Kuidas vältida mootori kinnipidamist?

Mootori kinnikiilumine on üks tõsisemaid auto rikkeid. Peaaegu remondita see võib mõjutada mitte ainult autosid kulunud, aga ka need, mille läbisõit on minimaalne ja töötavad peaaegu normaalselt kuni viimaste hetkedeni. Mis on kõige levinum mootori ummistuse põhjus ja kuidas seda ennetada?

Mis see on?

Et mõista nähtuse tõsidust ZATarCIA mootor, esmalt tuleb vaadata olukordi, mis selle ebaõnnestumiseni viivad. Töötavas mootoris töötavad koos kõik liikuvad osad, sh. aitäh õige määrimine... Näiteks kolvirõngast ja silindrit kattev õlikile ei lase neil komponentidel üksteise vastu hõõruda. Kui aga määrdeaine mingil põhjusel laguneb ja mootori komponendid kokku puutuvad, suureneb hõõrdumine, mis tekitab peaaegu kindlasti soojust. Siis tuleb nn kuiv hõõrdumine... Kahjuks, isegi kui määrimise puudumine oli ajutine, võib kuumus olla nii suur, et õli ei suuda seda vähendada. Äärmisel juhul isegi olukord, kus mootori osad sulavadmoodustades ühe tüki. Kerge hõõrdumise korral saab mootor suure tõenäosusega käivituda, kuid mürsu heli ja suits viitavad mootori rikkele.

Mootori krampide põhjused

Tasub teada levinumaid mootori hõõrdumise põhjused... Neid teades saame ära hoida palju ebameeldivaid ja kulukaid rikkeid.

1. Liiga vähe õli

Ükskõik, millise autoga me sõidame, peame seda teadma iga mootorpühkige vähemalt jälg õlist... Seetõttu peame aeg-ajalt kontrollige määrdeaine taset meie mootoris. Kui meie auto on uus ja mootor pole sisse sõitnud või täiesti kulunud, siis võib õlikulu isegi ületada 1 liitrit 1000 km kohta. Kui mootoriõli tase on miinimumi lähedal, ebaõnnestumise oht suureneb... Tasub teada, et isegi kui määrdevedeliku rõhk on tavasõidul piisav, siis näiteks kiirelt mööda kurvi sõites surub tsentripetaaljõud õli vastu õlivanni seinu pumbast eemale. See olukord võib kaasa aidata ebaõige määrimine mõned mootorikomponendid. Seetõttu on hädavajalik kontrollida mootoriõli taset.

2. Vale mootoriõli.

Vale mootoriõli valik on veel üks viga, mis võib põhjustada mootori kinnikiilumist. Määrdeaine ei ole kohandatud ajami tüübile, see võib moodustada liiga nõrga õlikile või suurendada kiirust, mille juures õlikile lihtsalt puruneb. Ärgem eksperimenteerigem – alati kasutame head õli, sobitatud auto parameetritega. Valime välja tunnustatud kaubamärgid, mille tooted on tuntud kõrge kvaliteedi ja reaalsete parameetrite poolest, nagu Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Õli lahjendamine kütusega.

See probleem puudutab peamiselt diiselmootoreid, mis on varustatud tahkete osakeste filtrid... Tahma põlemisel, kui temperatuur filtris tõuseb, süstib sissepritsesüsteem mootorisse lisakütust, nii et see põleb ajamisüsteemis. Suur kütusekogus sunnib selle õli sisse. Kui kogu protsess läheb hästi, pole probleemi – kogu kütus aurustub ja läheb põlemiskambritesse. Kui aga meie masin töötab ainult lühikestel reisidel või kustub tahma põlemisel, siis koguneb põlemata kütust tasapisi õli sisse ja aja jooksul läheb seda nii palju, et auto ei suuda seda ära aurustada. Selline ebaõnnestumine avaldub mootoriõli suureneminekui komponentide määrimine halveneb. Mõnel juhul pole probleemi lihtne diagnoosida – auto kulutab koos ladestuste ja samasuguse kütusepaagi suurenemisega sõidu ajal õli. See olukord põhjustab vedeliku tase paagis jääb samaks... Kahjuks asendatakse õli aja jooksul kütteõliga, Mootori osad, mida ei ole määritud, takerduvad järk-järgult.

4. Jahutusvedelik õlis.

Vastuvõtmise põhjused õli jahutusvedelik võib erineda, näiteks lekkiv silindripea tihend, kahjustatud silindripea või ploki sisse kukkunud silindri vooder. Vedelikuga segatud õli on visuaalselt äratuntav – siis see toodetakse. paksu kreemi konsistentsiga emulsioon... Selle määrdeomadused on palju halvemad kui puhtal õlil ja võivad ummistada õlikanaleid. Mõlemad vedel segu, samuti jahutusvedeliku kadu sel juhul on tegureid, mis suurendavad mootori kinnikiilumise ohtu.

5. Ummistunud õlikanalid.

Kõige tavalisem õlikanalite ummistumise põhjus on madala kvaliteediga mootoriõlide kasutamine ja määrdeaine liiga harva vahetamine. Juhtub ka seda, et mõlemad olukorrad juhtuvad korraga. Mõnikord ostame hea kavatsusega tuntud kaubamärgi õli, kuid raha säästmiseks ostame toote ebausaldusväärsest allikast. Tore teada seda turg on võltsitud toodetest küllastunud õlidei vasta ühelegi nõudele. Sellise ostu sooritades saame säästa paar või kümme zlotti, kuid hilisem remont läheb meile palju rohkem maksma. Samuti peaksite meeles pidama süstemaatilist õlivahetust vastavalt tootja soovitustele. Saastunud, tühjenenud määre ja võltsmääre suurendavad mootori kinnikiilumise ohtu.

6. Aktiivne liikumine kohe pärast starti.

Kui hakkame sõitma, siis enne kui pedaaliga metalli lööme, anname selle autole on aeg soojendada. Põhjus on selles, et mootoriõli igasse nurka ja igasse pilusse jõudmiseks kulub mõni sekund. Eriti kui on külm. Kui mootor lülitatakse kohe pärast süütamist kõrgetele pööretele, ei jõua määrdeaine mõne komponendini, mis põhjustab esimestel sekunditel töötavad need ilma määrimiseta. See võib viia mootori kinnipidamiseni.

7. Mootori ülekuumenemine.

Teine põhjus mootori ummistus see võib olla ülekuumenemine. Kuumad mootoriosad laienevad ja kui need paisuvad liiga palju, määre eemaldatakse nende arvust... Tulemuseks võib olla sõiduki ülekuumenemine. kahjustatud jahutussüsteem, reguleerimine, mis põhjustab seadme ülekoormamist või gaasivarustuse ebatäpset paigaldamist. Oluline on märkida, et ülekuumenemine on nii mootori kinnikiilumise põhjus kui ka tagajärg.

Kuidas ennast kaitsta?

Esiteks ennetada. Kontrollige õli seisukorda ja taset regulaarselt vahetades.... Jälgige ka jahutusvedeliku temperatuuri näitu, kuid jahutusvedeliku temperatuuri järsk tõus võib tähendada, et on juba hilja ja mootor on lihtsalt seiskunud. Rikutud mootori parandamine ei ole tavaliselt kulutõhus ja kõige sagedamini valitakse lahendus kasutatud mootori paigaldamine.

rohkem auto nõuanded leiate meie lehelt blogi kategoorias NOCARadzi. Ja kui otsite "õli" näpunäiteid, külastage ajaveebi kategooriat - Näpunäited – autoõlid.

Fotode allikad: unsplash.com