Kuidas vabastada auto pidurid

Auto pidurisüsteem on hüdraulikasüsteem, mis kasutab kokkusurumatut vedelikku pidurdusjõu ülekandmiseks jalalt sõiduki rataste külge kinnitatud töötavatele komponentidele. Nende süsteemide hooldamisel võib õhk siseneda avatud toru kaudu. Õhk võib süsteemi siseneda ka lekkiva vedelikutoru kaudu. Süsteemi sisenev suruõhk või vedeliku lekkimine võib pidurdustõhusust tõsiselt halvendada, mistõttu tuleb süsteem pärast remonti õhutada. Seda saab teha piduritorude õhutamise või õhutustamise teel ning käesolev juhend aitab teid selles.

Pidurisüsteemi õhutusprotsess on sarnane pidurivedeliku loputamisega. Kui pidurid õhutatakse, on eesmärk eemaldada süsteemist kogu kinnijäänud õhk. Pidurivedeliku loputamise eesmärk on vana vedeliku ja saasteainete täielik eemaldamine.

1. osa 2-st: probleemid pidurisüsteemiga

Tüüpilised sümptomid, mis ilmnevad vedeliku lekkimisel, on tavaliselt järgmised:

• Piduripedaal kukub põrandale ega pöördu sageli tagasi.
• Piduripedaal võib muutuda pehmeks või käsnaseks.

Õhk võib hüdraulilisse pidurisüsteemi sattuda lekke kaudu, mis tuleb enne süsteemi õhutustamist parandada. Trummelpidurite rattasilindrite nõrgad tihendid võivad aja jooksul hakata lekkima.

Kui elate piirkonnas, kus külma ilma tõttu kasutatakse teede jäätõrjeks regulaarselt soola, võib katmata piduritorudele tekkida rooste ja need läbi roostetada. Parem oleks sellel autol kõik piduritorud välja vahetada, aga osad komplektid lubavad osade vahetamist.

Paljud kaasaegsed mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS) sõidukid nõuavad süsteemimooduli õhutamist spetsiaalse protseduuri abil, mis nõuab sageli skanneri kasutamist. Kui see on teie juhtum, palkage kvalifitseeritud tehnik, kuna õhumullid võivad sattuda nendesse plokkidesse ja neid on väga raske eemaldada.

• Tähelepanu: Lugege oma sõiduki hooldusjuhendit ja otsige kapoti alt peasilindrit või ABS-moodulit, millel võib olla õhu väljalaskeava. Alustage ratastest ja minge tagasi peasilindri juurde, et saada parimaid tulemusi, kui te ei leia konkreetset protseduuri.

Muud probleemid hüdraulilise pidurisüsteemiga:

• Kinni jäänud pidurisadula (sadul võib olla kinni- või vabastatud olekus kinni jäänud)
• Ummistunud painduv pidurivoolik
• Halb peasilinder
• Lahtine trummelpiduri reguleerimine
• Leke vedelikutorus või ventiilis
• Halb/lekkiv rattasilinder

Need tõrked võivad kaasa tuua osade väljavahetamise ja/või nõuda pidurivedeliku süsteemi õhutamist ja loputamist. Kui märkate pehmet, madalat või käsnjas pedaali koos suurenenud pidurdusjõuga, on oluline kohe ühendust võtta teenindusosakonnaga.

2. osa 2-st: Pidurite õhutustamine

See pidurivedeliku tühjendamise meetod võimaldab teil protsessi lõpule viia ilma partnerita. Kasutage kindlasti õiget vedelikku, et vältida pidurivedeliku saastumist ja pidurisüsteemi kahjustamist.

Nõutavad materjalid

Nihkepea kujundus toimib kõige paremini ja peab sisaldama suurusi vähemalt ¼, ⅜, 8 mm ja 10 mm. Kasutage mutrivõtit, mis sobib teie auto õhutusseadmete liitmikega.

• Läbipaistev toru (12" pikk osa, mis sobib tihedalt sõiduki õhutuskruvide külge)
• Pidurivedelik
• Piduripuhasti purk
• Ühekordselt kasutatav vedelikujäätmete pudel
• Jack
• Jacki seista
• Kalts või rätik
• Mutri pesa (1/2")
• Momendivõti (1/2")
• Sõiduki hooldusjuhend
• Ratta tõkiskingad

• Võtmete komplekt

• FunktsioonidV: Tavaliselt piisab tühjendamiseks 1 pindist pidurivedelikust ja põhikomponendi vahetamisel on vaja 3+.

1. samm: Seadke seisupidur. Lülitage seisupidur peale ja asetage tõkiskingad iga ratta alla.

2. samm: vabastage rattad. Lõdvendage kõigi rataste kinnitusmutreid umbes pool pööret ja valmistage tõsteseadmed ette.

• Funktsioonid: Hooldust saab teha ühele rattale või kogu sõidukit tõsta ja tungrauaga üles tõsta, kui sõiduk on tasasel pinnal. Kasutage tervet mõistust ja looge turvaline töökeskkond.

• Hoiatus: Mõnel sõidukil on ABS-moodulil ja peasilindril õhutusventiil. Lisateabe saamiseks vaadake sõiduki hooldusjuhendit.

3. samm: avage kapott ja kontrollige praegust pidurivedeliku taset.. Võrdluseks võite kasutada märgiseid Max ja Min. Te ei soovi, et pidurivedeliku tase langeks kunagi alla miinimumtaseme märgi.

• Funktsioonid: Mõne pidurivedeliku reservuaari konstruktsiooni puhul võite loputusprotsessi kiirendamiseks kasutada kalkuni süstalt või pritsi.

4. samm: täitke paak pidurivedelikuga kuni maksimumini.. Võite lisada rohkem, kuid olge ettevaatlik, et mitte pidurivedelikku maha loksutada. Pidurivedelik võib roostevastaseid katteid korrodeerida ja tekitada suuri probleeme.

5. samm: kontrollige oma sõiduki õhutustamise järjestust oma hooldusjuhendist.. Alustage sealt, kus hooldusjuhend soovitab, või võite tavaliselt alustada peasilindrist kõige kaugemal asuvast õhutuskruvist. See on paljude autode parem tagumine ratas ja jätkate vasaku tagumise, parema esiosaga, seejärel tühjendage vasak esipiduri komplekt.

6. samm: tõstke auto nurk, millega alustate. Kui nurk on üleval, asetage tungraud auto alla, et raskust toetada. Ärge roomake sõiduki alla, mida ei toeta õige varustus.

7. samm: eemaldage järjestikku esimene ratas. Leidke õhutuskruvi pidurisadula või trummelpidurisilindri tagaküljel**. Eemaldage õhutuskruvilt kummikork ja ärge kaotage seda. Need korgid kaitsevad tolmu ja niiskuse eest, mis võib põhjustada suletud väljalaskeava roostetamist.

8. samm: asetage rõngasvõti õhutuskruvile.. Nurkvõti töötab kõige paremini, kuna jätab rohkem liikumisruumi.

9. samm: libistage läbipaistva plastvooliku üks ots õhutuskruvi nipli külge.. Voolikuosa peab õhulekke vältimiseks tihedalt vastu õhutuskruvi niplit.

• Hoiatus: Voolik peab jääma õhutustorule, et vältida õhu imemist piduritorudesse.

10. samm: asetage vooliku teine ​​ots ühekordselt kasutatavasse pudelisse.. Asetage läbipaistva vooliku väljalaskeots ühekordselt kasutatavasse pudelisse. Sisestage piisavalt pikk osa, et voolik ei kukuks välja ega läheks sassi.

• Funktsioonid: Suunake voolik nii, et voolik tõuseks üle õhutuskruvi, enne kui painutage tagasi mahuti juurde, või asetage anum õhutuskruvi kohale. Seega võimaldab gravitatsioon vedelikul settida, samal ajal kui õhk vedelikust tõuseb.

11. samm: keerake õhutuskruvi mutrivõtmega umbes ¼ pöörde võrra lahti.. Keerake õhutuskruvi lahti, kui voolik on veel ühendatud. See avab piduritoru ja laseb vedelikul voolata.

• Funktsioonid: Kuna pidurivedeliku reservuaar asub õhutustorude kohal, võib raskusjõu tõttu õhutustorude avamisel voolikusse sattuda väike kogus vedelikku. See on hea märk, et vedelikutorus pole ummistusi.

12. samm: vajutage kaks korda aeglaselt piduripedaali.. Naaske pidurisõlme juurde ja kontrollige oma tööriistu. Veenduge, et vedelik satuks läbipaistvasse torusse ja ei leki torust välja. Kui vedelik mahutisse siseneb, ei tohiks see lekkida.

13. samm: vajutage piduripedaali täielikult ja aeglaselt 3–5 korda alla.. See surub vedeliku reservuaarist piduritorude kaudu välja ja õhu väljalaskeavast välja.

14. samm: veenduge, et voolik pole õhutustoru küljest lahti libisenud.. Veenduge, et voolik on ikka veel õhu väljalaskeavas ja kogu vedelik on läbipaistvas voolikus. Lekete korral siseneb õhk pidurisüsteemi ja vajalik on täiendav õhutus. Kontrollige läbipaistvas voolikus olevas vedelikus õhumulle.

15. samm Kontrollige pidurivedeliku taset paagis.. Märkate, et tase on veidi langenud. Paagi täitmiseks lisage rohkem pidurivedelikku. Ärge laske pidurivedeliku reservuaaril kuivada.

• Tähelepanu: Kui vanas vedelikus on õhumulle, korrake samme 13–15, kuni vedelik on puhas ja selge.

16. samm: sulgege õhutuskruvi. Enne läbipaistva vooliku eemaldamist sulgege õhu väljalaskeava, et vältida õhu sisenemist. Õhu väljalaskeava sulgemiseks pole palju jõudu vaja. Lühike tõmbamine peaks aitama. Pidurivedelik valgub voolikust välja, seega pange kalts valmis. Pihustage veidi piduripuhastusvahendit, et eemaldada piirkonnast pidurivedelik ja paigaldage kummist tolmukork.

• Funktsioonid: Sulgege õhutusventiil ja minge sel ajal tagasi autosse ja vajutage uuesti piduripedaali. Pöörake tähelepanu tundele. Kui pedaal oli varem pehme, tunnete, et pedaal muutub iga komponendi puhumisel jäigemaks.

17. samm: veenduge, et õhutuskruvi on pingutatud.. Vahetage ratas ja pingutage kinnitusmutrid, mis annab märku, et olete selles nurgas hoolduse lõpetanud. kui serveerid ühe nurga korraga. Vastasel juhul liikuge veritsusjärjestuses järgmise ratta juurde.

18. samm: järgmine ratas, korrake samme 7–17.. Kui teil on juurdepääs järjestuse järgmisele nurgale, korrake tasandusprotsessi. Kontrollige kindlasti pidurivedeliku taset. Mahuti peab jääma täis.

19. samm: puhastage jääkvedelik. Kui kõik neli nurka on eemaldatud, pihustage õhutuskruvi ja kõik muud mahavalgunud või tilkuvast pidurivedelikust läbi imbunud osad piduripuhastusvahendiga ja pühkige puhta lapiga kuivaks. Kui jätate ala puhtaks ja kuivaks, on lekkeid lihtsam tuvastada. Vältige piduripuhastusvahendi pihustamist kummi- või plastosadele, kuna puhastusaine võib need osad aja jooksul rabedaks muuta.

20. samm Kontrollige piduripedaali kõvadust.. Pidurivedeliku tühjendamine või loputamine parandab üldiselt pedaali tunnetust, kuna suruõhk eemaldatakse süsteemist.

21. samm Kontrollige õhutuskruvisid ja muid liitmikke lekkemärkide suhtes.. Parandage vastavalt vajadusele. Kui õhutuskruvi jäi liiga lahti, peate kogu protsessi uuesti alustama.

Samm 22: Pöörake kõiki rattaid tehase spetsifikatsioonidele. Toetage pingutatava nurga raskust tungrauaga. Autot saab tõsta, aga rehv peab maad puudutama, muidu läheb lihtsalt ringi. Ratta õigeks kinnitamiseks kasutage ½-tollist momentvõtit ja pesamutrit. Enne tungraua aluse eemaldamist ja nurga langetamist pingutage iga klambrimutrit. Jätkake järgmise rattaga, kuni kõik on kinnitatud.

• Hoiatus: Visake kasutatud vedelik ära nagu kasutatud mootoriõli. Kasutatud pidurivedelikku EI TOHI KUNAGI valada tagasi pidurivedeliku mahutisse.

See ühemehe meetod on väga tõhus ja vähendab märkimisväärselt hüdraulilise pidurisüsteemi niiskust ja õhku ning tagab väga jäiga piduripedaali. Testimise aeg. Enne auto käivitamist vajutage tugevalt piduripedaalile, et veenduda, et see on pehme ja kindel. Sel hetkel peaksite tundma end peaaegu nagu kivile astudes.

Kui sõiduk hakkab liikuma ja pidurivõimendi hakkab tööle, võite tunda, kuidas pedaal langeb või tõuseb. See on normaalne, sest piduriabisüsteem võimendab jala poolt rakendatavat jõudu ja suunab kogu selle jõu läbi hüdrosüsteemi. Sõitke autoga ja aeglustage seda, vajutades oma töö kontrollimiseks piduripedaali. Pidurid peaksid pedaalile väga kiiresti ja teravalt reageerima. Kui tunnete, et pedaal on ikka veel liiga pehme või pidurdustõhusus ei ole piisav, kaaluge mõne meie mobiilieksperdi palkamist siin AvtoTachkis.