Kuidas tulla toime roostetavate laastudega kapotil ja ustel

Iga auto kerel, kui see ei seisa kogu elu garaažis, vaid sõidab samade sõidukite voolus, tekivad aeg-ajalt lendavatest kividest killud. Igaüks neist muutub korrosioonikoldeks. Autoomanik, kes märkab tekkinud värviviga, seisab kohe klassikalise küsimuse ees: mida nüüd teha ?!

Näete, terve kereelemendi viimistlemine ühe või kahe roostes täpi pärast on üsna ekstravagantne. Nädal hiljem saab uue kivi “püüda” ja mis, jälle ülevärvimise eest ?! Teine äärmus sellises olukorras on oodata, kuni värvipinna mikrokahjustuste hulk saavutab teatud kriitilise väärtuse ja alles siis anda end teenindusjaama värvimistöödeks.

Tõsi, sel juhul on märkimisväärne oht kaotada olukorra üle kontroll ja viia asi seisu, kus metalli hakkavad tekkima läbivad augud. Jah, ja see pole odav nauding - isegi kehaosade ülevärvimine.

Mõned autoomanikud järgivad pool teed põhimõttel "mida ma ei näe, seda pole". Nad ostavad autopoest spetsiaalse markeri laastude parandamiseks ja retušeerivad sellega värvipinna kahjustatud kohti. Mõneks ajaks piisab sellest iluoperatsioonist. Kuid varem või hiljem tuleb rooste iga “puute” alt välja. Kuigi professionaalsete automüüjate jaoks on meetod üsna toimiv.

Neile, kes hakkavad krõpsudega autoga õnnelikult elu lõpuni sõitma, pakuvad eksperdid kõige sagedamini järgmist retsepti. Peate ostma rooste modifikaatori ja purgi sobivas värvitoonis autovärvi lakki. Kiipi töödeldakse esmalt roostevastaste kemikaalidega, mis teoreetiliselt peaksid muutma selle autokrundi analoogiks, ja seejärel värvitakse hoolikalt värviga üle. Oma kogemuse põhjal märgime, et see meetod annab keha metallile usaldusväärse kaitse, nagu öeldakse, "läbi aja".

Taastatud kate on peaaegu 100% töökindel, kui ülaltoodud skeemis on ka killustatud ala vahekatmine autokrundiga, mille nimes sisaldub fraas “rooste eest” või midagi sarnast. Tehnoloogia on järgmine. Operatsioon viiakse läbi kas katuse all või ühtlase kuiva ilmaga. Töötleme kiipi rooste modifikaatoriga. Ja me püüame seda teha nii, et eemaldada sellest võimalikult palju tekkinud korrosiooniprodukte. Kuivatame. Lisaks rasvatame tulevase värvimise koha hoolikalt näiteks “galoshi” bensiiniga leotatud kaltsu abil.

Kui kõik kuivab, täida laast kruntvärviga ja jäta tunniks-paariks kuivama. Järgmisena kantakse peale teine ​​kiht kruntvärvi ja jäetakse ööpäevaks kuivama. Järgmisel päeval võite määrida teise mullakihiga – täieliku kindluse huvides. Kuid saate hakkama, kui lähete viimistlusoperatsioonile - krunditud laastu katmine autoemailiga. See tuleks panna kahte kihti igapäevase kuivamispausiga.

Nende ridade autor töötles sel viisil palju aastaid tagasi enda auto kapotil ja kõrvalistuja eesmisel uksel hunniku laaste, mis olid alumist serva pidi metalliks riisunud - sellisel kujul pärandas auto oma esimeselt omanikult. . Sellest ajast saadik — mitte vähimatki roostet ei seal ega seal. Ainus negatiivne on esteetiline plaan: kapotil on näha emaili sissevoolu endiste laastude kohtades.