Kuidas autopliidile lisapumpa panna, milleks seda vaja on

Töö koosneb mitmest järjestikusest etapist. Esimene on vajaliku pikkusega tugevdatud voolikute, triibude ja klambri valik. Ilma kogemuseta ei soovita me seda ise teha – parem on minna oma automudeli autofoorumisse ja otsida vastavaid teemasid.

Äärmuslik külm või kuumus ei ole meie riigi erinevates piirkondades auto kasutamisega kaasaskäivad tegurid. Ja kui tavaline autojuht saab viimase hädaga hakkama lihtsalt konditsioneeri sisse lülitades, siis pakasega on see aina keerulisem. Kuid sel juhul on väljapääs. Täna räägime teile, kuidas auto pliidile korralikult lisapumpa panna. Just tema päästab teid külma eest, muutes iga autosõidu märgatavalt mugavamaks!.

Mis on pumbad

See on mehaanilise või elektromehaanilise ajamiga lihtsa laba tüüpi pumba nimi. See pöörleb hammasrihma (VAZ, mõned Renault, VW mudelid) või monteeritud üksuste rihma tõttu. Mõned autotootjad eelistavad elektripumpa. Standardne pump on ühendatud jahutusvedeliku temperatuurianduriga ja selle pöörlemiskiirus sõltub antifriisi kuumenemise astmest.

Laba tüüpi pump

Mootori vedelikjahutussüsteemi vooluringi sisseehitatud pump juhib jahutusvedelikku läbi kõigi torude ja mootori ümbrise, eemaldades liigse soojuse ja hõlbustades selle hajumist läbi salongisoojendi ühise ja radiaatori. Mida kiiremini tiivik pöörleb, seda kiiremini eemaldatakse ahjust liigne soojusenergia.

Miks on vaja lisapumpa

Vastupidiselt levinud arvamusele, et see "lisatarvik" on vajalik ainult ülimadalatel temperatuuridel töötavatele autodele, on tegelikkuses kõik mõnevõrra erinev. Lisapumbal on rohkem funktsioone:

• temperatuuri tõus autos;
• õige paigaldamise korral on võimalik parandada ekstreemse kuumusega töötavate masinate jahutussüsteemi soojusülekannet.

Tal on ka kolmas võimalus. Juhtub, et mõne auto puhul jääb tehase SOD esialgu pooleli. Mõnikord suurendavad inseneride valearvestused suvist "keetmise" ohtu ja mõnikord muudavad need auto talvise töötamise ebamugavaks. Viimase näiteks on esimese põlvkonna Daewoo Nexia. Tema külma interjööri probleem lahendati kompleksselt, paigaldades lisapumba, vaskpliidi (st küttekeha radiaatori) ja “kuumema” termostaadi.

Kuhu lisapump on paigaldatud?

Siin varieeruvad "kogenud" soovitused olenevalt paigalduse eesmärgist. Kui paigaldus on ette nähtud talvel auto salongi temperatuuri tõstmiseks, on õige panna see väikesele jahutusvedeliku tsirkulatsiooniringile. Kui teil on vaja parandada mootori jahutust ja suurendada soojuse hajumist mootoriruumi radiaatorist, peate pumba kinnistama suure ringiga. Piirkond, kus nende torud läbivad, tuleb leida oma masina kasutusjuhendit uurides.

Lisapump

Duplikaadiosa õige paigaldamise asukoht võib samuti olla erinev, kuid kogenud autojuhid soovitavad seda paigaldada:

• Pesuri reservuaari lähedal - sobib rohkem Vene sõidukitele, kuna siin on ruumi piisavalt.
• Aku ala lähedal.
• Mootori kilbil. Tihti tulevad siit välja paigaldamiseks sobivad naastud.

Kuidas paigaldada pliidile lisapump

Töö koosneb mitmest järjestikusest etapist. Esimene on vajaliku pikkusega tugevdatud voolikute, triibude ja klambri valik. Ilma kogemuseta ei soovita me seda ise teha – parem on minna oma automudeli autofoorumisse ja otsida vastavaid teemasid. Sealt leiate üksikasjaliku nimekirja kõigest, mida vajate. Olles kõik vajaliku ette valmistanud, asume tööle:

1. Jahutame mootori temperatuurini, mis ei ületa 30-35 ° C. Kui see on kõrgem, on kerge saada termiline põletus.
2. Tühjendage antifriis puhta anumaga.
3. Kinnitame lisapumba.
4. Lõikasime jahutusringi läbi teede süsteemi. Juhime teie tähelepanu klambrite pingutamisele – ärge pingutage neid üle, kuna võite voolikud läbi lõigata.

Pliidile lisapumba paigaldamine

Pärast seda peate ühendama seadme parda toiteallikaga. Tehke seda paremini relee kaudu. Ühendame mähise massijuhtme maandusega, viime relee toitejuhtme mootori pistikusse, samuti laseme positiivse juhtme läbi releeploki, mööda teed "riputades" sellele vajaliku nimiväärtusega kaitsme. Pärast - ühendame selle aku plussiga. Kasutusmugavuse huvides soovitame sisestada positiivse juhtme pilusse mis tahes sobiv lüliti – selle saab paigaldada armatuurlauale või kesktunnelisse.

Täidame jahutusvedelikku, soojendame mootori, kontrollime lekkeid ja väljutame õhu süsteemist ja eriti pliidist. Kokkuvõtteks testime pumpa ennast.

Millist ahju pumpa on parem valida

Vaatamata näilisele mitmekesisusele on sobiv variant Gazelli detail. Sellest "lisa" on väga odav, piisavalt kompaktne, produktiivne. Saate valida õige varuosa välismaisest autost, kuid nende maksumus on kordades kõrgem. Nende pluss on see, et välismaised tootjad püüavad tarnida Moskva kaupluste riiulitele parema kvaliteediga tooteid. GAZ-ist osa ostmine võib muutuda loteriiks. Mõnikord tuleb sobiva leidmiseks rohkem kui ühes poes ringi käia.

Vaata ka: Kuidas mõjutab elektripump auto pliiti, pumba valikut

Mida on oluline arvestada lisapumpade kasutamisel

Erilisi nüansse pole, kuid pidage meeles, et temperatuuril alla -35 ° C peate kõigepealt laskma mootoril korralikult soojeneda ja alles seejärel lülitama sisse lisaelektrimootori. Vastasel juhul ei pruugi mootor nõutava jõudluseni soojeneda. Masinaga üle 35 °C kuumuses töötamisel saab lisaajamit pidevalt “juhita”. Muide, sellistes olukordades soovitame paigaldada pumba komplekti tõhusama kapotialuse radiaatori ventilaatori - nii “annab” see keskkonda rohkem soojust.

Selle seadme paigaldamisel diiselmootoriga sõidukile pidage meeles, et parem on see tühikäigul välja lülitada. Raskekütusel töötavad mootorid kipuvad talvel järk-järgult jahtuma ja täiustatud jahutuse korral juhtub see veelgi kiiremini.

Valikulise elektripumba kasutamine