega. Saate teada, kus leke on, kui näete seebivees moodustumas suuri või väikeseid mullikesi.

2. samm: leidke leke. Märkige leke rehvipliiatsiga. Märkige ka klapivarre asend külgseinale, et saaksite rehvi uuesti paigaldamisel õigesti suunata.

2. osa 4-st: eemaldage rehv veljelt

Torke parandamiseks peate rehvi velje küljest eemaldama.

Nõutavad materjalid

• Lauda demonteerimislatt
• Silmade kaitse
• raske haamer
• Toimub kangutamine
• Klapi varre südamiku tööriist
• Töökindad

1. samm: tühjendage rehv täielikult. Kui rehvis on veel õhku, eemaldage klapisääre kork ja seejärel eemaldage klapivarre südamik tööriistaga.

• Tähelepanu: Kui klapivarre südamik on lahti, hakkab õhk kiiresti susisema. Kontrollige hoolikalt klapi südamikku ja hoidke seda, et saaksite seda pärast rehviparandust uuesti kasutada.

Kui pooli on eemaldatud, kulub rehvi täielikuks tühjendamiseks vähem kui minut.

Kui teie rehv on juba täielikult tühjenenud, jätkake järgmise sammuga.

2. samm: purustage rant. Rehvi sile serv sobib tihedalt velje vastu ja tuleb veljest eraldada.

Asetage rehv ja velg maapinnale. Asetage randi eemaldaja kindlalt rehvi peal oleva velje serva alla ja lööge seda tugeva haamriga, kandes kaitseprille ja töökindaid.

Jätkake sel viisil ümber kogu rehvi randi, liikudes edasi niipea, kui rant hakkab liikuma. Kui rant on täielikult nihutatud, kukub see vabalt alla. Pöörake ratas ümber ja korrake protsessi teisel poolel.

3. samm Eemaldage rehv veljelt.. Asetage varda ots rehvi randi alla ja suruge see vastu velge ning tõstke rehv üles. Osa kummist huulest jääb velje servast kõrgemale.

Kasutades teist varda, kangutage ülejäänud rant ära, kuni see on täielikult üle velje serva. Teine huul tuleb kergelt velje küljest lahti, kui seda veidi liigutada. Tõstke see kõrgemale, kui see ei tule kergesti lahti, tõstke see kangvarda abil.

Osa 3/4: Rehviparandus

Kandke ribaabi ja ühendage see purunenud rehvi parandamiseks torkekohaga.

Nõutavad materjalid

• kombineeritud plaaster
• lapirull
• Rasp või teemantliivapaber
• Skaneeri
• kummist liim
• Нож

1. samm: hinnake rehvi seisukorda. Kui rehvi sees on musti veerisid või tolmu või kui näete rehvi siseküljel pragusid või lõikeid, näitab see, et purunenud rehvi on liiga kaua kasutatud. Sel juhul visake rehv ära ja asendage see.

Kui rehvi sisemus on läikiv ja prahivaba, jätkake parandamist.

2. samm: laiendage torkeava. Leidke rehvi sees olev auk, mis on turvisele tehtud märgi vastas. Sisesta hõõrits rehvi sisemusest avasse, surudes selle sügavale auku ja surudes välja vähemalt kuus korda.

• Funktsioonid: Auk peab olema puhas, et plaastri pistik sobiks tihedalt auku ja sulgeks selle.

3. samm: viimistlege rehvi sisemus augu juures. Kasutage käsitsi rasplit või teemantliivapaberit, et lihvida välja koht, mis on plaastri pindalast veidi suurem. Harja maha lahtine kumm, mis võib olla tekkinud.

4. samm: kandke rohke kiht kummiliimi. Kandke tsementi plaastrist veidi suuremale alale. Laske kuivada vastavalt konteineril olevatele juhistele.

5. samm: sisestage plaastri pistik auku. Eemaldage plaastrilt kaitsekate ja sisestage pistik avasse. Pistiku otsas on kõva juhe. Sisestage see auku, lükates seda nii kaugele kui võimalik.

• Tähelepanu: Kork peab minema piisavalt sügavale, et plaaster puutuks täielikult kokku rehvi sisemise hermeetikuga.

• Funktsioonid: Sobivus on tõenäoliselt tihe ja teil võib tekkida vajadus tõmmata pistik tangidega lõpuni välja. Pistiku õigeks paigaldamiseks tõmmake juhtmega osast.

6. samm: paigaldage plaaster rulliga. Kui kombineeritud plaaster on täielikult kinnitatud, asetage see rulli abil kummiliimile.

• Funktsioonid: Rull näeb välja nagu sakiline pitsalõikur. Rullige see mõõduka jõuga kokku, veendudes, et puutute kokku iga plaastri osaga.

7. samm: lõigake väljaulatuv pistik rehvi turvisega tasa.. Lõika otsmik rehvi pinnaga tasapinnalise noa abil. Ärge tõmmake kahvlit lõikamise ajal.

Osa 4/4: Paigaldage rehv veljele

Pärast torke parandamist pange rehv tagasi veljele.

Nõutavad materjalid

• Suruõhk
• Toimub kangutamine
• Klapi südamiku tööriist

1. samm. Suunake rehv õiges suunas.. Kasutage klapivarrel olevaid märgistusi, et joondada see õigele küljele ja asetada see veljele.

2. samm: pange rehv tagasi veljele.. Vajutage rehv vastu velge ja asetage see oma kohale. Alumine külg peaks kergesti oma kohale libisema. Ülemine külg võib vajada jõudu, näiteks rehvi keeramist või survet ümber randi.

Vajadusel kangutage varda abil kumm velje alla tagasi.

3. samm: paigaldage klapivarre südamik. Lekete vältimiseks veenduge, et klapi südamik on pingul.

4. samm: pumbake rehv täis. Kasutage rehvi täispuhumiseks suruõhuallikat. Täitke see oma sõidukile soovitatud rehvirõhuni, nagu on näidatud juhiukse sildil.

5. samm: kontrollige uuesti rehvi lekete suhtes. Pihustage rehvi seebiveega, veendumaks, et leke on tihendatud ja rehv istub randikul.

Kuigi ühest pistikust võib piisata, hoiatavad riiklikud liiklusohutusametid tavalise pistiku kasutamise eest.

Mõnes olukorras võib tünnile tuginemine olla vähem tõhus. Kui torkekoht on rehvi külgseina lähedal, soovitavad paljud eksperdid plaastrit, kuna lihtsast pistikust ei pruugi kahjustuse täielikuks tihendamiseks piisata. Kui punktsioon on pigem diagonaalne kui sirge, tuleb paigaldada plaaster. Tükkeplaaster on ideaalne lahendus nendeks rehvide tühjendamiseks.

Kui leiate, et teie rehv ei täitu korralikult ka pärast torke parandamist, laske sertifitseeritud mehaanikul, näiteks AvtoTachkil, rehv üle vaadata ja asendage see varurehviga.